燃气轮机的燃料控制方法及燃料控制装置以及燃气轮机制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃气轮机的燃料控制方法及燃料控制装置以及燃气轮机。在该燃气轮机的燃料控制方法中，将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组而构成燃烧器，在燃烧器点火时自所有组的主喷嘴供给燃料（Ｓ１），在之后的燃气轮机加速时，自Ａ组的三个主喷嘴供给燃料（Ｓ３）。由于在加速时，自少数主喷嘴喷射燃料，因此每个主喷嘴的燃料流量增多，燃烧区域的燃料空气比（燃料流量／空气流量）增高，燃烧性提高。其结果是，可以减少一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物的产生，且因不需要旁通阀而可以降低制造成本。而且，由于在点火时，自所有组的主喷嘴供给燃料并在燃烧器的整个区域燃烧，因此，能够将火焰容易地传送到邻接的其他的全部主喷嘴组，可以提高燃气轮机整体的点火性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种燃气轮机的燃料控制方法及燃料控制装置以及燃气轮机。
技术介绍
燃气轮机由压縮机、燃烧器和涡轮机构成。压縮机将自空气取入口取入的空气压 縮而形成高温/高压的压縮空气。燃烧器相对于压縮空气供给燃料并使其燃烧而形成高温 /高压的燃烧气体。涡轮机在外壳内的通路交替地配置有多个涡轮定子叶片及涡轮转动叶 片而构成，利用供给到所述通路的燃烧气体，驱动涡轮转动叶片，由此，例如使与发电机连 结的转子旋转驱动。而且，驱动涡轮机的燃烧气体利用扩散器转换为静压力后向大气排出。 燃烧器是预混合燃烧方式的燃烧器，沿燃气轮机的周向配置，且设有多个供给燃 料的主喷嘴。另外，燃烧器具有如下结构，即多个独立的燃烧器沿燃气轮机的周向配置的结 构(环管式)、或环状的一体结构(环形式)。在此，在主喷嘴，使空气和燃料预先混合而进 行稀薄燃烧。由此，燃烧温度被抑制，可以减少伴随着燃烧而产生的氮氧化物(N0x)的量。 但是，在如上所述的燃烧器中，由于燃料被分配到各主喷嘴而喷射，包含点火加速时的情况 在内，在燃气轮机的负载低的条件下，因每个主喷嘴的燃料流量少，故燃烧区域中的燃料空 气比(燃料流量/空气流量)变低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机的燃料控制方法，以将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组的方式构成燃烧器，该燃气轮机的燃料控制方法的特征在于，　　在所述燃烧器点火时，自所有组的所述主喷嘴供给燃料，在之后的所述燃气轮机加速时，至少从一个组的所述主喷嘴供给燃料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2008-10-1 256530/08一种燃气轮机的燃料控制方法，以将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组的方式构成燃烧器，该燃气轮机的燃料控制方法的特征在于，在所述燃烧器点火时，自所有组的所述主喷嘴供给燃料，在之后的所述燃气轮机加速时，至少从一个组的所述主喷嘴供给燃料。2. 如权利要求1所述的燃气轮机的燃料控制方法，其特征在于， 在所述燃气轮机加速时供给燃料的组的主喷嘴，相邻地设有多个。3. 如权利要求1或2所述的燃气轮机的燃料控制方法，其特征在于，在所述燃气轮机加 速时供给燃料的组的主喷嘴，其数量比全部数量的主喷嘴的一半少。4. 一种燃气轮机的燃料控制装置，以将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组的方式构 成燃烧器，该燃气轮机的燃料控制装置用于具有燃料供给阀和点火检测机构的燃气轮机， 所述燃料供给阀对应所述主喷嘴的各组而设置并且成为向所述主喷嘴供给燃料且改变该 燃料的供给量的打开状态、或不供给燃料的关闭状态，所述点火检测机构检测所述燃烧器 的点火状态，该燃气轮机的燃料控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村聪介，谷村聪，赤松真儿，中村慎佑，园田隆，斋藤昭彦，岸真人，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]