前照灯调平装置制造方法及图纸

在前照灯调平装置（１０）中，从处于在导螺杆（９２）与滑动器（８８）之间的连接位置处的内螺纹孔（１００）到锁定孔（１０４Ｌ）的距离比内螺纹孔（１００）到锁定孔（１０４Ｒ）之间的距离充分长。因此，作用于锁定孔（１０４Ｌ）上的力矩（ＭＬ）可以超过作用于锁定孔（１０４Ｒ）上力矩（ＭＲ）。因此，在拉索（１８Ｌ、１８Ｒ）的牵引和回位过程中，滑动器（８８）在力矩（ＭＬ）的定向上倾斜，从而滑动器（８８）与导螺杆（９２）之间的间隙被吸收。这使得可以防止在牵引和回位过程中放大拉索（１８Ｌ）和拉索（１８Ｒ）的位移量的误差。因此，可以减小由各个前照灯单元（１２Ｌ、１２Ｒ）输出的光束的光轴定向的差异。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于调整车辆中的前照灯的光轴方向的前照灯调平装置。
技术介绍
当乘客坐在车辆的后座上时，或者当行李被储存在位于车辆的后部的行李舱中 时，车辆的后部下沉，结果是，即使当前照灯的光轴处于所谓的“近光”设定(其中 光轴相对于向前的方向向下倾斜)时，前照灯的光轴方向也倾向于向上倾斜。因此， 如在例如公开号为2001-191843的日本专利申请(JP-A-2001-191843)、登记号3016074 日本技术、公开号为6-75889的日本技术申请(JP-U-6-75889)、公开号为 61-23482的日本技术(JP-Y2-61-23482)、以及公开号为2004-22324的日本专利申 请(JP-A-2004-22324)中公开的，提供允许前照灯的光轴进一步向下倾斜的前照灯调平直ο前照灯被设置在车辆前端的左端和右端两处，因此，必须调整左前照灯和右前 照灯两者的光轴定向。然而，在所谓的右座驾驶车辆中，乘客座位位于车辆的在其宽度 方向上的中心的右侧。因此，在右座驾驶车辆中，从左前照灯到驾驶员座位的距离比从 右前照灯到驾驶员座位的距离长。当例如前照灯调平装置的刻度板或杠杆的操作装置被 设置在例如驾驶员座位的附近时，并且如JP-A-2004-22324中公开的前照灯调平装置的 情况操作装置经由路径贯通发动机室的拉索连接到左前照灯和右前照灯时，连接操作装 置和左前照灯的拉索比连接操作装置和右前照灯的拉索长。在通过操作装置牵引拉索并且通过例如回弹弹簧的推进装置的推力解除操作装 置对拉索的牵引的构造中，拉索越长，牵引和回位所需的负荷变得越大(即，使拉索位 移所需的负荷的损耗变得越大)。因此，在牵引和回位的过程中，左拉索和右拉索的不同 长度产生左拉索和右拉索的位移量的误差。这些误差导致左前照灯和右前照灯的光轴方 向之间的差异。
技术实现思路
根据上述情况，本专利技术的目的是提供如下一种前照灯调平装置其中可以减小 例如拉索等连接装置的位移量的相对误差，并且可以容易地调整左前照灯和右前照灯的 光轴。根据本专利技术的第一实施例和第二实施例的前照灯调平装置具有第一保持装 置，其用于保持设置在车辆的左前端和右前端中的一个处的前照灯，并且用于通过枢转 改变前照灯的光轴方向，第一保持装置能够绕轴枢转，所述轴的轴向与前照灯的光轴方 向交叉；第一连接装置，其有挠性并为细长状，并且具有连接到第一保持装置的前端， 第一连接装置用于通过第一连接装置的前端朝向第一连接装置在其纵向上的基端的位移 使第一保持装置枢转；第一推进装置，其用于在与当第一连接装置的前端朝向第一连接 装置在其纵向上的基端位移时第一保持装置枢转的方向相反的方向上直接或间接地推进第一保持装置；第二保持装置，其用于保持设置在车辆的左前端和右前端中的另一个处 的前照灯，并且用于通过枢转改变前照灯的光轴方向，第二保持装置能够绕轴枢转，所 述轴的轴向与前照灯的光轴方向交叉；第二连接装置，其有挠性、为细长状并且比第一 连接装置短，并且具有连接到第二保持装置的前端，所述第二连接装置用于通过第二连 接装置的前端朝向第二连接装置在其纵向上的基端的位移使第二保持装置枢转；第二推 进装置，其用于在与当第二连接装置的前端朝向第二连接装置在其纵向上的所述基端位 移时第二保持装置枢转的方向相反的方向上直接或间接地推进第二保持装置；牵引装 