摩托车仪表制造技术

一种摩托车仪表，包括装配在仪表壳里的发动机转速表（１）和车速表（２），在仪表壳里还装配有发动机水温数字显示表（３），该发动机水温数字显示表（３）的显示窗位于车速表（２）面板的下部，发动机水温数字显示表（３）的控制电路与车速表（２）的机芯电路组合在一起。本实用新型专利技术具有结构紧凑、安装简单、使用方便的优点，不仅能够显示车速和发动机转速，而且可以显示水温，采用数字显示更直观。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用仪表板，特别是一种摩托车仪表。
技术介绍
在现有技术中，摩托车的仪表一般只设有显示车速和发动机转速 的显示表，摩托车冷却水的水温表需要单独设置，摩托车车头部分结 构不紧凑，影响美观，更重要的是这样的方案不方便驾驶人员及时查 看水温，增加了行车过程中的不安全因素。另外，由于采用传统机械式和直感式来测量摩托车发动机冷却水 的温度，机械式水温表和直感式水温表不仅存在精度低、机械磨损大、 夜视困难、抗震动性能差和使用寿命短等缺点，而且还存在安装困难 和使用不便的缺点。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构紧凑、安装简单、使用方便 的摩托车仪表，该摩托车仪表具有显示车速、发动机转速和发动机水 温的功能，便于在驾驶过程中及时准确地査看车速、发动机转速和水温o本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括装配在 仪表壳里的发动机转速表和车速表，而且，在仪表壳里还装配有发动机水 温数字显示表。上述发动机水温数字显示表的显示窗位于车速表面板的下部，发动机 水温数字显示表的控制电路与车速表的机芯电路组合在一起。上述发动机水温数字显示表的控制电路包括温度信号取样电路、A/D转 换电路、温度信号控制电路、数字显示电路和供电电路，其中，温度信号 取样电路的输出端与A/D转换电路的输入端连接，A/D转换电路的输出端与 温度信号控制电路的输入端连接，温度信号控制电路输出端与数字显示电 路的输入端连接，供电电路的输出端分别与温度信号取样电路、A/D转换电 路、温度信号控制电路和数字显示电路的供电端连接。温 表，不仅能够直观地向驾驶者提供发动机冷却水的水温，便于驾驶者及时 调整行车速度，而且充分利用了摩托车仪表的空间，提高了摩托车的空间 利用率，摩托车车头部分整体结构更加紧凑。具体实现方式是这样的由温度传感器采集的温度信号通过本实用新 型的温度信号取样电路输入到A/D转换电路中，由A/D转换电路处理成能 够被温度信号控制电路接受的数字信号，并输出至温度信号控制电路，由 温度信号控制电路输出给数字显示电路显示给驾驶者。由于采用了上述技术方案，本技术结构紧凑、安装简单、使 用方便的优点，不仅能够显示车速和发动机转速，而且可以显示水温， 采用数字显示水温更直观。附图说明本技术的附图说明如下-图1为本技术摩托车仪表的前方正视图2为发动机水温数字显示表3的控制电路图中l.发动机转速表；2.车速表；3.发动机水温数字显示表；4. 温度信号取样电路；5.A/D转换电路；6.温度信号控制电路；7.数字显示 电路；8.供电电路；9.中央处理器供电电路；10.报警电路；11.电源 电压信号取样电路；12.蜂鸣器；13.显示窗口； 14.转速检测电路；15.里 程表；16.油位表；17.挡显表。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术所述的摩托车仪表由装配在仪表壳里的发动机转速表l、车速表2、里程表15、油位表16、挡显表17及发动机水温数 字显示表3等组成。图1中标号13是发动机水温的显示窗口。发动机转速表1、车速表2及油位表16均是指针式显示表，里程表15 为转轮式，挡显表17和发动机水温数字显示表3为数码管显示。里程表15 与车速表2组装在一起。发动机水温数字显示表3的显示窗位于车速表2 面板的下部，发动机水温数字显示表3的控制电路与车速表2的机芯电路 组合在一起。油位表16、挡显表17位于发动机转速表1与车速表2之间。