【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车桥部件，尤其涉及车桥的冷却装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中，常因频繁刹车，刹车片和制动鼓的温度不断升高。制动鼓温度过高会使轮胎爆裂；温度过高会使制动鼓和刹车片变软，导致刹车失灵；还会烧毁润滑脂造成干磨，损坏轴承和轮毂，极易造成交通事故。甚至造成车毁人亡的严重后果。为避免造成此类事故的发生，目前采用人工浇水冷却，驾驶员每过一定时间行车检査车桥温度，如及时发现车桥温度过高，则浇水对车桥进行冷却。其缺陷是，驾驶员不能及时发现车桥温度的异常变化而实施冷却，不等发现，车桥己被烧坏；用水急冷，制动鼓因受热不均产生裂纹而损坏。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种车桥自冷却机构，在车辆行驶中自动冷却车桥，避免车桥温度过高而造成的事故。车桥自冷却机构，包括制动鼓、凸轮及凸轮轴固定在车轴上，防尘罩靠近制动鼓的端面固定在车抽上，其特点是在车桥或车厢上安装喇叭状收风器，收风器的开口朝向车头方向，收风器的底部与风管连通，风管的另一端连接到空心凸轮轴或防尘盖上，当车辆向前行驶时，空气流会灌入喇叭状收风器内，气流依次通过风管、空心凸轮轴或防尘盖吹入制动鼓内；由防尘罩边缘的缝隙排出，连续对制动鼓进行冷却，车速越大，气流速度越大；气流吹入制动鼓，还能吹走鼓内摩擦片产生的粉尘，确保刹车的灵敏度。本技术进一步改进，所述凸轮轴沿轴线设通孔，凸轮对应设通孔，两者对应前后连接、贯通；凸轮轴另一端外设螺纹，与风管连接、贯通。本技术另一改进，所述喇叭状收风器，开口朝车行前进方向，后设两只通孔，分别与左右两旁的风管连接、贯通。与现有技术相比，优点是构思新颖，结...
【技术保护点】
车桥自冷却机构，包括制动鼓（１）、防尘罩（７）、凸轮（８）及凸轮轴（６）固定在车轴（２）上，其特征在于：喇叭状收风器（３）安装在车轴（２）或车厢上，收风器（３）的开口朝向车头方向，收风器（３）的底部与风管（５）连通，风管（５）的另一端连接到空心凸轮轴（６）或防尘盖上（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱和革，
申请(专利权)人：安徽马钢和菱实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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