置，第一连接装置在其纵向上的基端在第一安装部处安装到所述牵引装置上，并且第二 连接装置在其纵向上的基端在第二安装部处安装到所述牵引装置上，通过牵引装置在牵 引方向上的位移使第一连接装置和第二连接装置的前端二者朝向在纵向上的所述各个基 端位移，并且，通过牵引装置在回位方向上的位移使第一连接装置的基端和第二连接装 置的基端二者朝向在纵向上的所述各个前端位移；以及操作装置，其用于将牵引装置支 撑在预定位置处，并且通过预定操作使牵引装置在牵引方向或回位方向上位移；其中， 操作装置将牵引装置支撑在一个位置处，使得作用在牵引装置上的总力矩的方向总是保 持在相同的方向上，所述力矩为第一力矩和第二力矩的总和，所述第一力矩通过第一连 接装置朝向所述第一连接装置的所述前端牵引第一安装部的力在所述牵引装置中产生， 所述第二力矩通过第二连接装置朝向第二连接装置的前端牵引第二安装部的力在牵引装 置中产生。在根据本专利技术的第一实施例和第二实施例的前照灯调平装置中，由于操作装置 的预定操作导致牵引装置在牵引方向上位移。当牵引装置在牵引方向上位移时，牵引第 一连接装置和第二连接装置，所述第一连接装置和第二连接装置的在纵向上的基端连接 到牵引装置上。因此，第一连接装置的前端和第二连接装置的前端朝向其在纵向上的各 个基端位移，这导致连接到第一连接装置的前端的第一保持装置和连接到第二连接装置 的前端的第二保持装置枢转。第一保持装置保持设置在车辆的左前端和右前端中的一个处的前照灯，以使得 第一保持装置的枢转轴向与前照灯的光轴方向交叉。因此，通过第一保持装置的枢转改 变前照灯的光轴方向。此外，第二保持装置保持设置在车辆的左前端和右前端中的另一 个处的前照灯，以使得第二保持装置的枢转轴向与前照灯的光轴方向交叉。因此，通过 第二保持装置的枢转改变前照灯的光轴方向。当通过例如操作装置在与预定操作的方向相反的方向上的操作解除牵引装置对 第一连接装置和第二连接装置的牵引时，第一推进装置的推力使在第一连接装置的前端 朝向其基端位移的过程中第一保持装置在与枢转方向相反的方向上枢转，并且使第一连 接装置的基端朝向其前端回位，同时第二推进装置的推力使在第二连接装置的前端朝向 其基端位移的过程中第二保持装置在与枢转方向相反的方向上枢转，并且使第二连接装 置的基端朝向其前端回位。在根据本专利技术的第一实施例和第二实施例的前照灯调平装置中，第二连接装置 比第一连接装置短。因此，牵引装置和支撑装置可以设置在驾驶员座位的附近位置处， 从车辆在其左右方向上的中部偏离中心。在根据本专利技术的第一实施例和第二实施例的前 照灯调平装置中，当牵引装置牵引第一连接装置和第二连接装置时并且当通过第一推进装置和第二推进装置使第一连接装置和第二连接装置回位时，作用于牵引装置的总力矩 的定向不反向。因此，牵引装置趋向于绕着操作装置与牵引装置之间的连接位置在一个方向上 总是旋转。因而，操作装置与牵引装置之间的间隙被吸收。因此，这减小了由这一间隙 引起的第一连接装置的位移量与第二连接装置的位移量之间的相对误差。在根据本专利技术的第三实施例的前照灯调平装置中，牵引装置在第一安装部与第 二安装部之间支撑在操作装置上，设定牵引装置以使得，当朝向连接装置在其纵向上的 各个基端牵引连接装置的前端并且通过操作装置的预定操作使牵引装置在牵引方向上位 移时，两个连接装置牵引第一安装部和第二安装部的力使第二安装部比第一安装部更易 于朝向连接装置的前端弹性变形。在本专利技术的第三实施例中，当第二连接装置的牵引力作用时，牵引装置可以至 少在第二安装部的附近部位弹性变形，通过第二连接装置的牵引力使第二安装部弹性变 形，从而比第一安装部更朝向第二连接装置的前端倾斜。