【技术实现步骤摘要】
本技术属于三轮摩托车
,具体地说,特别涉及电喷三轮车水温传感 器的安装结构。
技术介绍
普通三轮摩托车的化油器用机械方式实现给发动机供油,其供油量与转速或油门 开度的关系只能是线性关系,无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同 时,当发动机本身状态发生变化时,化油器不能随机应变,造成大量的能源浪费,并且很不 利于燃烧,从而使得油耗升高,排放恶化。电喷系统是通过不同的传感器感知各种工况和环境的变化以及骑乘者的意图,以 数字化的精确方式向发动机提供最佳的燃油量和点火提前角。用电喷系统装置(EFI)取消 了化油器装置,采用含有电喷专用软件的微型计算机(ECU)对发动机燃油的供给和点火进 行实时智能控制,使发动机在任何工况任何环境下的空燃比都能达到最佳,从而使三轮摩 托车的油耗大大降低、排放大大改善、综合性能大大提高。作为当前三轮摩托车领域的前沿 技术,电喷技术已经得到了国内主要三轮摩托车厂家的高度重视,各厂家都在逐步加快电 喷三轮摩托车的开发步伐。水温传感器作为电喷三轮摩托车上的重要部件,如何方便、可靠 地安装才能准确反馈循环冷却水的温度信息,是三轮摩托车生产厂家正着手解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种电喷三轮车水温传感器安装结构, 以准确测量发动机循环冷却水的温度。本技术的技术方案如下一种电喷三轮车水温传感器安装结构,包括节温阀、 散热器、水温传感器、进水管和三通管,在散热器的进水口上连接有进水管,在所述进水管 与节温阀的出水接头之间设置有三通管,该三通管具有两横一竖共三个接头,其中三通管 的第一横接头与节温阀的出水接 ...
【技术保护点】
一种电喷三轮车水温传感器安装结构,包括节温阀(1)、散热器(2)和水温传感器(3),在散热器(2)的进水口上连接有进水管(4),其特征在于:在所述进水管(4)与节温阀(1)的出水接头(1a)之间设置有三通管(5),该三通管(5)具有两横一竖共三个接头,其中三通管(5)的第一横接头(5a)与节温阀(1)的出水接头(1a)连接,三通管(5)的第二横接头(5b)与进水管(4)连接,在三通管(5)的竖接头(5c)上安装水温传感器(3),该水温传感器(3)的探头(3a)伸入三通管(5)三个接头(5a、5b、5c)的交汇处。
【技术特征摘要】
一种电喷三轮车水温传感器安装结构,包括节温阀(1)、散热器(2)和水温传感器(3),在散热器(2)的进水口上连接有进水管(4),其特征在于在所述进水管(4)与节温阀(1)的出水接头(1a)之间设置有三通管(5),该三通管(5)具有两横一竖共三个接头,其中三通管(5)的第一横接头(5a)与节温阀(1)的出水接头(1a)连接,三通管(5)的第二横接头(5b)与进水管(4)连接,在三通管(5)的竖接头(5c)上安装水温传感器(3),该水温传感器(3)的探头(3a)伸入三通管(5)三个接头(5a、5b、5c)的交汇处。2.根据权利要求1所述的电喷三轮车水温传感器安装结构,其特征在于所述三通管 (5)的第一横接头(5a)和第二横接头(5b)分居在竖接头(5c)的两侧,并且第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:李伟肖,杜礼超,杜慎之,邓松,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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