自动伞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车上的自动伞，它包括伞箱及伞箱内的防晒机构和传动机构，所述防晒机构包括伞骨、伞叶和伞骨定位机构，所述传动机构包括伞骨转动机构、伞箱移动机构、伞门开关机构和伞叶回收机构。本实用新型专利技术的有益效果为：（１）可以节省动力和时间；（２）缩小所述自动伞体积；（３）使伞箱与车体协调和美观并可以尽量扩大伞叶面积；该自动伞在不用时，可以当货架，放置不便在车内运载的物品；（４）在相邻伞叶之间形成弹性通风口。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防晒工具，特别涉及一种用于汽车上的自动伞。
技术介绍
目前市场上现有的汽车防晒用品有多种形式，如太阳帽、遮阳伞、遮阳罩、汽车遮 阳伞等，前三种产品透气性差，即在遮住了阳光的同时也挡住了视线并阻碍了空气的流通， 致使车内温度不断升高，以至于驾驶者和乘坐着在车内很不舒适，与之相比汽车遮阳伞解 决并避免了因遮盖物紧贴车体所带来的不足之处，但由于存在操作繁琐、体积庞大和携带 不变的缺陷，而无法广泛应用。 本专利技术人在专利号为200720052602.7的技术公开了一种自动伞，包括伞箱 及伞箱内的防晒机构和传动机构，所述防晒机构包括伞骨、伞叶、伞骨定位机构，所述传动 机构包括伞骨转动机构、伞箱移动机构和伞门开关机构，所述伞骨转动机构为蜗轮传动机 构，所述的伞箱移动机构为滚珠丝杠传动装置。该技术的优点是整个伞箱就可以放在 车顶的中心位置，而不必将伞骨中心轴装在车顶中心，解决了伞箱安装时偏向车体一侧造 成的与车体的不协调、不美观及伞叶不够大的问题，而且提高了该防晒伞装置的自动化程 度，即在伞箱移动的同时伞门就开始打开，伞箱移动到位时伞门已经开启完毕，节省了时 间，节省了能源。 但是，上述技术还有以下不足伞门开启和关闭不够灵活和迅速、体积较大、 伞箱安装时偏向车体一侧而造成的不协调和美观及伞叶不够大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以节省动力和时间并可最大限度地縮小所占 空间的自动伞。 本技术的目的通过以下技术方案予以实现 自动伞，包括伞箱及伞箱内的防晒机构和传动机构，所述防晒机构包括伞骨、伞叶 和伞骨定位机构，其特征在于所述传动机构包括伞骨转动机构、伞箱移动机构、伞门开关 机构和伞叶回收机构。 所述伞叶回收机构为一丝杠连动结构，其中包括带有曲形轨道的管状转轴、伞叶 折叠器和位于该曲形轨道内的轨迹导块，所述管状转轴连接上伞箱底部，所述轨迹导块固 定在与下伞箱相连的丝杠螺母上。 所述伞门开关机构包括伞门齿轮箱、门轴、门轴座、门轴支架、左门和右门；所述伞 门齿轮箱安装于所述上伞箱前端，其内开门齿轮与所述丝杠端部的齿轮箱驱动齿轮啮合。 所述伞骨转动机构包括涡轮、蜗杆和伞骨电机，所述伞骨电机固定于上伞箱底部 且连接于蜗杆上；所述伞骨的中心轴穿过所述涡轮的中心孔。 所述伞骨包括主伞骨、驱动伞骨、主副伞骨和副伞骨；所述主伞骨为丁字形，其根 部套在所述中心轴上；所述驱动伞骨也为为丁字形，并与所述中心轴固定；所述主副伞骨3为"T"形，套在所述中心轴上，并排列在所述主伞骨的下层；所述副伞骨为圆形并依附于主 伞骨；所述驱动伞骨与伞骨驱动动力装置相连，其余伞骨的根部通过滚珠与上下层接触，而 其骨身通过伞叶与所述驱动伞骨相连，所述其余伞骨的根部位于其伞骨座内，该伞骨座之 间设有拨槽、拨针。 所述伞骨定位结构包括伞骨中心轴、中心定位轴承和各伞骨座、伞骨座压盖、伞骨底盖以及滚珠组成的多层平面轴承将伞骨根部回转中心定位于所述上伞箱。 所述伞箱移动机构为滚珠丝杠传动装置，该装置包括移动电动机、移动丝杠和滚珠螺母；所述移动丝杠一端连接其移动电动机，另一端连接其滚珠螺母；所述移动电动机固定在其上伞箱底部，而其滚珠螺母固定于所述下伞箱。 所述上、下伞箱之间设有相对运动的轨道。 所述伞箱包括上伞箱和下伞箱，所述防晒机构位于上伞箱，传动机构位于下伞箱。 所述伞叶包括两片以上的伞叶片，相邻各伞叶片之间有部分重叠；所述伞叶与各 伞骨之间以钢丝串联在一起，所述钢丝和其伞骨之间配有弹簧和拉线，在所述相邻伞叶片 之间形成弹性通风口。