通过比牵引第一连接装置和使 第一连接装置位移所需的牵引力小的牵引力使比第一连接装置短的第二连接装置的前端 朝向第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前照灯调平装置，具有：第一保持装置，其用于保持设置在车辆的左前端和右前端中的一个处的前照灯，并且用于通过枢转改变所述前照灯的光轴方向，所述第一保持装置能够绕轴枢转，所述轴的轴向与所述前照灯的所述光轴方向交叉；第一连接装置，其有挠性并为细长状，并且具有连接到所述第一保持装置的前端，所述第一连接装置用于通过所述第一连接装置的所述前端朝向所述第一连接装置在其纵向上的基端的位移使所述第一保持装置枢转；第一推进装置，其用于在与当所述第一连接装置的所述前端朝向所述第一连接装置在其所述纵向上的所述基端位移时所述第一保持装置枢转的方向相反的方向上直接或间接地推进所述第一保持装置；第二保持装置，其用于保持设置在所述车辆的所述左前端和所述右前端中的另一个处的前照灯，并且用于通过枢转改变所述前照灯的所述光轴方向，所述第二保持装置能够绕轴枢转，所述轴的轴向与所述前照灯的所述光轴方向交叉；第二连接装置，其有挠性、为细长状并且比所述第一连接装置短，并且具有连接到所述第二保持装置的前端，所述第二连接装置用于通过所述第二连接装置的所述前端朝向所述第二连接装置在其纵向上的基端的位移使所述第二保持装置枢转；第二推进装置，其用于在与当所述第二连接装置的所述前端朝向所述第二连接装置在其所述纵向上的所述基端位移时所述第二保持装置枢转的方向相反的方向上直接或间接地推进所述第二保持装置；牵引装置，所述第一连接装置在其所述纵向上的所述基端在第一安装部处安装到所述牵引装置上，并且所述第二连接装置在其所述纵向上的所述基端在第二安装部处安装到所述牵引装置上，通过所述牵引装置在牵引方向上的位移使所述第一连接装置的所述前端和所述第二连接装置的所述前端二者朝向在所述纵向上的所述各个基端位移，并且，通过所述牵引装置在回位方向上的位移使所述第一连接装置的所述基端和所述第二连接装置的所述基端二者朝向在所述纵向上的所述各个前端位移；以及操作装置，其用于将所述牵引装置支撑在预定位置处，并且通过预定操作使所述牵引装置在所述牵引方向或所述回位方向上位移，所述前照灯调平装置的特征在于：所述操作装置（９２）将所述牵引装置（８８，１３４）支撑在一个位置处，使得作用在所述牵引装置（８８，１３４）上的总力矩（ＭＡ）的方向总是保持在相同的方向上，所述力矩（ＭＡ）为第一力矩（ＭＬ）和第二力矩（ＭＲ）的总和，所述第一力矩（ＭＬ）通过所述第一连接装置（１８Ｌ）朝向所述第一连接装置（１８Ｌ）的所述前端牵引所述第一安装部（１０４Ｌ）的力（ＦＬ）在所述牵引装置（８８，１３４）中产生，所述第二力矩（ＭＲ）通过所述第二连接装置（１８Ｒ）朝向所述第二连接装置（１８Ｒ）的所述前端牵引所述第二安装部（１０４Ｒ）的力（ＦＲ）在所述牵引装置（８８，１３４）中产生。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2008-5-7 2008-1217081.一种前照灯调平装置，具有第一保持装置，其用于保持设置在车辆的左前端和右前端中的一个处的前照灯，并 且用于通过枢转改变所述前照灯的光轴方向，所述第一保持装置能够绕轴枢转，所述轴 的轴向与所述前照灯的所述光轴方向交叉；第一连接装置，其有挠性并为细长状，并且具有连接到所述第一保持装置的前端， 所述第一连接装置用于通过所述第一连接装置的所述前端朝向所述第一连接装置在其纵 向上的基端的位移使所述第一保持装置枢转；第一推进装置，其用于在与当所述第一连接装置的所述前端朝向所述第一连接装置 在其所述纵向上的所述基端位移时所述第一保持装置枢转的方向相反的方向上直接或间 接地推进所述第一保持装置；第二保持装置，其用于保持设置在所述车辆的所述左前端和所述右前端中的另一个 处的前照灯，并且用于通过枢转改变所述前照灯的所述光轴方向，所述第二保持装置能 够绕轴枢转，所述轴的轴向与所述前照灯的所述光轴方向交叉；第二连接装置，其有挠性、为细长状并且比所述第一连接装置短，并且具有连接到 所述第二保持装置的前端，所述第二连接装置用于通过所述第二连接装置的所述前端朝 向所述第二连接装置在其纵向上的基端的位移使所述第二保持装置枢转；第二推进装置，其用于在与当所述第二连接装置的所述前端朝向所述第二连接装置 在其所述纵向上的所述基端位移时所述第二保持装置枢转的方向相反的方向上直接或间 