车门安装控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门安装控制装置，其中，该车门安装控制装置包括带有磁性力的吸盘头（１），该吸盘头（１）具有吸盘面（９），并且该吸盘面（９）上设置有预定尺寸和形状的车门间隙控制台阶（２）。本实用新型专利技术的控制装置通过磁性力将吸盘面同时吸附在车门外表面和车身侧围外表面上或者前、后车门外表面上，以使得所述车门固定在关闭位置，从而能够方便地调整和检测前、后车门外表面与车身侧围外表面的流畅一致性。同时，通过将吸盘面上的车门间隙控制台阶插入车门与车身侧围之间或前、后车门之间的间隙中，能够方便地对车门间隙进行精确地控制，由此提高了车门安装效率及安装质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车门安装控制装置，更具体地，涉及一种通过磁性力来吸附 和固定车门以控制车门安装精度的控制装置。
技术介绍
汽车车门的安装质量影响到汽车的美观性和车门的正常使用，其中，在车门正常 关闭状态下，如果因为车门安装不良，以致车门的某一部分凸出于汽车的侧面，则不仅会影 响到汽车的美观性，而且会使得车门关闭不严。正常情况下，车门外表面与车身侧围外表面 应当处于同一安装面，以能够使得汽车的整个侧面连续流畅、美观协调。另外，汽车的车门 间隙也关系到车门的正常使用和美观性。所述车门间隙，即车门在关闭状态下，车门的边缘 与车身侧围板之间的间隙，在存在前、后车门的车型中，如果前、后车门邻接，则也指前、后 车门边缘之间的间隙。如果车门间隙过大，常常导致车门漏风，并且影响到汽车的美观性； 如果车门间隙过小，则可能会使得车门与车门侧围板(或车门立柱)之间形成干涉，导致车 门无法关闭。因此，在车门安装过程中，控制车门外表面与车身侧围外表面的流畅性以及车 门间隙是非常重要的工作。但是，在现有的汽车车门安装操作中，对车门的安装调整并没有相应的控制装置， 车门外表面和车门间隙的检查主要依靠车门安装工人的视觉观察，一般是安装工人根据经 验用手将车门扶持到车门安装位置，然后检测并调整车门间隙以及车门外表面。在这种传 统的车门安装操作中，由于安装工人需要一只手扶住车门，一只手进行检查调整，因此工作 效率大受影响，调整效率较低，而且车门外表面的安装位置和车门间隙的安装精度也难以 保证，从而影响到检查调整的质量。也就是说，在安装工人用手将车门扶靠到安装位置的 情形下，由于人手的抖动等原因，车门并不能稳定可靠地固定在自然关闭状态下，从而难以 准确地调整和检测车门安装状态，导致车门与车身整体外型面连接不流畅，车门间隙不均 勻，大小不一致，参见图7和图8。由此可见，该传统的车门安装方式的主要缺点在于1、 车门调整依靠安装工人的调整水平，安装工人的经验决定了车门的调整质量；2、车门间隙 大小依赖安装工人的目视检测，存在较大误差；3、车门不能固定在正常关闭位置，与车身侧 围外表面的协调一致性难以检测，从而导致车门外表面与车身侧围外表面存在阶差或弧面 对接不流畅等缺陷，影响汽车的美观性；4.、车门不稳定给安装工人调整车门位置增加了难 度，车门安装调整效率较低。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述缺点，本技术所要解决的技术问题是提供一种车门安装 控制装置，该车门安装控制装置能够将车门固定到车门安装位置上并使得车门处于正常关 闭状态，并且能够精确地控制车门间隙的大小并保持车门间隙的均勻性。为解决上述技术问题，本技术提供一种车门安装控制装置，该车门安装控制 装置包括带有磁性力的吸盘头，该吸盘头具有吸盘面，并且该吸盘面上设置有预定尺寸和形状的车门间隙控制台阶。 通过本技术的上述技术方案，在安装车门时，通过该控制装置所具有的磁性 力将所述吸盘头的吸盘面同时吸附到车门外表面和车身侧围外表面上或者前、后车门外 表面上，从而将车门固定到车身上的安装位置，并使得车门处于正常关闭状态下，从而能够 方便地检测车门外表面与车身侧围外表面之间以及前、后车门外表面之间的协调一致性， 并根据检测结果进行安装调整，使得前、后车门外表面与车身侧围外表面之间不存在阶差 (即平滑一致性，不存在明显的突出部分)，从而方便了对车门的安装调整并提高了车门 的安装质量；另外，所述吸盘面上的车门间隙控制台阶的宽度按照车门间隙标准制作，安装 车门时将该车门间隙控制台阶卡入车门间隙(车门门缝)内，从而能够控制车门门缝的大 小，使得同一车门间隙上下均勻。