用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法技术

本发明专利技术描述了一种用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法。该方法基于ＩＩＣ方法和ＭＦＭＡ方法的结合。在接收行驶运行之前实施ＩＩＣ方法，并且在行驶运行中实施ＭＦＭＡ方法，并且从中获得的测量点用作用于ＩＩＣ方法的以后的测量点。由此可以求得喷射器单独的组合特性曲线，其中不仅考虑了制造偏差而且考虑了使用寿命期间部件的老化和磨损。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。技术背景在车辆内燃机中将扭矩要求换算成喷射量。每个喷射量(mf)根据喷射压力(fup) 对应于所属的喷射时间(ti) (ti组合特性曲线)。所述关联用于所有喷射器，也就是说不考 虑例如由制造偏差或者所述部件在整个使用寿命期间的老化和磨损引起的喷射器单独的 差别。此外，实际喷射量相对于额定喷射量的这种偏差会引起这样的作用，即所述喷射量太 小(没有喷射，行驶不平稳)、喷射量太大(发动机过热)以及排放变差。目前公开了两种方法，所述方法至少部分地实现了喷射器单独地调整所述ti组 合特性曲线。a) IIC(喷射器单独的修正)在该方法中实施每个喷射器的单独的修正，最开始开发所述方法用于提高制造喷 射器的产量。在此，在大量喷射器中用量测量技术测量所述ti组合特性曲线，并且计算平 均的ti组合特性曲线。在少数几个测量点中(例如在四个测量点MPl 300巴/4mg、MP2 700巴/15mg、MP3 :1000巴/3mg、MP4 :1600巴/40mg中)测量所有随后测量的喷射器的ti 组合特性曲线相对于平均的ti组合特性曲线的偏差，并且根据统计学的方法为整个ti组 合特性本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法，具有以下步骤：　　建立喷射器的ｔｉ组合特性曲线；　　在接收行驶运行之前借助于ＩＩＣ（喷射器单独的修正）方法调整所述ｔｉ组合特性曲线；　　为行驶运行保存所调整的ｔｉ组合特性曲线；　　在行驶运行期间实施ＭＦＭＡ（最小燃料量适应）测量，并且使用相应的测量点作为用于ＩＩＣ功能的以后的测量点；　　为整个ｔｉ组合特性曲线从所述测量中计算相对于所保存的ＩＩＣ－ｔｉ组合特性曲线的偏差，并且将所述偏差保存在相应的喷射器单独的组合特性曲线中；并且　　使用喷射器单独的组合特性曲线用于求得喷射时间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2008-5-21 102008024546.11.用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法，具有以下步骤 建立喷射器的ti组合特性曲线；在接收行驶运行之前借助于Iic(喷射器单独的修正)方法调整所述ti组合特性曲线.一入 ，为行驶运行保存所调整的ti组合特性曲线；在行驶运行期间实施MFMA (最小燃料量适应)测量，并且使用相应的测量点作为用于 IIC功能的以后的测量点；为整个ti组合特性曲线从所述测量中计算相对于所保存的IIC-ti组合特性曲线的偏 差，并且将所述偏差保存在相应的喷射器单独的组合特性曲线中；并且 使用喷射器单独的组合特性曲线用于求得喷射时间。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述IIC方法中用量测量技术测量所述 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：C豪泽，
申请(专利权)人：欧陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]