接地推进所述第二保持装置；牵引装置，所述第一连接装置在其所述纵向上的所述基端在第一安装部处安装到 所述牵引装置上，并且所述第二连接装置在其所述纵向上的所述基端在第二安装部处安 装到所述牵引装置上，通过所述牵引装置在牵引方向上的位移使所述第一连接装置的所 述前端和所述第二连接装置的所述前端二者朝向在所述纵向上的所述各个基端位移，并 且，通过所述牵引装置在回位方向上的位移使所述第一连接装置的所述基端和所述第二 连接装置的所述基端二者朝向在所述纵向上的所述各个前端位移；以及操作装置，其用于将所述牵引装置支撑在预定位置处，并且通过预定操作使所述牵 引装置在所述牵引方向或所述回位方向上位移，所述前照灯调平装置的特征在于所述操作装置(92)将所述牵引装置(88，134)支撑在一个位置处，使得作用在所述 牵引装置(88，134)上的总力矩(MA)的方向总是保持在相同的方向上，所述力矩(MA) 为第一力矩(ML)和第二力矩(MR)的总和，所述第一力矩(ML)通过所述第一连接装置 (18L)朝向所述第一连接装置(18L)的所述前端牵引所述第一安装部(104L)的力(FL)在 所述牵引装置(88，134)中产生，所述第二力矩(MR)通过所述第二连接装置(18R)朝向 所述第二连接装置(18R)的所述前端牵引所述第二安装部(104R)的力(FR)在所述牵引 装置(88，134)中产生。2.根据权利要求1所述的前照灯调平装置，其中所述操作装置(92)和所述牵引装置(88)之间的连接位置被设定在所述第一安装部 (104L)与所述第二安装部(104R)之间，并且从所述连接位置到所述第一安装部(104L)的距离(X)被设定为比从所述连接位置到 所述第二安装部(104R)的距离(Y)长。3.根据权利要求2所述的前照灯调平装置，其中所述连接装置(92)的中心线与所述第一安装部(104L)的中心线之间的所述距离(X) 被设定为比所述操作装置(92)的所述中心线与所述第二安装部(104R)的中心线之间的所 述距离(Y)长。4.根据权利要求3所述的前照灯调平装置，其中牵引力FLp牵引力FRr所述距离X和所述距离Y之间的关系总是满足FL1XXS FR1XY,其中，当通过所述操作装置(92)的所述操作使所述牵引装置(88)在所述牵引方向上 位移时，FL1为施加到所述第一安装部(104L)上的所述牵引力，并且FR1为施加到所述 第二安装部(104R)上的所述牵引力，并且其中X为所述操作装置(92)的所述中心线与所述第一安装部(104L)的所述中心线之间的 所述距离，并且Y为所述操作装置(92)的所述中心线与所述第二安装部(104R)的所述 中心线之间的所述距离。5.根据权利要求4所述的前照灯调平装置，其中牵引力FL2、牵引力FR2、所述距离X和所述距离Y之间的关系总是满足FL2XX > FR2XY,其中，当通过所述操作装置(92)的操作使所述牵引装置(88)在所述回位方向上位移 时，FL2为施加到所述第一安装部(104L)上的所述牵引力，并且FR2为施加到所述第二 安装部(104R)上的所述牵引力。6.根据权利要求2至5中任一项所述的前照灯调平装置，其中通过所述第一安装部(104L)的所述牵引力(FL)在所述牵引装置(88)中产生的所述 第一力矩(ML)的方向与通过所述第二安装部(104R)的所述牵引力(FR)在所述牵引装 置(88)中产生的所述第二力矩(MR)的方向不同。7.根据权利要求1所述的前照灯调平装置，其中所述第一安装部(104L)被设置在所述第二安装部(104R)与所述操作装置(92)和所 述牵引装置(134)之间的连接位置之间。8.根据权利要求7所述的前照灯调平装置，其中通过所述第一安装部(104L)的所述牵引力(FL)在所述牵引装置(134)中产生的所 述第一力矩(ML)的方向以及通过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：都筑克俊，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP