【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机悬置系统，具体涉及一种汽车发动机支架。
技术介绍
发动机支架是发动机悬置系统的重要部件，是连接发动机与车身和确定发动机位置的重要结构。目前，常见的安装在车身侧的支架上的一种汽车发动机支架，由上顶面和对称连接于上顶面两侧的左、右侧面组成；左、右侧面与上顶面连接部分为平面，伸出于顶面外的部分为V形面。这种结构存在的主要缺陷是，左、右侧面的平面部分到V形面过渡处圆角与上顶面连接处的圆角应力集中比较严重，存在强度不够的风险，影响发动机支架的使用寿命。同时，发动机支架的固有频率偏低，在发动机正常转速范围内可能会引起共振，产生比较大的噪声，甚至因共振而断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种有较高强度与刚度，结构简单的汽车发动机支架。为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案一种汽车发动机悬置系统用支架，其由上顶面和对称连接于上顶面两侧的左侧面和右侧面组成，左侧面和右侧面的同一端延伸出顶面之外，延伸部分形成相互对称布置的左V形面和右V形面，并且V形的底部向内相对，且左侧面和右侧面与左V形面和右V形面分别采用过渡圆角进行过渡；在所述左V形面和右V形面与上顶面之间采用左搭子和右搭子进行连接。所述左搭子和右搭子为L形，拐角处为过渡圆角形式。采取上述结构，由于在左、右v形面与上顶面之间采用了左、右搭子连接，能够显明降低左、右侧面的与v形面过渡圆角处应力集中系数，改善应力的分布。同时，发动机支架的固有频率也有一定的提高，能够降低发动机产生的噪声，提高发动机支架的强度，改善发动机支架的工作状况，延长使用寿命，直接地提高发动机在工作状态下的耐疲劳性能...
【技术保护点】
一种汽车发动机悬置系统用支架，其由上顶面（１）和对称连接于上顶面（１）两侧的左侧面（３）和右侧面（４）组成，左侧面（３）和右侧面（４）的同一端延伸出顶面（１）之外，延伸部分形成相互对称布置的左Ｖ形面（６）和右Ｖ形面（７），并且Ｖ形的底部向内相对，且左侧面（３）和右侧面（４）与左Ｖ形面（６）和右Ｖ形面（７）分别采用过渡圆角进行过渡；其特征在于，在所述左Ｖ形面（６）和右Ｖ形面（７）与上顶面（１）之间采用左搭子（２）和右搭子（５）进行连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐发扬，马小英，蓝军，曾庆强，康黎云，向成相，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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