新型自带散热功能鼓式汽车刹车装置制造方法及图纸

一种新型自带散热功能鼓式汽车刹车装置。通过循环散热连接水管（８）循环导热水管（４）外散热金属导热软管（１１）将车体和散热水箱（１）带内循环散热通道墙板（５）带内循环散热通道刹车蹄（６）连接为有金属通道和封闭循环冷却液通道的双通道散热系统，散热渠道多、散热面积大、大大提高散热效果；将传统原来安装在刹车蹄上的刹车摩擦片固定安装到刹车鼓内壁凹形槽上，通过新型刹车蹄（６）与刹车鼓内凹形槽的刹车摩擦片（１０）发生摩擦获得刹车力阻止车轮转动，同时有效阻止刹车摩擦产生的热量传递到刹车鼓上而带来的弊端。从根本上解决传统鼓式刹车装置温度高的结构缺陷，有效杜绝传统鼓式刹车因此产生的种种问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型自带散热功能鼓式汽车刹车装置。
技术介绍
目前汽车生产厂家正在生产的和已经投入运行的载重汽车制动刹车系统均是采 用传统鼓式刹车，而我国广大山区的公路由于坡长路陡，汽车制动采用传统鼓式刹车的自 然散热降温方式来降温不能满足需要，从而导致汽车制动由于温度过高失去制动力的车祸 事故常常发生，同时由于汽车制动传统鼓式刹车温度很高，存在长时间向轮胎传热致使高 温爆胎的安全事故隐患。为了解决这一问题，在现行行驶的大中型载重汽车中使用刹车辅 助降温装置，但仍然存在降温效果差、降温不均导致刹车鼓破裂失去制动力、降温水喷洒导 致路面湿滑弓I发交通事故等缺陷。
技术实现思路
本技术“新型自带散热功能鼓式汽车刹车装置”从根本上解决了传统鼓式刹 车装置温度高；现行使用的刹车辅助降温装置降温效果差、降温不均导致刹车鼓破裂失去 制动力、降温水喷洒导致路面湿滑引发交通事故等结构缺陷。其特征在于包括散热水箱(1)、水位探测传感器(2)、刹车温度传感器(3)、循环 导热水管(4)、带内循环散热通道的散热墙板(5)、带内循环散热通道的刹车蹄(6)、固定螺 杆(7)、循环导热水管(8)、刹车鼓(9)、刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自带散热功能鼓式汽车刹车装置，其特征在于包括：散热水箱（１）、水位探测传感器（２）、刹车温度传感器（３）、循环导热水管（４）、带内循环散热通道的散热墙板（５）、带内循环散热通道的刹车蹄（６）、固定螺杆（７）、循环导热水管（８）、刹车鼓（９）、刹车摩擦片（１０）、外散热金属导热软管线（１１）、刹车滚杆（１２）、刹车摩擦片凹形安装槽（１３）及刹车摩擦片固定钉（１４）装置部件，各装置部件按照下面安装结构连接为一体：　　安装在汽车车体和车桥上的散热水箱（１）、水位探测传感器（２）、刹车温度传感器（３）；　　固定螺杆（７）将刹车蹄（６）循环导热水管（８）、刹车滚杆（１２）安装在散热墙板（５）上，散热...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐健，
申请(专利权)人：唐健，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]