本发明专利技术涉及一种用于制造燃料箱的方法及一种机动车用燃料箱。该方法包括挤出幅面状的预成型件（１），将预成型件在第一步骤中在一个多件式的成型模具中在第一热力下成形为壳状的中间产品（６、６ａ、６ｂ）并在第二步骤中在同一成型模具（２）中成形为一体的闭合的箱，在第一和第二步骤之间将至少一个加油和／或运行排气装置（５）如此固定在至少一个中间产品的内壁上，即带有至少一个连接配件（５ｃ）、至少一个排气管路（５ｂ）和至少一个功能构件的加油和／或运行排气装置的至少一个预装配的部分在一个工序中材料锁合和／或形锁合地与内壁（７ａ）连接，在使用至少一个长度可变的管路区段作为排气管路一部分的情况下在装配时使连接配件穿过中间产品的壁。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种由热塑性塑料制造机动车用燃料箱的方法以及一种由热塑性塑 料制成的机动车用燃料箱，该燃料箱包括至少一个设置在燃料箱内部的加油和运行排气装 置，其中，至少一个排气管路在箱内壁上的位置固定的连接点和穿过箱壁的通孔之间延伸。
技术介绍
由热塑性材料制成的机动车燃料箱通过挤压吹塑成型或者通过焊接由热塑性塑 料注塑成的半壳体一体地制成。同样已知这些机动车燃料箱通过对板形的塑料半成品的 拉深或热成型来制造。机动车用燃料箱通常包括装入件，例如燃料泵、物位传感器、排气阀、 除气容器以及油气过滤器。已知的燃料箱由聚烯烃制成，该聚烯烃已知对于碳氢化合物不 是防渗透密封的。因此，塑料燃料箱由具有用于碳氢化合物的阻隔层的多层式挤出物制造。 这些例如由EVOH构成的阻隔层对于液态和气态的碳氢化合物是不能透过的。为了避免对 于碳氢化合物的潜在的排放路径，通常将所有对于燃料箱的运行所需的构件布置到燃料箱 内部，其中用于机动车的接口的数量应保持得尽可能小。在制造一体挤压吹塑成型的燃料箱时例如已知装入件借助为此设置的支架置入 到向下打开的挤出的预成型软管中。然后使各模具围绕设有装入件的预成型软管闭合，预 成型件在闭合的成型模具内部以已知的方式成型。在用于制造机动车用塑料燃料箱的另一方法中，制造幅面状的挤出物，将这些挤 出物在第一步骤中在一个多件式的成型模具中成形为壳形的中间产品并且在第二步骤中 在同一成型模具中成形为一个一体的闭合的箱。在此，在两个确定型腔的成型模具之间设 置一个中间框架，在该中间框架内部或者在另一中间框架上可移动地或者说可伸出和可缩 回地设置有构件支架。在一个中间步骤中，通过构件支架将各功能构件置入到仍然热塑性 的已经成形为壳体的中间产品中并且与该中间产品形锁合地和/或材料锁合地连接。替代地，当然也可以通过在完成的箱中设置的检查开口将装入件定位和固定在燃 料箱中，其中，燃料箱这样的完备配套必须主要以手工工作进行并且成本相当高。因此，在前面描述的方法中基本上希望将所有的功能构件包括必需的排气装置在 一个工序中置入到成型模具内部。特别是在成型要制造的箱时在该箱中装配加油和运行排气装置目前存在困难，因 为排气点在后来的箱壁上的位置由于收缩弯曲和制造公差可能变化。所以完全自动地制造 管路通孔和将阀固定在为此设置的燃料箱的排气点上首先不成问题，但在排气点和例如穿 过油箱壁的通孔之间的连接管路目前必须仍然如以前一样以手工工作装配。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于提供一种用于由热塑性塑料制造机动车用燃料箱的方 法，该方法就此而言得以改进。本专利技术的目的还在于提供一种前面所述类型的燃料箱，该燃料箱允许在制造工3艺期间在很大程度上自动化地置入装入件。所述目的首先通过一种用于由热塑性塑料制造机动车用燃料箱的方法来实现，包 括制造幅面状的预成型件，将预成型件在第一步骤中在一个多件式的成型模具中在第一热 力下成形为壳状的中间产品并且在第二步骤中在同一成型模具中成形为一体的闭合的箱， 其中，在第一步骤和第二步骤之间，将至少一个加油和运行排气装置如此固定在中间产品 的至少一个内壁上，使得带有至少一个连接配件、至少一个排气装置和至少一个功能构件 的加油和运行排气装置的至少一个预装配的部分在一个工序中材料锁合地和/或形锁合 地与内壁连接，在装配时使连接配件穿过中间产品的壁，更确切地说是在使用至少一个长 度可变的管路区段作为排气管路一部分的情况下。本专利技术可如下概述在加油和排气装置中使用至少一个长度可变的管路区段创造 了一个附加的装配自由度，该装配自由度能实现在燃料箱中全自动化地固定排气装置。此 外，收缩和膨胀公差以这样的方式和方法得以补偿。排气装置通常包括运行排气阀、加油排气阀和安全阀例如倾翻阀，其在倾翻情况 下关闭排气管路。