一种高尔夫球车制造技术

一种高尔夫球车，包括具有展开位置与折叠位置的车架、设置在车架底部的轮组件、用于将车架锁定于展开位置的整车锁定机构，车架包括前架、下部与前架的上部相滑动连接的推杆、滑动地设置在前架上的滑动件、上端部与滑动件相转动连接的第一后架、前端部与前架相转动连接的驱动杆，驱动杆的后端部与第一后架相转动地连接，第一后架的下部设置有后轮组件。当将锁定机构解锁后，推杆向下滑动，从而降低了车架的高度，在驱动杆的作用下，使得滑动件沿着前架向上滑动，使得第一后架相对前架折叠，折叠后体积较小。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高尔夫球车。
技术介绍
高尔夫球推车，包括具有展开位置与折叠位置的车架、设置于所述的车架 下部的轮组件、用于将所述的车架锁定于展开位置的锁定机构，在所述的车架 上可以安装高尔夫球袋，该高尔夫球袋内可以放置高尔夫球杆。对于高尔夫球 推车能够将其折叠、减小其体积，从而便于放置于汽车的后备箱， 一直是对高 尔夫球推车的基本要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够折叠的高尔夫球推车。 为了解决以上技术问题，本技术采用的第一种技术方案是 一种高尔 夫球车，包括具有展开位置与折叠位置的车架、设置在所述的车架底部的轮组 件、用于将所述的车架锁定于展开位置的整车锁定机构，所述的车架包括前架、 下部与所述的前架的上部相滑动连接的推杆、滑动地设置在所述的前架上的滑 动件、上端部与所述的滑动件相转动连接的第一后架、前端部与所述的前架相 转动连接的驱动杆，所述的驱动杆的后端部与所述的第一后架相转动地连接， 所述的第一后架的下部设置有后轮组件。所述的推杆与所述的前架相滑动地设 置，所述的前架、所述的滑动件、所述的驱动杆、所述的第一后架之间构成连 杆机构，以上部件构成一侧的侧支架，而车架即包括位于两侧的侧支架、连接 于该两侧的侧支架之间的横杆。本技术采用的第二种技术方案是 一种高尔夫球车，包括具有展开位 置与折叠位置的车架、设置在所述的车架底下部的轮组件、用于将所述的车架 锁定于展开位置的整车锁定机构，所述的车架包括前架、下部与所述的前架的 上部相滑动连接的推杆、滑动地设置在所述的前架上的滑动件、位于所述的前 架两侧的侧支架，每侧的所述的侧支架包括上端部与所述的滑动件通过第一转 轴相转动连接的第一后架、前端部与所述的前架相转动连接的驱动杆，所述的 驱动杆的后端部与所述的第一后架相转动地连接，每侧的所述的第一后架的下 部设置有后轮组件。所述的推杆与所述的前架位于中间，所述的前架、所述的 滑动件、所述的驱动杆、所述的第一后架之间构成位于前架一侧的侧支架，而4车架即包括位于前架及推杆、位于两侧的所述的侧支架。作为对上述第二种技术方案的后轮组件收拢的改进，所述的后轮组件包括 后轮接头，所述的第一后架的下端部与所述的后轮接头通过第三转轴相转动地 连接，所述的后轮接头上还通过第四转轴转动连接有第二后架的下端部，所述 的第二后架的上端部与所述的滑动件通过第二转轴相转动地连接，每侧的所述 的滑动件、所述的第一后架、所述的后轮接头及所述的第二后架构成四连杆机 构。所述的车架在展开位置与折叠位置转换的过程中，每侧的所述的第一后架、 所述的滑动件、所述的第二后架、所述的后轮接头所在的平面，与该侧所述的 第一后架与所述的驱动杆所在的平面为同一平面或者相平行。每侧的所述的第一后架为具有管腔的管件，每侧的所述的第二后架插在相 应侧的所述的管腔内。为了使车架在展开位置下较稳定，所述的整车锁定机构包括设置于所述的 推杆与所述的前架之间的推杆锁定机构、设置于所述的滑动件与所述的前架之 间的滑动件锁定机构。所述的滑动件锁定机构包括活动地设置在所述的滑动件上的具有锁钩的锁 件、设置在所述的前架上的凸部，所述的滑动件锁定机构具有锁定位置与解锁 位置，当所述的滑动件锁定机构处于锁定位置下，所述的锁钩钩住所述的凸部， 当所述的滑动件锁定机构处于解锁位置下，所述的锁钩与所述的凸部相脱离， 所述的滑动件与所述的滑动件之间设置有用于将所述的滑动件锁定机构趋于进 入锁定位置并稳定地处于锁定位置的弹性件。所述的前架上转动地设置有拨动件，所述的前架上位于所述的凸部的下方 开有通孔，所述的拨动件位于所述的通孔内，当所述的滑动件锁定机构在锁定 位置向解锁位置转换的过程中，所述的拨动件的一侧抵在所述的锁钩上，所述 的推杆的下部抵在所述的拨动件的另一侧。