新型缓冲减震挡车器制造技术

技术编号：4720049 阅读：173 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种新型缓冲减震挡车器，包括缓冲架（１）和制动座（２），缓冲架（１）固定在制动座（２）上，缓冲架（１）的前端设置有与轨道同向的套筒（３），套筒（３）的后端固定在缓冲架（１）的底部，活塞杆（４）的后端插装在套筒（３）中，活塞杆（４）的前端固定有与轨道方向垂直的连杆（５），且活塞杆（４）上套装有弹簧（６），弹簧（６）的一端顶在套筒（３）的前端，另一端顶在连杆（５）上，连杆（５）的两端均固定有铁鞋（７）。本实用新型专利技术缓冲架采用整体焊接而成，受力强度高；且缓冲架前端增设缓冲铁鞋组，车辆先接触缓冲铁鞋组缓冲减速后再接触缓冲架上端的弹簧缓冲器，真真实现四级缓冲挡车，整体结构新颖合理，缓冲减震效果理想，使用寿命长。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型缓冲减震挡车器，防止铁路车辆在轨道上溜逸导致滑出线路末端事故的发生。
技术介绍
与本技术最接近的现有技术是技术专利"缓冲减震挡车器(97208335. 9)"，由缓冲架、制动座、轨道压紧组件和弹簧摩擦块组件几部分构成，其缓冲架由托架、前支撑、后支撑通过螺栓连接而成，整体结构强度不高，且铁路车辆溜逸产生的冲击力直接作用在缓冲架上，不但缓冲减震效果不理想，而且直接破坏缓冲架的结构强度，縮短其使用寿命。
技术实现思路
本技术解决的技术问题设计一种新型缓冲减震挡车器，其缓冲架采用整体焊接而成，受力强度高；且缓冲架前端增设缓冲铁鞋组，车辆先接触缓冲铁鞋组缓冲减速后再接触缓冲架上端的弹簧缓冲器，真真实现四级缓冲挡车，整体结构新颖合理，缓冲减震效果理想，使用寿命长。本技术与现有技术相比具有的优点和效果 1、缓冲架前端增设缓冲铁鞋组，车辆先接触缓冲铁鞋组缓冲减速后再接触缓冲架上端的弹簧缓冲器，真真实现四级缓冲挡车，整体结构新颖合理，缓冲减震效果理想。 2、缓冲架采用整体焊接而成，受力强度高，抗冲击能力强，使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式结合附图1描述本技术的一种实施例。 —种新型缓冲减震挡车器，包括缓冲架(1)和制动座(2)，缓冲架(1)整体焊接而成，且缓冲架(1)固定在制动座(2)上。缓冲架(1)前端顶部水平装有弹簧缓冲器(8)，垂直装有反光标志牌(9)，且反光标志牌(9)位于弹簧缓冲器(8)的上方。缓冲架(1)的前端底部设置有与轨道同向的套筒(3)，套筒(3)的后端固定在缓冲架(1)的底部，活塞杆(4)的后端插装在套筒(3...

【技术保护点】
一种新型缓冲减震挡车器，包括缓冲架（１）和制动座（２），缓冲架（１）固定在制动座（２）上，其特征在于：缓冲架（１）的前端设置有与轨道同向的套筒（３），套筒（３）的后端固定在缓冲架（１）的底部，活塞杆（４）的后端插装在套筒（３）中，活塞杆（４）的前端固定有与轨道方向垂直的连杆（５），且活塞杆（４）上套装有弹簧（６），弹簧（６）的一端顶在套筒（３）的前端，另一端顶在连杆（５）上，连杆（５）的两端均固定有铁鞋（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐和全，
申请(专利权)人：徐和全，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]

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