连续运输式城市轨道交通系统技术方案

一种连续运输式城市轨道交通系统，其特征是：该系统由在城市街道上建立的主输送轨道，在街道交叉口建立的连接输送轨道，在人行道上建立的过渡输送带，能承载人员及货物的轨道车组成，所有轨道车前后串联成无始无终的整体覆盖在轨道上，在街道上定点设置的过渡带可使人员在步行状态和高速运行状态间平稳的过渡，该交通系统能达到如下目的：一．能同时运送人员及物资；二．对于所有被运送的人员及物资均可从其出发点直达目的地；三．一路连续运行，不做丝毫停留。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术连续运输式城市轨道交通系统涉及的是一种对城市人员及货物进行运送 的城市公共交通系统。二.
技术介绍
目前的城市在人员的运送上基本以公共汽车、小轿车为主要交通工具。极少数有 条件的城市用上了轻轨、地铁。所有上述的这些交通工具都是一个个独立的处于停一走一 停一走状态的动点，即整个过程处于停车一上、下客一运行一停车一……这样的一个状态。 大量这样的动点构成了城市的整个交通体系，但这是一种断续的不连贯的交通体系，是一 种动点模式，即整体上看它是连贯的，但是从个体上看它则是断续的。这样的交通体系先天 性的存在如下缺陷1.人等车。浪费了人们大量时间。2.在同一街道上即使运行方向一致的车，因各自目的地的不同，导致有的车空荡 荡却无人上，而有的车即使满载了乘客还会有人挤车的现象。这是对车辆配置的资源浪费。3.沿途只要有一个人要上下车，车辆必须停靠，遇到红灯又必须停车，影响到整车 人的时间效率。4.由于走走停停，即使车辆的瞬时速度很高，如地铁能达到近百公里的时速，但由 于途中不停的停靠站点，整个过程平均下来的时速却只有三十余公里。在街道上行驶的汽 车则更低。5.在运行道路上，各种车辆要保持相对的位置平衡，共同前进运行，不能掉头转 向。当某辆车哪怕出现一点小毛病耽搁一会儿，也会影响到其他车辆的正常行驶，极易导致 整条街道马路出现交通堵塞。除了上述的交通方式存在缺陷外，这些交通工具也有很大不足之处1.地铁虽不占道，但是基建复杂，工程浩大，投资颇巨。绝大多数城市无力承受。2.汽车在街道马路上行驶时的马达声、喇叭声，带给城市很严重的噪声污染。大量 尾气的排放，导致光化学污染，严重影响到城市居民的身心健康。3.汽车自重较大，所运送人员的总质量往往没有车辆重，这就意味着，发动机消耗 的油料很大一部分是用在汽车自身的移动上，用于输送人员的只占很小一部分。比如出租 车及私家车就是极不经济的人员运送工具。更加上汽车一路走走停停，快快慢慢，频繁的变 动速度状态，浪费的油料更是惊人。4.它们大多以石油燃料为动力，石油燃料是不可再生资源，且释放大量的温室气 体，使全球平均气温不断的升高，导致人类生存环境的进一步恶化。5.公交车、地铁虽然载客量多且相对经济，但是大量人员拥挤在狭小的空间内，在 有意外情况发生时，人员的伤亡也是最大的。6.不论是行驶在街道上还是停止下来，每辆车都要占有一个比它本身面积大的位 置。由于车辆数量的激增，导致街道的日益拥堵，也导致停车场地的紧张。7.目前的各种交通工具功能单一，只能或运人或运货，无法综合运输。作为重要辅助交通工具的自行车虽是环保的交通工具，在一些城市已被人们大力 提倡使用，并专门辟出自行车道。可是它也有其不足之处(1)速度慢，运量小。一般只用于短途；(2)自行车因其轻巧灵活，骑车人如果素质较低，也更易违反交通规则；(3)在拥挤的街道上，更易发生碰撞，安全性差；(4)和汽车一样受风雨雾雪天气变化的影响； (5) 一般只适合本地居民使用。三.
