车辆集成控制设备和方法技术

在应用于设置有包括驱动源和变速器的动力传动系统的车辆的车轮集成控制设备和方法中，基于由驾驶员或者自动操作装置提供的指令来首先获得控制目标值（Ｆ１）；基于该控制目标值（Ｆ１）来中间地获得由与该控制目标值（Ｆ１）相同的物理量单位表达的、并且互相不同的两个控制目标值（Ｆ１↓［ＥＧＮ］、Ｆ３↓［ＥＧＮ］；Ｆ１↓［ＴＭ］、Ｆ３↓［ＴＭ］）；基于中间获得的控制目标值（Ｆ１↓［ＥＧＮ］、Ｆ３↓［ＥＧＮ］；Ｆ１↓［ＴＭ］、Ｆ３↓［ＴＭ］）来分别最终获得由适用于对驱动源的控制和对变速器的控制的物理量单位或模式所表达的控制目标（目标发动机转矩Ｔ４↓［ＥＧＮ］，目标换挡速度Ｎｔｈ）；并且控制驱动源和变速器以实现所述最终获得的控制目标（Ｔ４↓［ＥＧＮ］；Ｎｔｈ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种车辆集成控制设备，其安装在设置有包括驱动源（１４０）和变速器（２４０）的动力传动系统的车辆中，并以集成方式控制所述驱动源（１４０）和所述变速器（２４０），其特征在于包括：　　　　第一目标值获得装置，其用于基于由驾驶员或者自动操作装置提供的指令来首先获得控制目标值（Ｆ１）；　　　　第二目标值获得装置，其用于基于所述控制目标值（Ｆ１）在中间获得由与所述控制目标值（Ｆ１）相同的物理量单位表达的、并且彼此不同的两个控制目标值（Ｆ１↓［ＥＧＮ］、Ｆ３↓［ＥＧＮ］；Ｆ１↓［ＴＭ］、Ｆ３↓［ＴＭ］）；　　　　第三目标值获得装置，其用于基于在中间获得的所述控制目标值（Ｆ１↓［ＥＧＮ］、Ｆ３↓［ＥＧＮ］；Ｆ１↓［ＴＭ］、Ｆ３↓［ＴＭ］）来分别最终获得由适合于对所述驱动源（１４０）的控制和对所述变速器（２４０）的控制的物理量单位或模式所表达的控制目标（Ｔ４↓［ＥＧＮ］，Ｎｔｈ）；和　　　　控制器，其控制所述驱动源（１４０）和所述变速器（２４０）以实现所述最终获得的控制目标（Ｔ４↓［ＥＧＮ］；Ｎｔｈ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑原清二，甲斐川正人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]