高压开关柜航空插头与手车联锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电气成套设备中开关柜内部件间的联锁装置，尤其涉及高压开关柜航空插头与手车联锁装置。一种高压开关柜航空插头与手车联锁装置，包括航空插头、航空插座、摆杆支架和固定支架，所述摆杆支架为摆杆和支架焊接而成为一体结构，所述支架中部用轴安装在固定支架上，摆杆的伸出端穿过固定支架上的长圆孔位于航空插头的外侧，支架底部通过销轴安装有滚轮；手车推动滚轮带动摆杆支架绕轴转动，摆杆支架的转动由长圆孔限位，使摆杆具有挡住航空插头的第一位置和位于航空插头略上方的第二位置，所述固定支架和支架顶部之间还装有弹性回复机构。本实用新型专利技术回复动作灵敏不会出现卡滞现象，与手车配合稳定，且装置结构简单，安装方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电气成套设备中开关柜内部件间的联锁装置，尤其涉及高压开关 柜航空插头与手车联锁装置。
技术介绍
高压开关柜是一种常见的配电开关设备，而目前对高压开关柜的选用多为铠装移 开式，其手车上的二次元件依靠航空插头与柜内连接，如此一来就导致航空插头在工作位 置时必须固定在柜体上不能被拔下，否则会使手车上的许多功能失效，更甚则会使其损坏 危及到操作人员及高压柜其他工作元器件的安全。因此高压开关柜航空插头与手车联锁装 置就显得尤为重要。现有的高压开关柜不少没有设计安装航空插头与手车联锁装置，造成 误操作并引发严重事故，有些高压开关柜的航空插头与手车联锁装置采用的是连杆式联锁 装置，这种联锁装置由于动作幅度较大，在锁定航空插头时存在一定的误差，很可能造成联 锁装置失效，并且由于联锁杆摆动幅度较大造成回复难，容易在锁定位置卡住，导致无法回 复原位，只能通过手动来回复。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供了一种高压开关柜航空插头与手车联锁 装置，该联锁装置与手车配合稳定，且装置结构简单，安装方便。本技术是这样实现的一种高压开关柜航空插头与手车联锁装置，包括航空 插头、航空插座、摆杆支架和固定支架，所述航空插座固定安装在固定支架上，航空插头插 在航空插座上，所述摆杆支架为摆杆和支架焊接而成为一体结构，所述支架中部用轴安装 在固定支架上，摆杆的伸出端穿过固定支架上的长圆孔位于航空插头的外侧，支架底部通 过销轴安装有滚轮；手车能推动滚轮带动摆杆支架绕轴转动，摆杆支架的转动由长圆孔限 位，使摆杆具有锁定航空插头的第一位置和位于航空插头略上方解锁航空插头的第二位 置，所述固定支架和支架顶部之间还装有弹性回复机构。所述弹性回复机构为回复拉簧。所述摆杆支架的支架内侧和轴之间装有卡簧。本技术高压开关柜的航空插头与手车联锁装置在工作时摆动位置极小，以最 小的位移换取最大的效果，并且回复动作灵敏不会出现卡滞现象，与手车配合稳定，且装置 结构简单，安装方便，有效的从根本上解决了摆杆支架回位的问题。附图说明图1为本技术高压开关柜航空插头与手车联锁装置结构示意图；图2为本实用处于锁定位置时的主视示意图；图3为本实用处于解锁位置时的主视示意图；图4为摆杆支架部件主视示意图；图5为摆杆支架部件右视示意图；图6为摆杆支架部件俯视示意图。图中1航空插头、2航空插座、3摆杆支架、31摆杆、32支架、4固定支架、5轴、6销 轴、7滚轮、8回复拉簧。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本 技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容 之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。如图1所示，一种高压开关柜航空插头与手车联锁装置，包括航空插头1、航空插 座2、摆杆支架3和固定支架4，所述航空插座2固定安装在固定支架4上，工作时航空插头 1插在航空插座2上，并且航空插头1的拉手凹槽扣入航空插座2两侧的固定扣上，使航空 插头1只有在拉开拉手与航空插座2固定扣的咬合位置才能拔出航空插头1 ；用来安装固 定航空插座2的固定支架4安装在柜仪表室下方的隔板上并固定无法移动；如图4、5、6所 示，所述摆杆支架3为摆杆31和支架32焊接而成为一体结构，所述支架32中部用轴5安 装在固定支架4上，支架32内侧用卡簧卡在轴5上，摆杆31的伸出端穿过固定支架4上的 长圆孔位于航空插头1的外侧，支架32底部通过销轴6安装有滚轮7，手车通过滚轮7对摆 杆支架3施加推力，在滚轮7的带动下摆杆支架3绕轴5转动并由长圆孔限位，如图2所示 使摆杆31具有锁定航空插头1的第一位置和如图3所示位于航空插头1略上方解锁航空 插头1的第二位置，所述固定支架4和支架32顶部之间还装有弹性回复机构，在本实施例 中，所述弹性回复机构为回复拉簧8。