电动停车制动器制造技术

本发明专利技术涉及一种电动停车制动器，其包含带有输出轴（３）的电动机－传动装置单元（２），该电动机－传动装置单元（２）提供给输出轴（３）旋转运动，该电动停车制动器还包含带有轴（５）和螺母（６）的轴装置（４），该轴装置（４）将输出轴（３）的旋转运动转化为螺母（６）在（Ｘ－Ｘ）轴向上的轴向移动，同时轴（５）与输出轴（３）以形状配合连接，轴（５）与输出轴（３）同心，且该轴置于制动钳（７）之中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
此专利技术涉及一种电动停车制动器，其具有在制动钳与用于操作停车制动器的驱动 装置之间的改进的接口。近年电动停车制动器越来越广泛的被应用于车辆上，替代传统的拉绳索手刹制动 器。作为通过执行机构(如丝杠装置)来操作电动手刹的驱动装置，通常采用所谓的电 机-传动装置-单元，该电机-传动装置-单元具有一个电机和一个用于改变转速的传动装 置，其由紧凑的方式构成。迄今为止，这种电机-传动装置单元在径向上通过外环与制动钳 定心和通过一个定心内直径与电机-传动装置单元的外壳部件定心。但是这种结构特别是 安装时具有产生夹紧力的缺点，这是由于定心环和轴之间以及电动机传动装置单元的定心 内直径和输出轴之间的同轴度误差造成过定位(Oberbestimmung)。由此在装配时会产生 夹紧力，该夹紧力会使扭矩的传递受到影响，因为其会使效率和疲劳强度很大程度的降低， 并且也会产生制动钳和电动机-传动装置单元之间的密封性问题。
技术实现思路
与上述的制动器相反，具有权利要求1所述之特征的电动停车制动器具有以下优 点，即其在具有简单的构造和简易、低成本的装配同时仅通过传递扭矩的部件进行制动钳 和电机-传动装置单元之间径向的定心。因此不会发生如现有技术中的定心的过定位。根 据本专利技术这将通过以下方式解决，即丝杠在轴向上直接和电机-传动装置单元的输出轴相 连。同时丝杠在输出轴上定心并且置于制动钳内。因此在制动钳和电机-传动装置单元之 间的接口可以通过一个丝杠与输出轴的直接相连和将轴支承在制动钳中来实现。由此，在 将传动装置单元组装到制动钳中时，因为不利的误差叠加而造成的部件中的夹紧力可以被 避免。从属权利要求展示了本专利技术优选的进一步构造形式。有利的是丝杠借助一个轴承在径向和轴向上支承在制动钳内。由此，电动机-传 动装置单元可直接通过输出轴和丝杠与轴向同心地被支承。有利的是电动机-传动装置单元通过螺纹连接固定在制动钳上。为了保证特别简易的装配性，有利的是输出轴包括一个突出的末端区域，其嵌入 丝杠中的一个中心的开口中。在此有利的是在输出轴和线杠之间设置一个形状配合连接。 这个形状配合连接有利的是齿部的或者可替代的是四边形连接或者是四角形连接。根据本专利技术的另一个优选的构造形式还设置了一个密封元件，它用于密封一个径 向延伸的缝隙，该密封元件具有轴向上定向的密封面。从而在轴向上可提供一种设定的密 封面，其在制动钳和电动机-传动装置单元之间密封。由此达到比现有技术更好的密闭，因 为在沿径向延伸的缝隙上密封件的布置避免了由错误定心造成的不均勻的力加载。此外优选的是根据本专利技术的电动停车制动器具有防腐蚀槽 (Korrosionsentlastimgnut)，其避免了在径向密封缝隙处发生缝隙腐蚀。在此防腐蚀槽是 径向设置在密封元件外的。通过防腐蚀槽的几何设计可以避免腐蚀直接发生在密封元件上，这是因为腐蚀发生时发生在防腐蚀槽处。因此防腐蚀槽防止了腐蚀发生在密封元件区 域，以及因此而导致的非密闭性。根据本专利技术优选的是使用有弹性的0形环或流体密封部或软管环段作为密封元 件。其他的密封类型也可用于此处。为了实现密封元件的简易装配，有利的是在制动钳上设置一个槽用来放置密封元 件。可替换的是该槽也可设置在电动机-传动装置单元的外壳部件上。进一步优选的是电动机-传动装置单元的外壳部件通过防转固定装置无法转动 地与制动钳相连。该防转安全固定包含特别是轴向突出的销以及相应设计的凹部。这个销 可以设置在制动钳上或者电动机-传动装置单元的外壳部件上。相应地在相对的部件上设 置对应构成的凹部。以下结合附图对根据本专利技术的一个实施例的电动停车制动器进行详细的描述，附 图中附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的电动停车制动器的剖面示意图。 具体实施例方式下面结合图1对根据本专利技术的一个实施例的电动停车制动器1进行具体的描述。如图1所示，电动停车制动器1包含电动机-传动装置单元2，其在图1中仅通过 示意图表示。