【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的多回路的制动设备的领域。
技术介绍
这样的多回路的制动设备尤其是液压结构的多回路制动设备出于效率和通过冗 余产生的功能可靠性的原因在车辆制造中获得成功。在典型情况下通过对制动踏板的操纵 在主制动缸中压缩液压液体并且使液压液体朝液压制动回路移动。比如可能通过以下方式产生有变化的状况，也就是将额外的减速机构比如接通的 发电机集成到制动设备中，所述发电机构造为车辆的照明发电机或者在混合动力车辆中的 作为以发电机方式运行的驱动电动马达的形式。由此比如实现了再生制动，所述再生制动 一方面保护了制动器，另一方面在制动时从车辆的动能中回收能量。但是在此应该解决一 方面通过相应的作用机组以及另一方面通过车轮制动器引起的减速作用的组合中的大量 问题。尤其以发电机方式运行的作用机组的减速作用可能是变化的，因而驾驶员必须通过 对制动踏板更强或者更弱的操纵来平衡减速加速度的相应的变化。用于对制动设备的元件进行控制或者说调节的控制装置原则上以多种多样的方 式为人所知。比如在ABS系统中、在防滑调节装置中、在弯道行驶时在车辆的动态电子稳定 装置中使用所述控制装置或...
【技术保护点】
用于车辆的制动装置，具有第一组制动回路（１）和第二组制动回路（２），所述制动回路相应地构造为液压的制动回路，其中，第一组的至少一条第一制动回路（１）直接地尤其借助于能够控制的液压阀（１０）与制动压力产生装置（７）相连接，第二组的至少一条第二制动回路（２）能够借助于液压的分离阀（１９）以液压的方式与所述制动压力产生装置脱耦，并且设置了蓄压器（２６ａ），该蓄压器（２６ａ）借助于能够控制的存储阀（２６ｂ）与所述第二制动回路（２）的以及必要时与除第二组外的其它制动回路的压力侧相连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G沃尔思，V梅尔，M孔兹，M莱布莱因，W奎兰特，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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