会飞的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种会飞的汽车，包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器、分别位于车身前部两侧的一对可收缩平衡翼。所述的会飞的汽车，运用空气动力学原理，通过调节所述喷气式推进器喷气口的角度，不仅可以靠喷气方式在地面上像普通的汽车一样行驶，还可以在马路上垂直升降，然后像飞机一样飞行，从而缓解拥堵的马路交通。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车，尤其是指运用空气动力学原理，可在空中飞行的汽车。
技术介绍
目前，城市里的汽车越来越多，给的交通系统带来了很大的负担。许多大城市正兴 建大量的高架公路以解决日益严重的交通拥堵问题，然而，交通拥堵的问题仍然没有得到 很好的解决。倘若汽车能在空中飞行，势必能解决目前交通拥堵不堪的局面。"鹞"战斗机是英国前霍克.西德利公司(现已并入英国航宇公司)在英、德联合 研制的P. 1127 "茶隼"垂直/短距起落战斗机的基础上单独研制的1种亚音速单座垂直/ 短距起落战斗机，并重新命名"鹞"式(最初曾译为"猎兔狗")。该机的主要设计目标是进 行低空对地攻击，但也可以用于空战，但也可以用于空战，装备1台推力为85. 5千牛的"飞 马"6发动机。6架原型机中的第1架(XV276)于1966年8月31日首次试飞，第l架生产 型飞机于1967年12月28日试飞。"鹞"式飞机之所以具有垂直起降的"神功"，主要是因 为它有一个与众不同的"心脏"，它是一台装有4个转向喷口、可旋转0-98. 5-的"飞马"型 涡轮风扇发动机。它可以通过改变发动机喷口喷气方向，来提供飞机垂直起降时，喷口转到 朝下方向，发动机向下喷气，形成4根强劲有力的气柱，使飞机以像火箭一样拔一而起或像 "阿波罗"号宇宙飞船登月舱在月球上软着陆一样垂直降落；飞行前进时，喷口转向后方，发动机向后排气，为飞机提供向前的动力。机翼翼尖、机尾和机头均装有喷气反作用喷嘴，用 于控制飞机的姿态和改进飞机的失速性能。当飞机垂直起飞时，飞马发动机前后四个喷管 转到垂直向下的位置，在喷气反作用力的作用下产生向上的推力，使飞机垂直上升；短距起 飞时，喷管水平向后产生向前的推力，使飞机滑行加速，然后喷管迅速向下旋转60度，再借 助机头甲烷喷嘴的作用，使飞机路离地面起飞；此外，四个喷管还可以从向下的垂直位置再 向前偏转8度，这时如果是在地面着陆滑行就可以产生反推力刹车，而如果是在空中飞行 就可以使飞机倒退飞行了。机上多个甲烷喷口共同控制和调整飞机的姿态，实现在垂直起 落和悬停时对飞机的操纵。因为有了特别的"心脏"，"鹞"式飞机除了具有不依赖机场、可 以分散隐蔽的特点外，还可以在空中作低速机动、原地转弯、倒退及空中悬停等一般歼击机 望之兴叹的"特技"飞行运作。 另外，目前已经出现了一种喷气式汽车，但主要是用在赛车方面，电视节目中它曾 露出真容。与传统汽车动力驱动轮子转动不同的是，喷气汽车的轮子没有驱动机构(相当 于一辆手推车上装上一台喷气发动机)，其动力是喷气发动机，依靠向后喷出高速气体的反 冲，获得向前的推力。1997年，英国飞行员安迪*格林驾驶英国人设计的喷气式汽车"超音 速推进"号，时速达到1229公里，首次创下超音速陆地极速纪录。 鉴于此，本技术设计一种带有喷气式推进器的汽车，使之运用空气动力学原 理，采用喷气式推进，并达到驱动向前及垂直升降飞行的目的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种会飞的汽车，可垂直升降飞行，如可以在马路上垂直起飞，然后像飞机一样飞行，从而可以缓解拥堵的马路交通。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案 —种会飞的汽车，包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器、分别位 于车身前部两侧的一对可收縮平衡翼。 所述的两个喷气式推进器带有喷气口 ，且喷气口可0 360度旋转，使其可向不同 角度喷气以获得推力。 所述的可收縮平衡翼，可收縮放置于车身前部。 所述的可收縮平衡翼，可0 90度旋转，以调节该车的飞行状态。 