【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电工、电机、电动汽车
，特指一种永磁电机，适用于电动 汽车、船舶推进器等直接驱动领域。
技术介绍
近年来，多轮毂独立驱动技术在电动汽车领域出现并迅速发展，即将多个电机分 别安装在电动车的每个轮子内，单独控制每台电机，从而直接驱动轮毂旋转。这种多轮毂独 立驱动不仅省掉了传统的离合器、变速箱、主减速器及差速器等部件，而且可以智能控制电 动轮的电子差速，大大简化了整车结构，具有提高传动效率、节约空间、控制灵活等优点，成 为未来电动汽车的发展方向。就电机本体结构而言，感应电机和开关磁阻电机等电励磁电机由于技术成熟，容 易应用到电动汽车驱动领域。随着钕铁硼等新型永磁材料的不断进步，越来越多地采用永 磁电机作为电动汽车的驱动电机，但其缺陷是由于永磁电机内永磁磁场的存在，电机绕组 短路电流故障成为不可忽视的问题，且电机的相间互感较大，某一相绕组的故障会引起整 个电机失效，从而影响电动汽车的正常运行。
技术实现思路
本技术的目的是为克服现有技术的缺陷，提供了一种用于电动汽车的五相容 错电机，提高永磁电机的带故障运行能力。本技术采用的技术方案是包括转子和定子，转子设置...
【技术保护点】
一种用于电动汽车的五相容错电机，包括转子（２）和定子（１），其特征是：转子（２）设置于定子（１）的外圈且具有五相结构，转子（２）的内部嵌有永磁体（３），定子（１）的每槽内设置一套电枢绕组（４），每隔一个定子齿绕有一套电枢绕组（４），无电枢绕组（４）的定子齿为容错齿（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国海，赵文祥，张懿，张多，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：32
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