车用内置窗帘中空玻璃窗制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用内置窗帘中空玻璃窗，其包括双层中空玻璃，该双层中空玻璃通过一窗框固定在车厢上，该双层中空玻璃的空腔内设有一窗帘，该窗框上设有一控制所述窗帘收放的操控装置。本实用新型专利技术采用双层中空玻璃结构，隔光、隔热效果好；窗帘设置于中空玻璃内，不易被破坏，也不易受到污染，还具有防火功能；通过操作其操控装置，即可实现窗帘的收放，操作简单易行，且运行平稳灵活、无噪声。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车用内置窗帘中空玻璃窗
本技术涉及一种玻璃窗，特别涉及一种车用的具有内置窗帘的双层 中空玻璃窗。背景^支术窗户是现代建筑的重要组成部分，是房屋采M通风的主要手段，也是 居住者欣赏窗外风景的主要通道，同理，窗户对于车辆来说，特别是客运车 辆，也起着相同的重要作用。传统的车窗往往为单层玻璃结构，再于玻璃内側挂上窗帘，或者只是在 玻璃上镀(或贴)一层膜，以实现隔光、隔热等功能。这种车窗不仅隔光、 隔热的效果不好，且窗帘和膜层容易被破坏，也极易受到污染。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种车用内置窗帘中空玻璃 窗，不仅隔光、隔热效果好，操作简单，且窗帘不易被破坏，不易受到污染。本技术是这样实现的 一种车用内置窗帘中空玻璃窗，包括双层中 空玻璃，该双层中空玻璃通过一窗框固定在车厢上，该双层中空玻璃的空腔 内设有一窗帘，该窗框上设有一控制窗帘M的操控装置。所述操控装置还包括一滑道、 一操作手柄、复数条牵引线、复数个定滑 轮及一个动滑轮，所述滑道设在所述窗框的其中一个纵侧边内，所述复数个 定滑轮均设在窗框的顶部橫边内，而动滑轮则设在所述操作手柄内，所述复 数条牵引线绕在该复数个定滑轮和动滑轮上并与所述窗帘连接。所述操作手柄由磁体A和用以牵引磁体A的磁体B组成，磁体A可滑 动地嵌在滑道内，滑道外对应设置有用以牵^磁体A的^^体B。所述窗帘为横向折痕窗帘，所述复数条牵引线的一端穿设在窗帘上，其 末端固定在该窗帘的底部，另一端绕过复数个定滑轮后再绕过动滑轮，最后固定在空腔的上边缘。所述操控装置还包括两限位挡止，该两限位挡止分别设在操作手柄的磁体A所述的上方和下方的滑道内。所述双层中空玻璃为钢化玻璃或low-E在线镀膜玻璃。所述双层中空玻璃的四周与所述窗框用硅酮密封胶密封固定，所述双层中空玻璃的空腔内还设有干燥剂。本技术具有如下优点其采用双层中空玻璃结构，隔热系数得到很大地提高，隔光、隔热效果好；窗帘设置于中空玻璃内，不易被破坏，也不易受到污染，还具有防火功能；通过操作其操控装置，即可实现窗帘的M,操作简单易行，且运行平稳灵活、无噪声。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。 图l是本技术车用内置窗帘中空玻璃窗的外观结构示意图。 图2是本技术车用内置窗帘中空玻璃窗的内部结构示意图。 图3是图2的侧视图，其中窗帘为展开状态。 图4是图2的側视图，其中窗帘为收拢状态。具体实施方式请参阅图l至图4所示，本技术所提供的车用内置窗帘中空玻璃窗， 包括一双层中空玻璃l、 一窗框2、 一窗帘3及一控制窗帘3M的操控装 置4。该双层中空玻璃1通过所述窗框2固定在车厢上，所述窗帘3设在该 双层中空玻璃1的空腔11内，所述^t控装置4则设在该窗框2上。请重点参阅图2所示，所述操控装置4还包括一滑道41、 一操作手柄 42、复数条牵引线43、复数个定滑轮44及一个动滑轮45。