作为本技术的优选方案，所述一种会飞的汽车，其车身还内置有自动避让系统，该系统可探测车身周围物体位置并根据探测结果作出避让动作。 相较于现有技术，本技术的有益效果在于 本技术所述的会飞的汽车，运用空气动力学原理，通过调节所述喷气式推进 器喷气口的角度，不仅可以靠喷气方式在地面上像普通的汽车一样行驶，还可以在马路上 垂直升降，然后像飞机一样飞行，从而缓解拥堵的马路交通。附图说明图1 2是本技术一种会飞的汽车的结构示意图，其中 图1是本技术一种会飞的汽车在空中飞行时的示意图； 图2是本技术一种会飞的汽车在地面行驶时的示意图。 图中标记10喷气式推进器，ll喷气口，20可收縮平衡翼。具体实施方式以下结合附图进一步详细说明本技术的具体实施例 参看图1 2，一种会飞的汽车，包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式 推进器10、分别位于车身前部两侧的一对可收縮平衡翼20。 所述的两个喷气式推进器10带有喷气口 ll，且喷气口 11可360度旋转，使其可向 不同角度喷气以获得推力。 所述的可收縮平衡翼20，可收縮放置于车身前部。 进一步地，所述汽车的车身还内置有自动避让系统，该系统可探测车身周围物体 位置并根据探测结果作出避让动作。 本技术所述汽车的轮子没有其他驱动机构，其在路面行驶时，喷气口 11向后 喷气，依靠向后喷出高速气体的反冲，获得向前的推力。可收縮平衡翼20收縮放置于车身 前部，隐藏于车身前部的机盖下，如图2所示，这样可减少其行驶时的阻力，此时所述的汽 车外型与普通汽车差别不大，可正常行驶于各类交通道路上。 本技术所述的汽车起飞时，可收縮平衡翼20由车身前部伸出，并由汽车控制 系统适当调节平衡翼与地面的角度，喷气口 11旋转适当角度，向地面喷气，在喷气反作用 力的作用下产生向上的推力，使车身上升。本技术所述的汽车可采用短距起飞的方式，喷管水平向后产生向前的推力，使车身滑行加速，然后喷管迅速向下旋转60度，再借助车 身前部可收縮平衡翼20的作用，使该汽车离开地面起飞。 本技术所述的汽车在空中飞行时，通过微调前端可收縮平衡翼20的角度及 喷气口 11喷气的方向可以控制所述的汽车的飞行方向，实现倒退飞行与悬停等动作。 另外，该车身还内置有自动避让系统，当然该汽车在空中飞行时，车上的自动避让 系统就会开启，以防汽车在空中相撞。该系统可以通过多节点探测器探测车身周围物体的 位置及运动情况，使驾驶者可以根据探测结果手动作出避让动作，或控制该汽车的控制系 统作出自动避让。 当该汽车要下降时，调节喷气口 11喷气的方向朝下，并减小喷气量，从而让车身 缓慢下降到地面。 本技术所述的会飞的汽车，不仅可在陆地行驶，还可在空中飞行，两种运行模 式切换方便、快捷，该车身内置有自动避让系统，使该车飞行时安全、可靠；使用本技术 所述的会飞的汽车，不仅速度快，由于其能飞行，还能缓解目前拥堵的马路交通状态。 本技术中的描述的最佳实施例仅用于对本技术进行阐述和说明，并不构 成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本 技术保护范围内。权利要求一种会飞的汽车，其特征在于包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器、分别位于车身前部两侧的一对可收缩平衡翼。2. 根据权利要求1所述的一种会飞的汽车，其特征在于所述的两个喷气式推进器带有喷气口。3. 根据权利要求2所述的一种会飞的汽车，其特征在于所述喷气口可360度旋转，使 其可向不同角度喷气以获得推力。4. 根据权利要求l所述的一种会飞的汽车，其特征在于所述的可收縮平衡翼，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种会飞的汽车，其特征在于：包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器、分别位于车身前部两侧的一对可收缩平衡翼。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童蓉冰，
申请(专利权)人：上海市杨浦区控江二村小学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]