因此，通过本技术的车门安装控制装置，能够方便地 进行车门的安装调整，并使得车门的安装质量显著提高，改善了汽车的美观性。同时，本实 用新型的车门安装控制装置结构简单，制造成本较低，并且操作简单。以下结合附图详细描述本技术的优选实施方式，通过详细描述，本技术 的上述和其它目的、特征和优点将是明显的图；以及附图说明图1为本技术优选实施方式的车门安装控制装置的分解立体图2为图1所示的车门控制装置的装配立体图3为本技术另一种实施方式的车门安装控制装置的立体图4为本技术又一种实施方式的车门安装控制装置的立体图5和图6为采用本技术优选实施方式的控制装置进行车门安装调整的示意图7和图8为传统的车门安装调整的效果示意图。 附图标记说明1吸盘头 3磁性体 5凹槽 7外螺纹部 9吸盘面11车身侧围外表〖2车门间隙控制台阶 4把手 6内螺纹孔 8手柄部 10车门外表面 12车门间隙具体实施方式下面参考附图详细描述本技术的具体实施方式。参照图1至图4，本技术的车门安装控制装置的基本结构为该车门安装控制 装置包括带有磁性的吸盘头1，该吸盘头1具有吸盘面9，并且该吸盘面9上设置有车门间 隙控制台阶2。如图5和图6所示，在通过上述基本结构的车门安装控制装置进行车门安装时，通 过该控制装置所具有的磁性力将所述吸盘头1的吸盘面9同时吸附到车门外表面10和车 身侧围外表面11上(在具有前、后车门的车型中，如果前、后车门邻接，则前、后车门外表面410上也同时吸附有吸盘头1，例如图5所示)，从而将车门固定到车身上的安装位置，并使得 车门处于正常关闭状态下，从而能够方便地检测车门外表面10与车身外表面11之间以及 前、后车门外表面之间的协调一致性，并根据检测结果进行安装调整，从而方便了对车门的 安装调整并提高了车门的安装质量；另外，所述吸盘面9上的车门间隙控制台阶2的宽度按 照预定的车门间隙标准制作，安装车门时将该车门间隙控制台阶2卡入车门间隙12(车门 门缝)内，从而能够控制车门间隙12的大小，使得同一车门间隙12上下均勻。在本技术车门安装控制装置的上述基本结构范围内，该车门安装控制装置可 以具有多种优选实施方式，以下进行详细描述。吸盘头1可以形成为多种形状，例如长方体形状、圆柱体形状等。图1至图4所示 的吸盘头1形成为典型的圆柱体形状。为使得本技术的车门安装控制装置具有磁性，所述车门安装控制装置可以采 用多种实现形式。例如，所述吸盘头1可以采用磁性材料制成，从而使得吸盘头1具有磁性。 可选择地，如图1所示，吸盘头1的吸盘面9上也可以设置有凹槽5，并在该凹槽5内安装磁 性体3 (例如磁铁、磁石等)，从而通过该磁性体3而使得吸盘头1具有磁性力。磁性体3 可以采用过盈配合的方式或粘结剂安装在凹槽5内。在该优选实施形式下，吸盘头1包括 吸盘头本体和磁性体3，由于吸盘头1的磁性力由磁性体3形成，因此吸盘头1的本体可以 采用轻质材料，例如铝或铝合金制成，相应地，车门间隙控制台阶2也可以采用铝或铝合金 制成。也就是说，吸盘头1和/或车门间隙控制台阶2至少部分地由铝或铝合金制成，这 样可以减轻车门安装控制装置的重量，使得该车门安装控制装置使用起来更轻便。如图1至图4所示，车门间隙控制台阶2可以对称设置在吸盘面9上。车门间隙 控制台阶2应成形为适于插入车门间隙12内。由于对于不同型号的汽车而言，车门间隙12 的宽度需要符合设计标准，并且不同车型的车门间隙12的截面形状均具有相应的形状。因 此，为了使得车门间隙控制台阶2顺利地插入不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门安装控制装置，其特征在于，该车门安装控制装置包括带有磁性力的吸盘头（１），该吸盘头（１）具有吸盘面（９），并且该吸盘面（９）上设置有预定尺寸和形状的车门间隙控制台阶（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李同科，梁健强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]