所述的推杆是至少由两根杆件相滑动设置构成的伸缩杆，所述的推杆上设 置有长度定位机构。所述的推杆是由第一杆件、第二杆件、第三杆件依次相滑动套接所构成的， 所述的第一杆件与所述的第二杆件之间设置有长度定位机构，所述的第二杆件 与所述的第三杆件之间也设置有长度定位机构。本技术与现有技术相比，具有下列优点当将所述的锁定机构解锁后，推杆向下滑动，从而降低了车架的高度，在所述的驱动杆的作用下，使得所述的滑动件沿着所述的前架向上滑动，使得所述的第一后架相对所述的前架折叠，折叠后体积较小。附图说明附图1为本技术的展开位置立体图；附图2为本技术的展开位置右视图；附图3为本技术的展开位置主视图；附图4为附图3的A-A方向剖视附图5为本技术的主视图(在展开位置与折叠位置的转换过程中)；附图6为附图5的B-B方向剖视附图7为本技术的折叠位置主视附图8为附图7的C-C方向剖视附图9为本技术的折叠位置俯视附图10为附图9的D-D方向剖视附图ll为本技术的展开位置俯视附图12为本附图11的F-F方向剖视图。其中l、推杆；2、前架；3、第一后架；4、驱动杆；5、滑动件；6、第二后架；8、后轮组件；9、后轮接头；10、车架；11、管腔；21、第一杆件；22、第二杆件；23、第三杆件；31、底搁板；32、第一托架；33、第二托架；41、第一转轴；42、第二转轴；43、第三转轴；44、第四转轴；51、锁件；52、拨动件；53、锁钩；54、凸部；55、弹性件。具体实施方式如各附图所示，实施例一， 一种高尔夫球车，包括具有展开位置与折叠位置的车架10、设置在所述的车架IO底下部的轮组件、用于将所述的车架10锁定于展开位置的整车锁定机构。所述的车架10包括前架2、下部与所述的前架2的上部相滑动连接的推杆1、滑动地设置在所述的前架2上的滑动件5、位于所述的前架2两侧的侧支架，每侧的所述的侧支架包括上端部与所述的滑动件5通过第一转轴41相转动连接的第一后架3、前端部与所述的前架2相转动连接的驱动杆4,所述的驱动杆4的后端部与所述的第一后架3相转动地连接，每侧的所述的第一后架3的下部设置有后轮组件8。如附图10、附图12所示，所述的后轮组件8包括后轮接头9，所述的第一后架3的下端部与所述的后轮接头9通过第三转轴43相转动地连接，所述的后轮接头9上还通过第四转轴44转动连接有第二后架6的下端部，所述的第二后架6的上端部与所述的滑动件5通过第二转轴42相转动地连接，每侧的所述的滑动件5、所述的第一后架3、所述的后轮接头11及所述的第二后架6构成四连杆机构。所述的车架IO在展开位置与折叠位置转换的过程中，每侧的所述的第一后架3、所述的滑动件5、所述的第二后架6、所述的后轮接头11所在的平面，与该侧所述的第一后架3与所述的驱动杆4所在的平面为同一平面或者相平行。每侧的所述的第一后架3为具有管腔11的管件，每侧的所述的第二后架6插在相应侧的所述的管腔11内，即外形简洁。如附图7所示，当车架10在展开位置向折叠位置转换的过程中，所述的滑动件5沿着所述的前架2向上滑动，两侧的后轮既与所述的前架2靠拢，并且两个后轮之间也相对地靠拢并且转动轨迹线始终保持平行，车架横向也折叠了 ，即车架10在上下、前后、横向的尺寸都得以减小，从而使得折叠后的体积更小。所述的整车锁定机构包括设置于所述的推杆1与所述的前架2之间的推杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车，包括具有展开位置与折叠位置的车架（１０）、设置在所述的车架（１０）底部的轮组件、用于将所述的车架（１０）锁定于展开位置的整车锁定机构，其特征在于：所述的车架（１０）包括前架（２）、下部与所述的前架（２）的上部相滑动连接的推杆（１）、滑动地设置在所述的前架（２）上的滑动件（５）、上端部与所述的滑动件（５）相转动连接的第一后架（３）、前端部与所述的前架（２）相转动连接的驱动杆（４），所述的驱动杆（４）的后端部与所述的第一后架（３）相转动地连接，所述的第一后架（３）的下部设置有后轮组件（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺新军，胡扣贞，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]