一种用于汽车发动机机体的装配小车制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车发动机机体的装配小车，包括接油盘、车体支柱、两个万向轮，两个制动轮，其特征在于：一输出轴与设在车体支柱的上端部配合，该输出轴的左端与手轮配合连接；一旋转盘的边缘设有多个限位孔，该旋转盘的中心孔与输出轴的右端配合连接，在旋转盘上均匀分布有四个安装孔；四支万向调节杆的一端均设有螺栓沉孔，并通过螺栓与旋转盘连接。具有以下优点：结构简单，能单独使用，不需要装配输送线，费用降低；适用多种机型的发动机主机的装配，特别是用于试验样机的装配；装配人员操作自由、省力，且可以任意位置移动装配小车。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机装配线工装，具体涉及一种用于汽车发动机机体的装 配小车。
技术介绍
在汽车发动机主机还没有装配零部件时，称之为机体；当零部件在机体上安装完 成后，称之为主机。目前，在发动机机体上装配零部件时，都采用装配线的形式，主要的形式 有(1)链条移动悬挂式装配线即把机体置于框架中，将其悬挂于轨道式的梁上，由 链条来带动，整条装配线设置有一平台，用于装配时承受机体重量。(2)托盘托举发动机式装配线托盘放在机动滚道上，发动机机体放在托盘上。装 配时，由电机驱动滚道旋转，使得托盘及机体等向前面的工序移动。即使在配有翻转装置的 装配线上，发动机主机的零部件也不能一次性装完，尚需一条后装线配合。(3)装配小车悬挂发动机式装配线发动机机体一侧悬挂在装配小车上，装配小 车放在机动滚道上。装配时，由电机驱动滚道旋转，使得装配小车和发动机机体等向前面的 工序移动。发动机机体在装配小车上可以旋转以装配机体的5个面，但无法进行六面装配。随着自主开发的深入进行，每个发动机制造公司在研发初期都需要装配试验用的 样机。在原有发动机装配工艺中无专门用于装配试验样机的装置，现有的装配技术(即使 用输送线的方式)只适用于批量发动机的装配，主要表现在以下几个方面A.不能适应多机型的装配。发动机研发部门往往是机型种类多、数量却很少的试 验用样机。而现有的装配托盘、装配小车只能装配机型数量有限的发动机，一般只有2、3 种。B.现有的装配托盘、装配小车不能任意移动位置，只能在输送线滚道上移动。而试 验用的样机往往需要四处移动。C.现有的装配托盘无法进行六面装配，需增设一条辅助装配线来完成发动机主机 的装配。D.费用昂贵。现有装配托盘、装配小车必须配套输送线滚道才能使用，必须建一条 装配输送线，费用巨大。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，提供一种用于汽车发 动机机体的装配小车，它结构简单，能够适应多种机型的装配任务，对机体的六个面都能够 安装零件，且装配小车可以任意位置移动，还能降低装配成本。本技术所述的一种用于汽车发动机机体的装配小车，包括呈长方形的接油 盘、下端与接油盘上面一端垂直连接的车体支柱、设在接油盘该端下面的两个万向轮，两个 制动轮设在接油盘另一端的下面，其特征在于3一输出轴与设在车体支柱上端部的输出轴套配合，该输出轴的左端与手轮配合连 接；一旋转盘的边缘设有多个限位孔，该旋转盘的中心孔与输出轴的右端配合连接， 在旋转盘的中心孔与边缘的限位孔之间的圆周上均勻分布有四个安装孔；四支万向调节杆上均设有一腰槽且一端均设有螺栓沉孔，四支万向调节杆一端的 螺栓沉孔分别与旋转盘上的四个安装孔对应，并通过螺栓与旋转盘连接。万向调节杆可以 实现不同发动机机体在发动机变速器安装面的定位，从而能够完成适应多种机型的装配任 务。所述的一种用于汽车发动机机体的装配小车，还包括设在车体支柱上部的限位装 置，该限位装置的限位杆与设在旋转盘边缘的多个限位孔对应并与其中一个限位孔配合。 输出轴旋转可以使定位在该装配小车旋转盘上的发动机机体沿输出轴360度旋转，限位装 置使旋转到所需位置的发动机机体位置固定。所述的一种用于汽车发动机机体的装配小车，需要装配的发动机机体上的四个螺 纹连接孔分别通过安装螺栓与万向调节杆上腰槽配合连接。发动机机体安装螺栓在拧紧前 可以在万向调节杆腰槽内滑动，从而解决了不同发动机螺纹连接孔位置不同而不能悬挂到 转配小车的问题。所述的一种用于汽车发动机机体的装配小车，其所述的输出轴的中心线距离地面 的高度为800mm。本技术和现有技术相比具有以下优点(1)结构简单，能单独使用，不需要装配输送线，费用降低；(2)适用多种机型的发动机主机的装配，特别是用于试验样机的装配；(3)装配人员操作自由、省力，且可以任意位置移动装配小车，发动机机体在装配 小车上可以旋转定位，从而可以进行六面装配。