一种汽车滑门的侧限位机构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种横向承载能力强、成本低廉、安装方便的汽车滑门的侧限位机构。本实用新型专利技术的汽车滑门侧限位机构包括公座和母座，关键在于所述公座由底座（１１）和突出设置在底座（１１）上的限位凸块（１２）组成，所述母座由底座（２１）和突出设置在底座（２１）上的限位筒（２２）组成，所述限位筒（２２）的内部具有形状与限位凸块（１２）相符的限位凹腔（２３），所述限位凸块（１２）与限位凹腔（２３）间隙配合。本实用新型专利技术的汽车滑门侧限位机构结构简单、生产和装配方便、成本低，不仅可以对车门起到导向作用，还可以限制车门的横向位移，增强车身的安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其是关于一种汽车滑门的侧限位机构。
技术介绍
现有的汽车滑门中，为了保证滑门关闭后面差、缝隙，及操作工装调的效率，一 般都在滑门前部安装起导向作用的功能件，但这种导向元件凹凸扣连接深度很浅，仅 仅能起到关门时的导向作用，在对保证门与车身的配合性，过国家强检或安全性实验 时基本不起作用。也有些厂家开发了一些功能较好的元件，但结构较复杂，单个限位 块通常由3 4个元件组成，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种横向承载能力强、成本低廉、安装方便的汽车滑 门的侧限位机构。本技术的汽车滑门侧限位机构，包括公座和母座，关键在于所述公座由底座 (11)和突出设置在底座(11)上的限位凸块(12)组成，所述母座由底座(21)和 突出设置在底座(21)上的限位筒(22)组成，所述限位筒(22)的内部具有形状与 限位凸块(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸块(12)与限位凹腔(23)间隙 配合。将公座和母座分别安装在车身和车门上，并使限位凸块(12)与限位凹腔(23) 位置相对，这样在车门关闭时限位凸块(12)就会伸入到限位凹腔(23)内，限位凹 腔(23)不仅可以对车门起到导向的作用，保证车门与车身配合良好，还可以限制车 门的横向位移，增强安全性。所述限位凸块(12)和限位凹腔(23)的截面为梯形，所述限位筒(22)的筒 壁截面为梯形，这样限位凸块(12)和限位凹腔(23)与底座(11)、 (21)之间更 加牢固，不会在车门横向力的作用下轻易断裂。所述限位凸块(12)及限位凹腔(23)的端部均为圆滑过渡，这样可以使限位凸 块(12)进入限位凹腔(23)时更加顺畅，减少门闭合时产生的冲击，减少两者的 摩擦力，提高汽车的NVH性能。所述公座和母座均为整体成型，方便加工，同时更加坚固。所述公座和母座设置有安装用的螺栓孔，公座和母座通过螺栓安装在车门、3车身上，安装方便，提高装调效率。所述公座和母座的表面包塑或经过发黑处理，不仅生产工艺简单，成本低， 而且还可以减少门闭合时产生的冲击，使公座和母座更加耐磨，使用寿命更长。本技术的汽车滑门侧限位机构结构简单、生产和装配方便、成本低，不 仅可以对车门起到导向作用，还可以限制车门的横向位移，增强车身的安全性。附图说明图1是母座的立体图2是子座的立体图3是母座和子座的剖面图4是母座与子座配合的立体图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本技术。如图1、 2所示，本技术的汽车滑门侧限位机构，包括公座和母座，公座由 底座11和突出设置在底座11上的限位凸块12组成，所述母座由底座21和突出设置 在底座21上的限位筒22组成，所述限位筒22的内部具有形状与限位凸块12相符的 限位凹腔23，所述限位凸块12与限位凹腔23间隙配合。如图3所示，所述限位凸块12和限位凹腔23的截面为梯形，所述限位筒22的 筒壁截面为梯形，这样限位凸块12和限位凹腔23与底座11、 21之间更加牢固，不 会在车门横向力的作用下轻易断裂。所述限位凸块12及限位凹腔23的端部均为圆滑过渡，这样可以使限位凸块12 进入限位凹腔23时更加顺畅，减少门闭合时产生的冲击，减少两者的摩擦力，提高 汽车的NVH性能。所述公座和母座均为整体成型，方便加工，同时更加坚固。所述公座和母座分别在底座11、 21上设置有螺栓孔13、 24，通过螺栓安装 在车门、车身上，安装方便，提高装调效率。所述公座和母座的表面包塑或经过发黑处理，不仅生产工艺简单，成本低， 而且还可以减少门闭合时产生的冲击，使公座和母座更加耐磨，使用寿命更长。如图4所示，将公座和母座分别安装在车身和车门上，并使限位凸块12与限位 凹腔23位置相对，这样在车门关闭时限位凸块12就会伸入到限位凹腔23内，限位凹腔23不仅可以对车门起到导向的作用，保证车门与车身配合良好，还可以限制车门的横向位移，增强安全性。本技术汽车滑门侧限位机构，结构简单、生产和装配方便、成本低，不 仅可以对车门起到导向作用，还可以限制车门的横向位移，增强车身的安全性。权利要求1、一种汽车滑门侧限位机构，包括公座和母座，其特征在于所述公座由底座(11)和突出设置在底座(11)上的限位凸块(12)组成，所述母座由底座(21)和突出设置在底座(21)上的限位筒(22)组成，所述限位筒(22)的内部具有形状与限位凸块(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸块(12)与限位凹腔(23)间隙配合。2、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述限位凸块(12) 和限位凹腔(23)的截面为梯形。3、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述限位筒(22)的 筒壁截面为梯形。4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述限位凸块(12)及限位凹腔(23)的端部均为圆滑过渡。5、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述公座和母座均为 整体成型。6、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述公座和母座设置 有安装用的螺栓孔。7、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述公座和母座的表 面包塑或经过发黑处理。专利摘要本技术的目的是提出一种横向承载能力强、成本低廉、安装方便的汽车滑门的侧限位机构。本技术的汽车滑门侧限位机构包括公座和母座，关键在于所述公座由底座(11)和突出设置在底座(11)上的限位凸块(12)组成，所述母座由底座(21)和突出设置在底座(21)上的限位筒(22)组成，所述限位筒(22)的内部具有形状与限位凸块(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸块(12)与限位凹腔(23)间隙配合。本技术的汽车滑门侧限位机构结构简单、生产和装配方便、成本低，不仅可以对车门起到导向作用，还可以限制车门的横向位移，增强车身的安全性。文档编号E05F5/00GK201416334SQ20092005409公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月7日 优先权日2009年4月7日专利技术者张勇强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑门侧限位机构，包括公座和母座，其特征在于所述公座由底座（１１）和突出设置在底座（１１）上的限位凸块（１２）组成，所述母座由底座（２１）和突出设置在底座（２１）上的限位筒（２２）组成，所述限位筒（２２）的内部具有形状与限位凸块（１２）相符的限位凹腔（２３），所述限位凸块（１２）与限位凹腔（２３）间隙配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]