本发明专利技术提供一种能够使操作效率提高且价格低的张力平衡器用设置辅助装置和架空线用张力平衡器。根据本发明专利技术张力平衡器用设置辅助装置（１）包括具有开口的两端部、狭缝（３０）以及一对第一开口（４０）的固定筒（１０）和轭梁（２０），所述固定筒的一端部与张力平衡器（１００）的壳体（１１０）抵接配设，所述轭梁分别贯穿所述张力平衡器的钩环状连结部（１０１）的一对第一贯穿孔（１０２）和所述一对第一开口而安装。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种对架空线、特别是滑触线、吊架线、辅助吊架线等架空电车线始终 给予适当的张力的张力平衡器以及将所述张力平衡器设置在架空线上时的辅助装置。
技术介绍
为了维持电车的安全行驶，对架空电车线始终给予适当的张力，防止该架空电车 线的松弛或切断等。如果由于因气温的变动引起的拉伸或支柱等的倾倒使架空电车线的张 力变化，则也会引起事故。为此，通常在架空电车线上设置弹簧式的张力平衡器或滑车式张 力平衡器，但是由于紧凑化并容易处理使用，所以近年来弹簧式张力平衡器的需求增大。在该弹簧式张力平衡器中具有盘簧式张力平衡器或气压弹簧式张力平衡器(参 照专利文献1、2)。在此，对张力平衡器的对架空电车线的设置进行说明。图12是表示一般的张力平 衡器的设置时的作业的简略情况的略视图。任一个张力平衡器100在向架空电车线设置时 都如图12所示，使用拉紧器(Shimelar)(张线器)200、轭梁(yoke) 201以及线缆202预先 将中空杆113拉出规定尺寸，以压缩的状态设置弹簧。为了向架空电车线进行设置，在张力 平衡器100的中空杆113前端设置钩环状连结部(也称作拉手)101，在钩环状连结部101 上设置有用于插入轭梁201的轭梁贯穿孔102。在轭梁贯穿孔102中插入轭梁201，在设于 轭梁201上的拉紧器线缆插入孔203中插入线缆202，通过拉紧器200卷起线缆202，拉出 中空杆113。在钩环状连结部101上卡止架空电车线，从而设置张力平衡器100。该张力平衡器100向架空电车线的设置能够避开通常列车运行少的深夜的列车 通过时间带而在短时间内进行。另外，由于高处作业，所以操作人员的负担大，特别是通过 拉紧器200等卷起线缆202的操作使操作人员的负担较大。因此，在出厂时预先将中空杆 113以规定尺寸拉出的状态固定，则能够减轻该操作人员的负担，实现操作效率的提高。因此，在专利文献3中，提出有张力平衡器的固定装置1。但是，该固定装置1如该 专利文献3的图3所示，通过半圆状的抵接部件2和推压抵接部件2的相反侧的压条5而 固定在张力平衡器100上，所以为了在张力平衡器100的设置后取出该固定装置1，需要取 出固定轭梁4两端的螺栓和将一对抗压杆3固定在线缆2a上的螺栓的共计四个螺栓(参 照专利文献3)，操作效率没多大改善。另外，该固定装置由于以回收再使用为前提开放，所 以非常价高，另外用户需要在下次回收之前保留固定装置，特别是由于新干线的架空电车 线用的固定装置较大、全长500mm以上，所以还存在保管场所的问题。专利文献1 日本特开2008-114850号公报专利文献2 日本特开2000-255288号公报专利文献3 日本特开2004-42780号公报
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能够使操作效率且价格低的张力平衡器用设备辅助装置和架空线用张力平衡器。根据本专利技术的一实施方式，提供一种张力平衡器用设置辅助装置，其特征在于，包 括固定筒，其具有开口的两端部、狭缝以及一对第一开口 ；以及轭梁，所述固定筒的一端 部与张力平衡器的壳体抵接配设，所述轭梁分别贯穿所述张力平衡器的钩环状连结部的一 对第一贯穿孔和所述一对第一开口而安装。根据本专利技术的一实施方式，提供一种张力平衡器用设置辅助装置，其特征在于，包 括固定筒，其具有开口的两端部、具有比架空线的宽度大的宽度的狭缝以及2η对第二开 口，其中，η为自然数；轭梁，其具有η对第二贯穿孔；以及固定部件，所述固定筒的一端部 与张力平衡器的壳体抵接配设，所述轭梁分别贯穿所述张力平衡器的钩环状连结部的一对 第一贯穿孔而安装，所述固定部件分别贯穿所述2η对第二开口和所述η对第二贯穿孔而安 装。根据本专利技术的一实施方式，提供一种张力平衡器，其特征在于，包括壳体；杆，其 具有用于与架空线卡止的钩环状连结部，并配设在所述壳体内；以及设置辅助装置，其包含 固定筒和轭梁，所述钩环状连结部具有一对第一贯穿孔，所述固定筒具有开口的两端部、具 有比所述架空线的宽度大的宽度的狭缝和一对开口部，其一端部与所述壳体抵接配设，所 述轭梁分别贯穿所述杆的所述一对第一贯穿孔和所述一对第一开口而安装。