可以在一个阀壳体中结合多个功能性的各排气阀通常须在燃料箱中设置 在不同的疏远的排气点上，更确切的说，设置在安装位置中上部的内壁上。由于现代的燃 料箱的复杂轮廓，在没有附加的装配自由度时这样的管路十字接头或管路网的装配变得困 难。根据本专利技术的解决方案能通过气动操作装置对于自动化固定实现任意的装配自由度。在根据本专利技术的方法的一种优选的方案中规定，排气管路的长度可变性的量如此 选择，即该量大致等于连接配件在穿过中间产品的壁时实施的行程。以这样的方式和方法 确保，涉及的排气管路可以实施穿透运动。对于管路例如构造为波纹管的情况同样确保，该 管路在完成的箱中不在重力方向上下垂，这原则上是不值得希望的。液化的燃料可以收集 在管路环中，该燃料在燃料箱排气时可能被带走。避免这样的虹吸形成是重要的。此外，基于本专利技术的目的通过一种由热塑性塑料制成的机动车用燃料箱实现，该 燃料箱带有至少一个设置在燃料箱内部的加油和运行排气装置，其中，至少一个排气管路 在箱内壁上的位置固定的连接点和穿过箱壁的通孔之间延伸，根据本专利技术的燃料箱的特征 在于，排气管路构造成长度可变的。排气管路例如可以构造成至少局部制成波纹状的或折皱式的。对此替代地，排气 管路可以交替地包括较软材料和较硬材料的区段。在根据本专利技术的燃料箱的另一替代的构型中规定，排气管路构造多部分式的，其 中，排气管路的彼此嵌套引导的区段是可伸缩的。通过根据本专利技术的排气管路的构型，较大的长度匹配以有利的方式和方法是可能 的，这些长度匹配对于确保相应的装配自由度是必需的，例如当一带有排气阀的预制的排 气管路一方面应当与箱壁焊接并且另一方面应当借助连接配件穿透该箱壁时。根据本专利技术，这样一个管路联合体可以完全预装配地设置在箱中。在制造过程中， 不需要手动地或自动化地事后连接各构件。预制的排气装置可设计成，使得两个或者多个 连接的构件可以设置在一个共同的轴线上，这些构件必须由使用决定地和/或工艺决定地 彼此远离或相向运动。另外，排气管路的可伸缩的构造还具有优点，S卩，由结构决定地可靠地避免形成虹 吸。 符合目的地，排气管路的长度可变性的量大致对应于在将加油和运行排气管路固 定在箱内壁上时沿排气管路纵向方向的装配自由度。 在此可以一同考虑可能的收缩和膨胀公差。符合目的地，排气管路的彼此嵌套引导的部分相对彼此密封。在使用制成波纹状的排气管路时例如符合目的是，使排气管路克服在装配位置中 作用的重力在其连接点之间得到支承。为此可以规定，排气管路借助至少一个保持夹挂在箱壁上。保持夹可例如构造成保持弹性件。由此避免排气管路的虹吸形成。保持夹或者说保持弹性件符合目的地如此设置，使得排气管路在延伸的状态下、 即在连接配件的穿过运动实施之后至少部分地被保持夹围绕嵌接。由此确保要置入到箱中 的部件的自动化装配。对于根据本专利技术的燃料箱，连接点优选设置在箱内壁上并且穿过箱内壁的通孔设 置在箱壁的相互成角度地延伸的区段上。附图说明下面根据在附图中示出的实施例解释本专利技术图1示出根据本专利技术的用于制造燃料箱的成型模具在打开状态下的视图；图2示出在成型中间产品时在闭合状态下的成型模具的示意图；图3示出相应于图1和2的视图的成型模具的视图，其中，中间框架在各半模之间 移动，使得各半模为了连接各中间产品而能闭合；图4示出根据燃料箱的第一方案在装配排气装置期间在成为完成的燃料箱的过 程中各中间产品之一的剖视图；图5示出相应于图4的视本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于由热塑性塑料制造机动车用燃料箱的方法，包括制造幅面状的预成型件，将预成型件在第一步骤中在一个多件式的成型模具中在第一热力下成形为壳状的中间产品并且在第二步骤中在同一成型模具中成形为一体的闭合的箱，在第一步骤和第二步骤之间，将至少一个加油和／或运行排气装置固定在中间产品的至少一个内壁上，使得带有至少一个连接配件、至少一个排气管路和至少一个功能构件的加油和／或运行排气装置的至少一个预装配的部分在一个工序中材料锁合和／或形锁合地与内壁连接，在使用至少一个长度可变的管路区段作为排气管路一部分的情况下，在装配时使连接配件穿透中间产品的壁。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D奥伊利茨，H洛伦茨，G沃尔特，
申请(专利权)人：考特克斯特克斯罗恩有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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