附图说明图1是发动机机体装在本技术上的轴测示意图。图2是输出轴与手轮和旋转盘及万向调节杆配合连接的示意图。图3是旋转盘的轴测示意图。图4是万向调节杆的轴测示意图。图5是车体支柱的轴测示意图。图6是发动机机体的轴测示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。参见图1及图2、图3、图4、图5、图6所示的一种用于汽车发动机机体的装配小 车，包括呈长方形的接油盘、下端与接油盘上面一端垂直连接的车体支柱、设在接油盘该端 下面的两个万向轮，两个制动轮设在接油盘另一端的下面，可以使该装配小车实现任意位 置移动；一输出轴12与安装在车体支柱10上端部的输出轴套10-a配合，该输出轴的左端与手轮1配合连接；一旋转盘3的边缘设有多个限位孔3-a，该旋转盘的中心孔与输出轴12的右端配 合连接，在旋转盘的中心孔与边缘的限位孔之间的圆周上均勻分布有四个安装孔3-b ；四支万向调节杆2上均设有一腰槽2-b且一端均设有螺栓沉孔2-a，四支万向调节 杆一端的螺栓沉孔分别与旋转盘3上的四个安装孔3-b对应，并通过螺栓与旋转盘连接；还包括设在车体支柱10上部的限位装置9，该限位装置的限位杆8与设在旋转盘 3边缘的多个限位孔3-a对应并与其中一个限位孔配合。需要装配的发动机机体4上的四个螺纹连接孔4-a分别通过安装螺栓6与万向调 节杆2上腰槽2-b配合连接。装配时，利用发动机机体变速器侧的四个螺纹连接孔4_a，用螺栓把发动机机体4 连接到万向调节杆2上。万向调节杆2通过安装孔3-b连接到旋转盘3上。输出轴12安 装在输出轴套10-a内，输出轴12的左端连接手轮1，右端连接旋转盘3。完成以上连接后， 就可以在发动机机体4上装配零部件了。当需要改变装配面位置时，拔出限位杆8，同时转动手轮1，手轮旋转带动输出轴 12、旋转盘3、万向调节杆2、发动机机体4旋转。当发动机安装面旋转到所需位置时，松开 限位杆8，因限位装配9中含有弹簧结构，限位杆自动推进旋转盘的一个限位孔3-a中，从而 使发动机固定在所需的位置。当要装配不同的发动机机体时，发动机机体4变速器侧的四个螺纹连接孔4_a的 位置不同。万向调节杆2在用螺母锁紧到旋转盘3上前，可以沿万向调节杆安装孔3-b的 轴线旋转。同时，发动机机体安装螺栓6在拧紧前可以在万向调节杆腰槽2-b内滑动。采 取以上措施就解决了不同发动机螺纹连接孔位置不同而不能悬挂到转配小车的问题。此装配小车安装了 2个万向轮7和2个制动轮11，可以使发动机移动到其他位置 并制动。接油盘5用于储存装配过程中的渗漏油。此装配小车可以使操作者在发动机机体4的任意安装面装配所需的零部件。输出 轴12的回转中心线离地面高度为800mm，这最适合人体装配高度。由于此装配小车使用灵 活，而不需要配合输送线联合操作。因此，可以增加装配小车宽度，防止在发动机机体4旋 转过程中产生侧翻。权利要求一种用于汽车发动机机体的装配小车，包括呈长方形的接油盘(5)、下端与接油盘上面一端垂直连接的车体支柱(10)、设在接油盘该端下面的两个(7)万向轮，两个制动轮(11)设在接油盘(5)另一端的下面，其特征在于一输出轴(12)与设在车体支柱(10)上端部的输出轴套(10 a)配合，该输出轴的左端与手轮(1)配合连接；一旋转盘(3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车发动机机体的装配小车，包括呈长方形的接油盘（５）、下端与接油盘上面一端垂直连接的车体支柱（１０）、设在接油盘该端下面的两个（７）万向轮，两个制动轮（１１）设在接油盘（５）另一端的下面，其特征在于：一输出轴（１２）与设在车体支柱（１０）上端部的输出轴套（１０－ａ）配合，该输出轴的左端与手轮（１）配合连接；一旋转盘（３）的边缘设有多个限位孔（３－ａ），该旋转盘的中心孔与输出轴（１２）的右端配合连接，在旋转盘的中心孔与边缘的限位孔之间的圆周上均匀分布有四个安装孔（３－ｂ）；四支万向调节杆（２）上均设有一腰槽（２－ｂ）且一端均设有螺栓沉孔（２－ａ），四支万向调节杆一端的螺栓沉孔（２－ａ）分别与旋转盘（３）上的四个安装孔（３－ｂ）对应，并通过螺栓与旋转盘连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桂承胜，罗定生，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]