车用电子水泵固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用电子水泵固定支架，所述固定支架包括：一端相互铰接且可相对转动的主支架和副支架，主、副支架的另一端可相对固定，在主支架的铰接端具有一呈“Ｌ”形的延伸段，该延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔，所述主、副支架的相对面为可将电子水泵夹持固定的圆弧面。因主、副支架之间的固定点远离纵梁壁，可视性好，同时螺栓是竖直装配，可以用自动工具在前舱狭小的空间内操作，可大大提高工作效率，降低劳动强度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用电子水泵固定支架，更具体地说是一种用于在车前舱内装配电子 水泵的固定支架。技术背景目前，为增压发动机单独配备电子水泵，以便为停机后的增压器进行冷却的车型并不 多见，电子水泵的布置也没有形成一定的规范，配备辅助电子水泵的增压发动机，由于前 舱空间狭小，水泵的布置既要考虑排气侧的高温，也要考虑装配工艺问题。目前己有的电子水泵固定支架(如图1所示，)在对电子水泵进行固定时，首先需要将 固定支架从电子水泵泵体的末端套到泵体适当的位置上，再用螺栓穿过固定支架顶端的两 个固定孔与车身纵梁的突焊螺母进行装配，由于固定支架的装配方向垂直于纵梁壁，可视 性相当差；另外，由于前舱空间狭小，所有的操作，只能用一只手来进行，而且只能用手 动工具装配，每辆车至少需要6—10分钟，生产率相当低下。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种车用电子水泵固定支架，通 过优化固定支架的结构，解决电子泵装配困难问题，同时大幅度提高工作效率，由以前的 每辆车6—10分钟，縮短到目前的20秒，而且能降低振动对电子水泵造成的损坏。本技术解决技术问题采用如下技术方案车用电子水泵固定支架，所述固定支架包括 一端相互铰接且可相对转动的主支架和 副支架，主、副支架的另一端可相对固定，在主支架的铰接端具有一呈"L"形的延伸段， 该延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔，所述主、副支架的相对面为可 将电子水泵夹持固定的圆弧面。所述主、副支架远离铰接端的一端均开设有螺栓孔，主、副支架之间可通过穿插于螺 栓孔的螺栓固定。所述主支架和/或副支架与电子水泵相接触的圆弧面上固设有可保护电子水泵的减振 橡胶垫片。与已有技术相比，本技术的有益效果体现在增压发动机增压器冷却辅助电子水泵，属于发动机本体部件，装配时随动力总成一起 上线，只有等动力总成固定完毕后才能对其进行固定，这时前舱的空间相当狭小，难以装 配且不能使用电动工具，装配效率低且劳动强度大。本技术的固定支架分为主、副支架，两者之间可相对转动，由于新型支架的特殊结构，可将电子水泵的固定分成两步:第一步，在汽车前舱布置时，前舱空间相当宽敞，把 支架固定于设置好的位置；第二步，电子水泵随发动机总成上线后，这时前舱空间相当狭 小，只需将副支架抬起到竖直位置，将电子水泵壳体放到主、副支架相对的弧面内，压下 副支架，然后用螺栓将主、副支架固定即可。因主、副支架之间的固定点远离纵梁壁，可 视性好，同时螺栓是竖直装配，可以用自动工具在前舱狭小的空间内操作，可大大提高工 作效率，降低劳动强度。附图说明图l为现有支架的使用状态图。图2为本技术固定支架的结构示意图。图3为本技术固定支架的使用状态图。图中标号l主支架，2副支架，3螺栓孔，4延伸段，5安装孔，6电子水泵，7减振 橡胶垫片，8突焊螺母。以下通过具体实施方式，并结合附图对本技术作进一步说明。具体实施方式，非限定实施例如下所述实施例图2、 3所示，本实施例的车用电子水泵固定支架，包括 一端相互铰接且可相对转动的主支架1和副支架2，主、副支架的另一端均开设有螺栓孔3，主、副支架之间 可通过螺栓、螺母相对固定，在主支架的铰接端具有一呈"L"形的延伸段4，该延伸段与 主支架1为一体式结构，并在延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔5， 图2所示，主、副支架的相对面为可将电子水泵6夹持固定的圆弧面。具体设置时，可在主支架和/或副支架与电子水泵相接触的圆弧面上固设减振橡胶垫片 7，当电子水泵6被夹持于主、副支架之间时，减振橡胶垫片7可对电子水泵起保护作用。装配时，图3所示，先将主支架1通过安装孔5固定到车身的右纵梁两个预先设计好 的突焊螺母8上，等到动力总成固定完毕后，从前舱右边缘，将副支架2抬起到竖直位置， 然后将电子水泵泵体放入主副支架相对的凹面所形成的凹槽内，再把副支架2压下，用螺 栓将电子水泵固定于主、副支架之间即可。因主、副支架之间的固定点远离纵梁壁，可视 性好，同时螺栓是竖直装配，可以用自动工具在前舱狭小的空间内操作，可大大提高工作 效率，降低劳动强度。权利要求1、车用电子水泵固定支架，其特征是，所述固定支架包括一端相互铰接且可相对转动的主支架(1)和副支架(2)，主、副支架的另一端可相对固定，在主支架的铰接端具有一呈“L”形的延伸段(4)，该延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔(5)，所述主、副支架的相对面为可将电子水泵(6)夹持固定的圆弧面。2、 根据权利要求l所述的车用电子水泵固定支架，其特征是所述主、副支架远离 铰接端的一端均开设有螺栓孔(3)，主、副支架之间可通过穿插于螺栓孔的螺栓固定。3、 根据权利要求l所述的车用电子水泵固定支架，其特征是，所述主支架和/或副 支架与电子水泵(6)相接触的圆弧面上固设有可保护电子水泵的减振橡胶垫片(7)。专利摘要本技术涉及一种车用电子水泵固定支架，所述固定支架包括一端相互铰接且可相对转动的主支架和副支架，主、副支架的另一端可相对固定，在主支架的铰接端具有一呈“L”形的延伸段，该延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔，所述主、副支架的相对面为可将电子水泵夹持固定的圆弧面。因主、副支架之间的固定点远离纵梁壁，可视性好，同时螺栓是竖直装配，可以用自动工具在前舱狭小的空间内操作，可大大提高工作效率，降低劳动强度。文档编号B60K11/02GK201390143SQ20092014367公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月1日 优先权日2009年4月1日专利技术者蒋向永 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用电子水泵固定支架，其特征是，所述固定支架包括：一端相互铰接且可相对转动的主支架（１）和副支架（２），主、副支架的另一端可相对固定，在主支架的铰接端具有一呈“Ｌ”形的延伸段（４），该延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔（５），所述主、副支架的相对面为可将电子水泵（６）夹持固定的圆弧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋向永，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]