所述滑道41设 在所述窗框2的其中一个纵側边内，所述操作手柄42由磁体A和用以牵引 磁体A的磁体B组成，磁体A可滑动地嵌在该滑道41内，滑道41外对应 设置有用以牵引磁体A的磁体B，所述复数个定滑轮44均设在窗框2的顶 部橫边内，该动滑轮45则设在所述操作手柄42磁体A上，所述复数条牵 引线43绕在该复数个滑轮41上并分别与所述窗帘3及操作手柄42连接。该窗帘3为横向折痕窗帘，而定滑轮44则布置在窗帘3的顶部。所述复数 条牵引线43的布置方式具体为复数条牵引线43的一端穿i殳在窗帘3上， 其末端固定在该窗帘3的底部，另一端绕过若干定滑轮44后再绕过动滑轮 45,最后固定在空腔11的上边缘。所述操控装置4还包括两限位挡止46 (47)，该两限位挡止46 (47)分别设在操作手柄42的>^体A所述的上方 和下方的滑道41内。请同时参阅图1至图4所示，操作时，沿着滑道41上下移动操作手柄 42即可，当操作手柄42上移时，磁体B可牵引磁体A向上移，磁体A上 的动滑轮45也随着上移，动滑轮45两侧的牵引线43缩短，而穿设在窗帘 3上的牵引线43变长，直到操作手柄42达到其上方的限位挡止46被限位， 窗帘3便处于图3所示的完全展开的状态。当操作手柄42下移时，^ t体B 可牵引磁体A向下移，磁体A上的动滑轮45也随着操作手柄42下移，动 滑轮45两側的牵引线43延长，而穿设在窗帘3上的牵引线43缩短，直到 操作手柄42达到其下方的限位挡止47被限位，窗帘3便处于图4所示的收 拢状态。另夕卜，所述双层中空玻璃1可根据需求选用钢化玻璃，以增强其抗震性， 或者为了得到更好的隔热系数可选用low-E在线皿玻璃，其四周与所述窗 框2用硅酮密封胶密封固定，所述双层中空玻璃1的空腔11内还设有干燥 剂，以防止空腔内潮湿凝洁成水珠，影响视觉效果及窗帘的寿命。综上所述，本技术采用双层中空玻璃结构，其隔热系数得到很大地 提高，隔光、隔热效果好；窗帘设置于中空玻璃内，不易被破坏，也不易受 到污染，还具有防火功能；通过操作其操控装置，即可实现窗帘的M，操 作简单易行，运行平稳灵活、无噪声。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用内置窗帘中空玻璃窗，其特征在于：包括双层中空玻璃，该双层中空玻璃通过一窗框固定在车厢上，该双层中空玻璃的空腔内设有一窗帘，该窗框上设有一控制所述窗帘收放的操控装置。

【技术特征摘要】
1、一种车用内置窗帘中空玻璃窗，其特征在于包括双层中空玻璃，该双层中空玻璃通过一窗框固定在车厢上，该双层中空玻璃的空腔内设有一窗帘，该窗框上设有一控制所述窗帘收放的操控装置。2、 根据权利要求l所述的车用内置窗帘中空玻璃窗，其特征在于所 述操控装置还包括一滑道、 一操作手柄、复数条牵引线、复数个定滑轮及一 个动滑轮，所述滑道设在所述窗框的其中一个纵侧边内，所述操作手柄可滑 动地嵌在该滑道内，所述复数个定滑轮均设在窗框的顶部横边内，而动滑轮 则设在所述操作手柄内，所述复数条牵引线绕在该复数个定滑轮和动滑轮上 并与所述窗帘连接。3、 根据权利要求2所述的车用内置窗帘中空玻璃窗，其特征在于所 述操作手柄由磁体A和用以牵引磁t体A的磁体B共同组成，磁体A可滑动 地嵌在滑道内，滑道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王民，
申请(专利权)人：王民，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]