技术实现思路
本专利技术正是针对上述情况而提出的一种全新的城市人员物资运送方式——连续 运输式城市轨道交通系统及与之适应的一种新的交通工具，它可以取代上述所有的交通工 具，它对任何人都能个性化处理①人们可随时随地上下车，没有候车的概念，每个人的上下车丝毫不影响别人；②尽管每个人的出发点和目的地个不同，但每个人在其出发点到目的地之间都能 以较快的速度、以最短的路径不停顿的被运送。在运送过程中不受任何恶劣天气如大雾、暴 雪引起的路面冻滑及大暴雨引起的内涝的影响。这就是连续运输的概念，并且本系统占地少。直接在现有的街道上建立，也不需要 停车场，节省大量土地资源，采用电力拖动，不再有温室气体、废气的排放和噪声污染，是一 种环保的交通工具。本专利技术是采用如下技术方案实现的城市作为一个整体，实际上是被大大小小的街道分割成了一个个小城区。每个小 城区的外围一般是三四条甚至五六条街道包围的。本专利技术是在这些街道上建立一个个环形 轨道，每一个环形轨道包围一个小城区，这些环形轨道称为主输送轨道。轨道的两侧用隔离 墩与外界隔开，主输送轨道上有平板输送车(即轨道车)，每节轨道车在主输送轨道上，以 恒定的速度顺时针方向(和我们行走或行车时靠右手边的习惯相同)不停的运行。许多节 轨道车串联起来成一首尾相连的平板运输长车，他们将主输送轨道完全覆盖，无始无终，中 间无间断。在人行道上靠近主输送轨道处定点设有过渡输送带，在人行道上行走的人可由 该过渡输送带加速到和轨道车相同的速度，以相对静止的状态走上轨道车，也可在轨道车 上通过它由高速降低到步行速度走上人行道。在街道的交叉处设有小型的环形轨道(即连 接输送轨道)，其上也有由若干节轨道车串联成首尾相连的平板运输长车，它以与主输送轨 道上轨道车相当的速度按逆时针方向运转(整个城市所有主输送轨道上轨道车速度是一 致的)。每一条主输送轨道在街道交叉处都有一段与该处的连接输送轨道位置相互很接近， 在该接近处主输送轨道和连接输送轨道之间能以相对静止的方式可自由平稳的从一方跨 入另一方轨道。上述就是本技术方案的要点所在。本方案对人员的运送就是人在任意街 道的某处通过过渡输送带被加速走上主输送轨道上的轨道车，以较高的速度被运送到街道 交叉口处走上连接输送轨道的轨道车，在该轨道车上被运送到另一条主输送轨道时，走上 其上的轨道车，从而在另一条主输送轨道上被运送。根据目的地位置而选择在哪个街道交 叉口处上哪一条主输送轨道，从主输送轨道上的轨道车走上过渡输送带被减速到步行速度时走上人行道。就这样，人只要在轨道车和过渡输送带之间迈迈步，就可以到达目的地了。由上可知本专利技术提出的连续输送式城市轨道交通系统与目前以汽车、摩托车，自 行车等在街道上行驶的交通方式根本不同，与地铁、轻轨列车也有本质区别。它的整个交通 体系是连贯的，人可以随时上下车，没有了候车所造成的时间浪费和拥挤；且每个人都可自 由上下，自由选择最适合的路径，丝毫不影响任何人；根本不要红绿灯设施。整个运输过程 处于无丝毫停顿、恒定速度运行，尽管该速度比汽车、地铁的瞬时速度低，但整个过程的时 速却不比地铁低，比汽车则高得多。轨道车两侧与外界隔开，人在其上被单向运送。别的交 通工具靠近不了轨道车上的乘客，因此避免了车祸的发生。轨道车只在自己特定的轨道上 运行，大雾、暴雨等恶劣天气也影响不了其运行；整个输送系统用电能作动力，不再使用不 可再生资源，所以不会有温室气体、废气的排放污染问题。由于不需要刹车增减速、倒车、警 示等功能，也就没有这些相应的设备，甚至无车厢，故轨道车的自重极轻，所消耗的电能几 乎全部用于人员的运送上，且单一的功能所要求的极简单的结构使其故障率降至最低。窄 窄的轨道车首尾相连使运力得以完全发挥，轨道车的运行和停止均在其轨道内，所占地极 少。在某个轨道车上设有一个拖动电机，则其后若干节轨道车都不需要电机。并且，同一主 输送轨道上的电机实现联网，即运送人员多时可全部启动，共同拖动整个轨道上的轨道车， 当运送人员较少即负载减小时，可自动关闭一些电机，如此可进一步节省电力，与目前的车 辆空载时还满街跑浪费能源相比本专利技术消费的能源则少得多。整个交通系统无人化操作， 只需供电部门给这些电机合闸送电或拉电，来决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续运输式城市轨道交通系统，其特征在于：所述轨道交通系统包括：在城市街道上建立的主输送轨道，在街道交叉处建立的连接输送轨道，在人行道上建立的过渡输送带，能承载人员及货物的轨道车。

【技术特征摘要】
1.一种连续运输式城市轨道交通系统，其特征在于所述轨道交通系统包括在城市 街道上建立的主输送轨道，在街道交叉处建立的连接输送轨道，在人行道上建立的过渡输 送带，能承载人员及货物的轨道车。2.根据权利要求1所述的连续运输式城市轨道交通系统，其特征在于所述主输送轨 道是在将城市分割成了一个个小城区的纵横交错的街道上建立，每一条主输送轨道均包围 了一个小城区，轨道两侧用水泥、砖块等建材砌成隔离墩，隔离墩上有拱架，架上覆盖遮阳 板或遮阳网，主输送轨道架空或挖隧道通过街道交叉口处。3.根据权利要求1所述的连续运输式城市轨道交通系统，其特征在于所述连接输送 轨道建立在街头交叉处，它自我封闭连成一圈，轨道视街头交叉处实际情况或架空或挖隧 道，且与途经该街道交叉处的每一条主输送轨道都非常接近，在该接近处无任何隔离。4.根据权利要求1所述的连续运输式城市轨道交通系统，其特征在于所述过渡输送 带定点设置在人行道上靠近主输送轨道处，它由几组速率不同的输送带按高速、中速、低 速、中速、高速的次序组合在一起，它们的运转方向与主输送轨道内轨道车一致，高速输送 带与主输送轨道之间无障碍隔离。5.根据权利要求1所述的连续运输式城市轨道交通系统，其特征在于所述轨道车在 主输送轨道内呈顺时针方向勻速运行，在连接输送轨道内呈逆时针方向勻速运行，每一节 轨道车只能在其轨道内运行，且和其它轨道车前后串联成一个无首无尾、无始无终的长车， 将其所在的主输送轨道或连接输送轨道完全覆盖，中间无空缺，车上可停留人员及载有小 型物资的专用小型手推车。6.根据权利要求2所述的主输送轨道，其特征在于所述主输送轨道两侧有隔离墩，墩 内有适于轨道车运行的坑道，坑道壁上有搭架动力线的陶瓷电线支架和动力接引板。7.根据权利要求3所述的连接输送轨道，其特征在于所述连接输送轨道两侧有建材 等构成的隔离墩，内...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅长江，
申请(专利权)人：梅长江，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]