带式仓车制造技术

本实用新型专利技术属于矿山储运设备领域，具体涉及一种带式仓车，由车体和带式输送机两部分组成，其特征在于车体底架上部安装有带式输送装置，底架下部安装有转向架或支腿，车体车箱安装在带式输送装置上面与输送带上段组合形成箱体，车箱通过车箱侧板与底架连接、固定；相比现有技术，带式仓车具有结构紧凑、空间利用率高、转弯半径小、通过性好、操作简单、使用灵活、噪音低、故障率低、使用寿命长的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带式仓车，属于矿山储运设备领域。
技术介绍
目前在巷道、硐室掘进过程中，都存在着这样一个问题，即开采、掘进速度比较快， 后续运输比较慢，两个工序不能协调进行，这个问题严重制约了整个掘进工程的进度，为了 解决这个问题，有些矿业单位采用梭车设备，有些矿业单位则使用CZ系列仓储转装机，这 两种设备，特别是CZ系列仓储转装机在掘进过程中的应用在一定程度上缓解了这个矛盾， 但是这两种设备同时也存在不足。 1、梭车也叫梭式矿车，由车箱、刮板链、两个链轮组、驱动装置、转向架和控制系统 等组成。两个链轮组分别安装在车箱两端，刮板链绕在两个链轮组上，上段在车箱底板上， 下段从车箱底板下面绕回，驱动装置安装在底板下面，驱动刮板链运行。虽然梭车能够对掘 进过程中产生的矿渣进行一定程度的储存和转运，但是梭车由于本身的结构形式决定了它 存在不可避免的缺点。 a.为了减少链条磨损和防止链条跳动，在车箱底两侧的链条上面设有保护板和盖 板。保护板和盖板遮挡住了刮板链的一部分面积，影响刮板链的输送效果；碎石块容易进入 盖板下面，出现卡链故障，处理故障步骤繁琐，影响工作效率；物料和刮板一起压在底板上， 和底板之间滑动摩擦，摩擦力较大，消耗功率较大；刮板和底板容易磨损，使用寿命短，增加 了维护费用和时间。 b.为了便于接受装载设备的来料，车箱体进料端比较低，为了便于向后面接受物料的设备给料，卸料端比较高，为了便于两辆梭车搭接，装料端比较宽，卸料端比较窄，车箱一端低一端高，一端宽一端窄，这种结构使梭车体积庞大，有效容积却不大，空间利用率低。 c.梭车带有驱动装置，驱动装置增加了梭车的体积和重量；梭车所容纳的矸石或煤往往含水量较大且常常具有腐蚀性，驱动装置工作环境差，操作、维护困难、故障率高、使用寿命短。 d.梭车进行装载或卸载时驱动装置需要连接电源，煤矿巷道有非常严格的防爆要 求，连接电源工序复杂，危险性高。 2、CZ系列仓储转装机是国内最近开发出的最新型的储存、转装设备，专利号为 200710013754. 0。设备主要由底盘、支腿、贮料箱、刮板链轮组、刮板链和刮板链提升机构等 组成。支腿安装在底盘下面，贮料箱安装在底盘上面，贮料箱两端分别安装有刮板链轮组， 刮板链绕在两个链轮组上，刮板链上面的一段从贮料箱里通过，下面的一段从底盘下面绕 回，刮板链提升机构可以控制刮板链处于贮料箱内的位置；通过刮板链轮组驱动刮板链运 行并由刮板链提升机构控制刮板链在储料箱中的上下位置，可以完成储料、卸料转装过程。 CZ系列仓储转装机容积较大，空间利用率较高，在固定地点使用具有很高的使用 性能，但是自身不带有行走机构，移动困难，需要分体移动，不能满足经常移动的使用要求。 梭车和CZ系列仓储转装机这两种设备都不能较好的满足掘进现场的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种空间利用率高、功率消耗小、移动方便、操作简单、 使用灵活、使用寿命长的带式仓车。 本技术是通过以下技术方案实现的即一种带式仓车，由车体和带式输送装 置两部分组成，车体由车箱、底架、转向架组成，车箱由侧板、端板、闸门、闸门驱动机构组 成；在车厢一端或两端设闸门，转向架安装在底架下面。带式输送装置由滚筒、托带装置、输 送带、张紧机构组成，两个滚筒安装在车体底架两端，封闭的输送带绕在两滚筒上，输送带 上、下段的下面设有上、下托带装置，上托带装置为支撑托辊或托板，下托带装置为托辊或 托架；车箱安装在带式输送装置上面，与输送带上段组合形成箱体，用于容纳物料，车箱通 过车箱侧板与底架连接、固定。