如图2所示，发动机水温数字显示表3的控制电路包括温度信号取样电路4、 A/D转换电路5、温度信号控制电路6、数字显示电路7、供电电 路8，其中温度信号取样电路4的输出端与A/D转换电路5的输入端连接，该A/D 转换电路5的输出端与温度信号控制电路6的输入端连接，温度信号控制 电路6输出端与数字显示电路7的输入端连接，供电电路8的输出端分别 与温度信号取样电路4、 A/D转换电路5、温度信号控制电路6和数字显示 电路7的供电端连接。温度信号取样电路由电阻RIO、 Rll、 R12和电容C10组成，电容C10 的一端接地，另一端作为该电路的输出端接入A/D转换电路5的输入端。A/D转换电路5由8位A/D转换器IC2组成，A/D转换器IC2的第6脚 作为温度信号的输入端与温度信号取样电路的输出端连接，与温度信号控 制电路的输入端连接，A/D转换器IC2的第8脚与供电电路的输出端连接， A/D转换器IC2的第4脚接地。温度信号控制电路6由中央处理器IC3和中央处理器供电电路9组成， 中央处理器IC3的输入端1、 2、 18分别与A/D转换器IC2的输出端1、 7、 5脚连接，中央处理器工C3的输入端3、 4、 5与中央处理器供电电路9的输 出端连接，中央处理器IC3的输出端6、 7、 8、 9、 10、 11、 12脚与数字显 示电路7的输入端连接。数字显示电路7由电阻R17、 R18、 R20、 R21-R27、放大器Q1、 Q2、 二 极管D4、 D5和数码显示管DS1和DS2组成，数码显示管DS1的管脚1-7分 别通过R21-R27与中央处理器IC3的输出端6、 7、 8、 9、 10、 11、 12脚连 接，数码显示管DS2的管脚1-7分别与数码显示管DS1的管脚1-7连接， 数码显示管DS1的管脚9与放大器Q2的集电极连接，数码显示管DS2的管 脚9与放大器Ql的集电极连接。数字水温显示表还包括报警电路10，该报警电路10的输入端与温度信 号控制电路的输出端连接，该报警电路10的供电端与供电电路8的输出端 连接。所述的报警电路10由二极管D3和蜂鸣器12组成，二极管D3的正 极与中央处理器IC3的17脚连接。当温度高于10(TC时，中央处理器IC3 向报警电路输出报警命令，激发蜂鸣器12产生蜂鸣，发出报警提示。数字水温显示表还包括电源电压信号取样电路11，该电源电压信号取样电路11的输出端与A/D转换电路5的输入端连接，该电源电压信号取样 电路的供电端与供电电路8的输出端连接。该电路由R7、 R8、 R9和C10组 成，该电路将采集到的电压信号输入至A/D转换器IC2的第2脚，由A/D 转换器IC2转换为能够被中央处理器IC3接收的数字信号，经中央处理器 IC3处理后的数据经数字显示电路显示。在中央处理器中写入电压检测显示 程序，能够实现在本技术通电15秒内数码显示管显示两位电源电压值， 15秒后显示水温值，便于驾驶者查看通电是否正常。只要摩托车仪表板上的位置以及壳体内的空间允许，发动机水温数字 显示表可以装配在仪表板上的任何位置，比如与发动机转速表1组装在一 起，或装配在发动机转速表1与车速表2之间，只要驾驶者能够明显看到 即可。另外，当水温的温度高于95度时，由IC3启动定时器，间断一段时间 显示温度命令，可以间断0.5秒、l秒、或2秒。当温度传感器断路或短路 时，IC3向数字显示电路输出显示断线命令，并启动定时器，数码管间断显 示断线标志，提醒驾驶者注意。由于能够实现上述功能的电路连接方式有多种，不可能穷举，仅举几 例，因此本技术的实施例是对本技术的非限定性描述。本技术中的中央处理器IC3和A/D转换器IC2均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车仪表，包括装配在仪表壳里的发动机转速表（１）和车速表（２），其特征在于：在仪表壳里还装配有发动机水温数字显示表（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江信伟，
申请(专利权)人：江信伟，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]