当摆杆支架3旋转时，其内摆杆31发生旋转，摆杆31 的旋转位移被4固定支架上的长圆孔限定只能从航空插头1略上方的第二位置移动到航空 插头1中间的第一位置，挡住航空插头1的拉手，摆杆31依靠回复拉簧8恢复到航空插头 1略上方的第二位置。本技术工作的整个过程为手车推进高压开关柜，其底盘在试验位置固定，把 手车上的航空插头1插在柜内的航空插座2上，用来安装航空插座2的固定支架4安装于 柜体仪表室下的隔板上；用专用摇柄摇动丝杆将手车从试验位置向工作位置推进，手车推 动过程中带动摆杆支架4底部的滚轮7，滚轮7用尼龙加工而成可自由滚动，手车向滚轮7 施加的推力使摆杆支架3沿轴5做旋转运动，旋转到最大位移时摆杆支架3内的摆杆恰好 挡住航空插头1上的拉手，使航空插头1拉手被摆杆支架3卡住无法拉开并拔下航空插头 1 ；摆杆31 —端穿过固定支架4上的长圆孔，摆杆31上下转动位移受到固定支架4上长圆 孔的限制，可控制摆杆31运动的有效性。手车从工作位置退到试验位置时，摆杆依靠回复 拉簧回复到原来位置后，航空插头1可以安全的拉开拉手并从航空插座2上拔下。权利要求一种高压开关柜航空插头与手车联锁装置，其特征是包括航空插头(1)、航空插座(2)、摆杆支架(3)和固定支架(4)，所述航空插座(2)固定安装在固定支架(4)上，航空插头(1)插在航空插座(2)上，所述摆杆支架(3)为摆杆(31)和支架(32)焊接而成为一体结构，所述支架(32)中部用轴(5)安装在固定支架(4)上，摆杆(31)的伸出端穿过固定支架(4)上的长圆孔位于航空插头(1)的外侧，支架(32)底部通过销轴(6)安装有滚轮(7)；手车能推动滚轮(7)带动摆杆支架(3)绕轴(5)转动，摆杆支架(3)的转动由长圆孔限位，使摆杆(31)具有锁定航空插头(1)的第一位置和位于航空插头(1)略上方解锁航空插头(1)的第二位置，所述固定支架(4)和支架(32)顶部之间还装有弹性回复机构。2.如权利要求1所述高压开关柜航空插头与手车联锁装置，其特征是所述弹性回复 机构为回复拉簧(8)。3.如权利要求1所述高压开关柜航空插头与手车联锁装置，其特征是所述摆杆支架(3)的支架内侧和轴(5)之间装有卡簧。专利摘要本技术涉及电气成套设备中开关柜内部件间的联锁装置，尤其涉及高压开关柜航空插头与手车联锁装置。一种高压开关柜航空插头与手车联锁装置，包括航空插头、航空插座、摆杆支架和固定支架，所述摆杆支架为摆杆和支架焊接而成为一体结构，所述支架中部用轴安装在固定支架上，摆杆的伸出端穿过固定支架上的长圆孔位于航空插头的外侧，支架底部通过销轴安装有滚轮；手车推动滚轮带动摆杆支架绕轴转动，摆杆支架的转动由长圆孔限位，使摆杆具有挡住航空插头的第一位置和位于航空插头略上方的第二位置，所述固定支架和支架顶部之间还装有弹性回复机构。本技术回复动作灵敏不会出现卡滞现象，与手车配合稳定，且装置结构简单，安装方便。文档编号H02B11/133GK201682197SQ20102014258公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日专利技术者张祖扬, 杨金德, 王东海 申请人:上海大华电器设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压开关柜航空插头与手车联锁装置，其特征是：包括航空插头（１）、航空插座（２）、摆杆支架（３）和固定支架（４），所述航空插座（２）固定安装在固定支架（４）上，航空插头（１）插在航空插座（２）上，所述摆杆支架（３）为摆杆（３１）和支架（３２）焊接而成为一体结构，所述支架（３２）中部用轴（５）安装在固定支架（４）上，摆杆（３１）的伸出端穿过固定支架（４）上的长圆孔位于航空插头（１）的外侧，支架（３２）底部通过销轴（６）安装有滚轮（７）；手车能推动滚轮（７）带动摆杆支架（３）绕轴（５）转动，摆杆支架（３）的转动由长圆孔限位，使摆杆（３１）具有锁定航空插头（１）的第一位置和位于航空插头（１）略上方解锁航空插头（１）的第二位置，所述固定支架（４）和支架（３２）顶部之间还装有弹性回复机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王东海，杨金德，张祖扬，
申请(专利权)人：上海大华电器设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]