带式输送装置张紧机构采用丝杠张紧。 滚筒一端或两端设有联接轴，联接轴上设有键槽、销孔或螺钉孔，或者该轴的横截 面是便于传递扭矩的其它形状，以利于和其它传动元件联接，比如链轮、联轴器、离合器等， 带式输送装置的动力由此轴输入，两滚筒两端均设联接轴可以方便带式仓车卸载点的动力 布置。例如使用链轮作为传动元件，链轮的内孔和轴间隙配合，使用较大间隙的键联接，保 证链轮与联接轴装配容易，轴端采用挡圈或销钉防止链轮脱落。带式仓车卸载时，将在此与 固定放置的动力通过链轮、联轴器等临时连接，卸载完毕后能快速分离，克服了驱动系统随 车移动的弊端。 输送带为胶带、甲带或胶带与甲带的组合。当物料粒度较小冲击小时，可单独使用胶带或甲带做为输送带，为了适应大块物料对输送带的冲击，可采用外圈甲带与内圈胶带的组合；甲带可为金属带或塑料带，具有抗冲击、耐磨损、寿命长的优点，例如专利号为200520012261. 1的二维柔性甲带、专利号为200920003560. 7的开口连接环二维柔性甲带、专利号为200820189876.5的扣接式甲带、专利号为200920003554. 1的二维柔性塑料甲带 等。 车箱由侧板、端板、闸门、闸门驱动机构组成。两侧板与底架两侧连接、固定，两端 板与两侧板连接并封闭车箱端部的上部，车箱一端或两端设有卸料口，由闸门封闭，闸门可 在滑道中通过闸门驱动机构驱动进行升降，实现卸料口的开启、闭合，滑道设置在两侧侧板 上。 在底架下面设有两个转向架，转向架上下两部分铰接，在转弯时上下两部分可以 相对旋转，减小了带式仓车的转弯半径，使带式仓车具有良好的通过性；转向架下部设有沿 轨道运行的滚轮。 为了达到较好的使用效果，托板或托架与胶带或甲带接触的表面材料选用耐磨、 低摩擦系数的高分子材料，如高分子聚乙烯、尼龙等。 为了节约制造成本、节约空间，当带式仓车在固定地点使用时，可以去掉转向架采 用支腿支撑，支腿高度可调，以适应不同的卸料高度及调整车体支撑。 为了尽量减少物料泄漏，车箱侧板与输送带上段上面间可设二次密封结构。 为了防止输送带跑偏，输送带上段的两边缘置于两侧板之间。 为了提高带式仓车的空间利用率，传送带上段和轨道面平行设置，两个侧板平行 设置，侧板上边缘和轨道面平行，使车厢呈长方形。4 为了便于牵引，底架两端设有连接耳，能通过牵引杆和牵引设备相连。 在固定地点使用带式仓车，因不需频繁移动，用支腿代替行走转向机构，支腿的高度可调，以适应地面变化及调整卸料高度，带式仓车可对后续运输设备如刮板输送机等进行装载。带式仓车有以下三种典型的工作方式 1、带式仓车在装料时，闸门全部关闭，装料设备的出料口位置固定，带式仓车在牵 引下缓慢行进，装料设备的出料口从车箱一端装到另一端，直到全车装满。然后带式仓车在 牵引下至卸载地点，卸载点设有带式输送装置的驱动装置，将驱动装置与联接轴通过传动 元件联接，打开卸料端的闸门，启动驱动装置，在驱动装置的驱动下输送带将车箱内物料从 卸料口卸下，卸下的物料由另一装置或设备承接转运。卸载完毕后联接轴与传动元件快速 分离，带式仓车再被牵弓I至装载点装料完成下一次循环。 n、带式仓车在装料时，闸门全部关闭，装料设备的出料口位置固定，带式仓车位置也固定，出料口处于带式仓车一端的正上面，装载点设有带式输送装置的驱动装置，将驱 动装置与联接轴通过传动元件联接，启动驱动装置，装料设备将物料装入带式仓车的一端， 输送带缓慢带动车箱内物料由一端移动到另一端，直到全车装满。然后带式仓车在牵引下 至卸载地点，卸料过程同方式I。 ni、在固定地点使用的带式仓车，其装料过程同方式i或n本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带式仓车，其特征在于由车体和带式输送装置两部分组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘素华，杜昌峰，闫玉岗，孟凡英，
申请(专利权)人：孟凡英，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]