电动机-传动装置单元2包含一个紧凑的电机以及传动装置，其包含多个齿 轮元件。电动机-传动装置单元2此外还包含输出轴3，由它输出输出扭矩。如图1所示， 输出轴3位于电动停车制动器1的轴向X-X上。在输出轴3的自由端设计了一个具有较小 直径的区域3a。在区域3a内设置了齿部北，它与丝杠5的齿部恥啮合。齿部恥在丝杠 5的与齿部北互补的轴向中心凹部fe构成。丝杠5是丝杠装置4的一部分，该丝杠装置4 还包含一个螺母6。通过这种布置，丝杠5能够和输出轴3 —起转动，从而不能转动但是轴 向能够运动地保持的螺母6能够在双箭头A方向运动，从而使丝杠5的旋转运动转化为移 动运动。此时运动方向取决于丝杠5的旋转方向。丝杠5通过轴承9支承在制动钳7中与中心轴线X-X同心。为了达到尽可能紧凑 的构造，轴承9径向安装在丝杠5和输出轴3之间的连接部外方。制动钳7位于电动机-传 动装置单元2的外壳部件8旁边，由此，如图1所示，形成了位于外壳部件8和制动钳7之 间的径向上的缝隙。在制动钳7里设置了一个环形缺口 7a用于放置密封件10。在该实施 例里的密封件10为0形密封环。在外壳部件8中，大约在凹部7a的径向外部的位置上设 计了一个防腐蚀槽11，它也设置成环绕的环形。防腐蚀槽11的任务是，强制使腐蚀发生在 制动钳7和外壳部件8之间的区域，从而可以避免在密封件10区域内的腐蚀。由此避免了 电动停车制动器1整个使用寿命期间密封件的腐蚀。在外壳部件8上，为了防止制动钳7和外壳部件8之间的转动，还设置了一个在轴 向X-X上突出的销12。在制动钳7中设置了与之对应X-X —个孔形式的轴向凹部13。在 装配电动停车制动器1时，销12和凹部13也可用于预定心。附图标记14表示电动机-传 动装置单元上的电插接口。4如图1所示，根据本专利技术，因此制动钳7和电动机-传动装置单元2之间的定心仅 通过传递扭矩的部件，即输出轴3和丝杠5。以此避免了系统过定位，因此，没有了可能存 在的制造误差的不希望的误差叠加。此外根据本专利技术，在制动钳7和电动机-传动装置单 元2的外壳部件8之间提供了设定的密封面，从而在该两部件之间设置了轴向上定向的密 封面。这里值得注意的是，密封件10显然也可以安装在外壳部件8上一个设置的凹部里。 此外可替换的是将防腐蚀槽11设置在制动器钳7上。于是根据本专利技术，在电动机-传动装置单元和丝杠装置4之间不会出现夹紧力，因 为这两组件直接通过传递扭矩的部分定心。由此根据本专利技术可以在电动机-传动装置单元 2和丝杠装置4之间提供一个更好的接口。根据本专利技术可以不用在电动机-传动装置单元 2外壳上设置一个附加的定心内直径。在此也可以省掉在制动钳7上设置定心用的轴环。 此外本专利技术可提供了一种简易制造的，沿径向向外延伸的位于制动钳7和外壳部件8之间 的轴向密封面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动停车制动器（１），包含　　＊带有输出轴（３）的电动机－传动装置单元（２），电动机－传动装置单元（２）提供输出轴（３）的旋转运动，并且　　＊带有丝杠（５）和螺母（６）的丝杠装置（４），丝杠装置（４）将输出轴（３）的旋转运动转化为螺母（６）在轴向（Ｘ－Ｘ）上的轴向移动，　　其特征在于，　　＊在轴向（Ｘ－Ｘ）上，丝杠（５）直接与输出轴（３）连接，　　＊丝杠（５）在输出轴（３）上定心，并且　　＊该丝杠支承于制动钳（７）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2008-5-27 102008001990.91.电动停车制动器(1)，包含>带有输出轴(3)的电动机-传动装置单元O)，电动机-传动装置单元( 提供输出 轴(3)的旋转运动，并且>带有丝杠( 和螺母(6)的丝杠装置G)，丝杠装置(4)将输出轴(3)的旋转运动转 化为螺母(6)在轴向(X-X)上的轴向移动，其特征在于，>在轴向(X-X)上，丝杠(5)直接与输出轴(3)连接，>丝杠(5)在输出轴(3)上定心，并且>该丝杠支承于制动钳(7)中。2.如权利要求1所述的停车制动器，其特征在于，丝杠(5)通过轴承(9)在径向和轴向 上支承在制动钳(7)上。3.如权利要求1或2所述的停车制动器，其特征在于，输出轴C3)和丝杠( 之间设置 有形状配合连接，特别是设置有齿部，特别是输出轴C3)具有突出的端部区域(3a)，其嵌入 在丝杠(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：HP舍梅尔，H迈尔，H奥克斯，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]