伞叶安装时用钢丝作为连接物，钢丝与伞骨之间配有的弹簧和拉线 可以根据需要调整风口张力使之在无风的情况下一直处于闭合状态，而起风时不产生风 阻。 下面对本技术的有益效果分析论述如下 由于丝杠传动装置可以带动1)上伞箱的来回移动；2)伞叶的折叠；3)伞门的开 启和关闭。在伞箱移动的同时，伞门和伞叶的折叠器也开始动作，当伞箱移动到位时伞门自 动开启、折叠器自动关闭。因此，本技术可以节省动力和时间。 由于伞骨的变向并分上下层排列，即俗称的混合排列，充分利用了有限的空间，达 到了縮小所述自动伞体积的目的。 另外，增设的丝杠传动装置可以使该伞的伞骨中心轴从车顶的一侧移到车顶中心 的位置，这样，整个伞箱放置在车顶适当位置而不必将伞骨中心轴固定在车顶中心位置，克 服了伞箱安装时偏向车体一侧而造成的不协调、不美观及伞叶不够大的问题；在相邻伞叶 之间形成弹性通风口 ，可以根据需要调整风口张力使之在无风的情况下一直处于闭合状 态，而起风时不产生风阻；该自动伞在不用时，可以当货架，放置不便在车内运载的物品。 综上所述，本技术的有益效果为1)可以节省动力和时间；2)縮小所述自动伞 体积；3)使伞箱与车体协调和美观并可以尽量扩大伞叶面积；该自动伞在不用时，可以当 货架，放置不便在车内运载的物品；4)在相邻伞叶之间形成弹性通风口，可以根据需要调 整风口张力使之在无风的情况下一直处于闭合状态，而起风时不产生风阻。附图说明图1是本技术主视结构示意图； 图2是本技术俯视局部剖视图； 图3是本技术左视剖视图； 图4是本技术右视剖视图； 图5是本技术在双伞门和折叠器打开状态下的左视图。 附图标识蜗杆2，涡轮3，门轴座5，左门6，右门7，齿轮箱组件8，开门齿轮9，门轴支架10，门轴11压紧螺栓12，伞骨座压盖14，伞骨座15-22，伞骨底盖23中心定位轴承24， 伞骨电机31，移动电动机32，滚珠螺母34，移动丝杠35，伞骨38，中心轴42，管状转轴44，轨 迹导块47，驱动齿轮48。具体实施方式以下结合附图及具体实施方式，对本技术作进一步说明。 如图1至4所示，自动伞，包括伞箱及伞箱内的防晒机构和传动机构；所述防晒机 构包括伞骨38、伞叶和伞骨定位机构；所述传动机构包括伞骨转动机构、伞箱移动机构、伞 门开关机构和伞叶回收机构。所述伞箱包括上伞箱和下伞箱。所述伞叶回收机构为一丝杠 连动结构，其中包括带有曲形轨道的管状转轴44、伞叶折叠器和位于该曲形轨道内的轨迹 导块47，所述管状转轴44连接上伞箱底部，所述轨迹导块47固定在与下伞箱相连的丝杠螺 母34上。 所述伞门开关机构包括伞门齿轮箱、门轴11、门轴座5、门轴支架10、左门6、右门 7和齿轮箱组件8 ;所述伞门齿轮箱安装于所述上伞箱前端，其内开门齿轮9与所述丝杠35 端部的齿轮箱驱动齿轮48啮合。门轴11的一端与开门齿轮9相连接，另一端与固定在伞 骨座压盖14上的门轴座5套接。当上伞箱移动时，丝杠35旋转带动齿轮箱组件8和左门 6、右门7作90°上下运动，使伞门开启和关闭。 所述伞骨转动机构包括涡轮3、蜗杆2和伞骨电 机31，所述伞骨电机31固定于上 伞箱底部且连接于蜗杆2上；所述伞骨38的中心轴42穿过所述涡轮3的中心孔。 所述伞骨38包括主伞骨、驱动伞骨、主副伞骨和副伞骨；所述主伞骨为丁字形，其 根部套在所述中心轴42上；所述驱动伞骨也为为丁字形，并与所述中心轴42固定；所述主 副伞骨为"T"形，套在所述中心轴42上，并排列在所述主伞骨的下层；所述副伞骨为圆形并 依附于主伞骨；所述驱动伞骨与伞骨驱动动力装置相连，其余伞骨的根部通本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动伞，包括伞箱及伞箱内的防晒机构和传动机构，所述防晒机构包括伞骨、伞叶和伞骨定位机构，其特征在于：所述传动机构包括伞骨转动机构、伞箱移动机构、伞门开关机构和伞叶回收机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文杰，
申请(专利权)人：陈文杰，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]