根据本专利技术的一实施方式，提供一种张力平衡器，其特征在于，包括壳体；杆，其 具有用于与架空线卡止的钩环状连结部，并配设在所述壳体内；以及设置辅助装置，其包含 固定筒、轭梁以及固定部件，所述钩环状连结部具有一对第一贯穿孔，所述固定筒具有开口 的两端部、狭缝以及2η对第二开口，其中，η为自然数，其一端部与所述壳体抵接配设，所述 轭梁具有η对第二贯穿孔，其分别贯穿所述杆的所述一对第一贯穿孔而安装，所述杆以被 安装的所述轭梁的所述η对第二贯穿孔的各孔与所述2η对第二开口的各开口位于同轴上 的方式从所述壳体拉出第一长度，所述固定部件分别贯穿所述2η对第二开口和所述η对第 二贯穿孔而安装。根据本专利技术，能够提供一种能够提高操作效率且价格低的张力平衡器用设置辅助 装置和架空线用张力平衡器。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的概略图。图2是从下侧观察本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的概略图。图3是本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的平面剖面图、图4为 垂直剖面图。图4是本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的平面剖面图。图5是从本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的前端观察的概略 平面图。图6是本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的固定筒10的概略图。图7是本专利技术的第二实施方式的张力平衡器用设置辅助装置1的概略图。图8是本专利技术的第三实施方式的张力平衡器用设置辅助装置1的概略图。图9是表示本专利技术的张力平衡器用设置辅助装置1的固定筒10的变形实施例的图。图10是表示本专利技术的张力平衡器用设置辅助装置1的固定筒10的变形实施例的 图。图11是表示本专利技术的张力平衡器用设置辅助装置1的固定筒10的变形实施例的 图。图12是表示一般的张力平衡器的设置时的操作的简略情况的略视图。符号说明1张力平衡器用设置辅助装置10固定筒20 轭梁30 狭缝40 第一开口41 第二开口100张力平衡器101钩环状连结部102第一贯穿孔110 壳体113 杆具体实施例方式以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。另外，在实施方式中，对相同的构成要素 使用相同的附图标记说明，在实施方式之间省略重复的说明。(第一实施方式)〔设置辅助装置的结构〕 0043]图1是本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的概略图。图2是从下 侧观察本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的概略图。图3、图4是本专利技术的 一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的概略剖面图，图3是平面剖面图，图4是垂直剖 面图。另外，图5是从本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的前端观察的概 略平面图。另外，图6是本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置的固定筒10的 概略图。如图1所示，本专利技术的一实施方式的张力平衡器用设置辅助装置1基本上由固定 筒10以及轭梁20构成。并且，该张力平衡器1如图2所示以固定筒10与壳体110抵接的 方式配设。另外，轭梁20以张力平衡器100的中筒111和112以及杆113从壳体110拉出 的状态，并以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种张力平衡器用设置辅助装置，其特征在于，包括：固定筒，其具有开口的两端部、狭缝以及一对第一开口；和轭梁，所述固定筒配设成其一端部与张力平衡器的壳体抵接，所述轭梁安装成其贯穿所述张力平衡器的钩环状连结部的一对第一贯穿孔和所述一对第一开口的各个。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐治，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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