一种平地机驱动桥与平衡箱传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种平地机驱动桥与平衡箱传动系统，包括整体桥壳、主传动、平衡箱及内部的齿轮传动组件、车轮，所述的整体桥壳与左、右两边的平衡箱连接，前、后车轮通过车轮轴安装在平衡箱的外侧，所述的主传动安装在整体桥壳的中部，并从左、右两边分别与动力输出半轴连接，半轴的另一端穿过安装在平衡箱内的高速级齿轮组的小齿轮与平衡箱连接；高速级齿轮组由中间的小齿轮和两边的大齿轮齿轮连接组成，大齿轮通过支撑轴安装于平衡箱中；低速级齿轮组由两对大、小齿轮组成，其中，大齿轮通过车轮轴安装于平衡箱中，小齿轮与高速级的大齿轮共同用支撑轴安装于平衡箱中，且大齿轮与小齿轮为齿轮连接。具有结构简单、安全可靠、成本低等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及--种平地机，特别是涉及一种平地机的驱动桥与平衡箱 传动系统。
技术介绍
平地机在高等级路面施工中得到广泛的应用。平地机的工况特点是持续 带负载行驶。平地机驱动桥及平衡箱传动系统的强度和可靠性对平地机的整 机性能起着至关重要的作用。g前，平地机驱动桥桥壳由三段组成，中间一段容纳中央主传动，其他 两段容纳主传动两边的行星传动装置，三段桥壳联接后再分别与两侧的平衡 箱相连；主传动位于中间一段桥壳中央，其中大锥齿轮的输出分别从两端与 短半轴相连，短半轴另一端与行星传动的太阳轮相连，行星传动的输出通过 长半轴(双排链轮轴)带动双排链轮转动，通过前后两条滚子链驱动车轮轴， 从而驱动车轮转动。这种传动结构存在几个不足1)为容纳主传动和两边的行星传动装置， 桥壳需分三段且要联接到一起，加工工艺复杂，制造和安装精度要求高，成 本高，壳体径向尺寸大；2)行星传动装置包括太阳轮、多个行星轮、行星架、 内齿圈以及相应的轴、轴承和浮动均载结构等，零件数目多，设计、制造、 安装、维护均较复杂，精度不易保证，成本高；3)链传动存在多边形效应， 其允许的线速度较低，且不能保证恒定的瞬时传动比，平地机高速行驶时链 条线速度nT能过高，且由于链条质量较大将产生较大的动载荷；4)整个驱动桥和平衡箱装置传动环节多，零件数目多，结构复杂，传动效率损失较多， 故障率高，成本高。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题与缺陷，本专利技术的目的在于提供一种结 构简单、高效实用的平地机驱动桥与平衡箱传动系统。实现上述专利技术目的所采用的技术方案是 一种平地机驱动桥与平衡箱传 动系统，包括整体桥壳、主传动、平衡箱及内部的齿轮传动组件、车轮，所 述的整体桥壳与左、右两边的平衡箱连接，前、后车轮通过车轮轴安装在平 衡箱的外侧，其特征在于所述的主传动安装在整体桥壳的中部，并从左、 右两边分别与动力输出半轴连接，半轴的另一端穿过安装在平衡箱内的高速 级齿轮组的小齿轮与平衡箱连接；高速级齿轮组由中间的小齿轮和两边的大 齿轮齿轮连接组成，大齿轮通过支撑轴安装于平衡箱中；低速级齿轮组由两 对大、小齿轮组成，其中，大齿轮通过车轮轴安装于平衡箱中，小齿轮与高 速级的大齿轮共同用支撑轴安装于平衡箱中，且大齿轮与小齿轮齿轮连接。所述的高速级齿轮组的两个大齿轮大小相等。所述的低速级齿轮组中的两个大齿轮大小相等，两个小齿轮大小相等。 本技术的平地机驱动桥与平衡箱传动系统的工作原理 驱动动力通过主传动、半轴、平衡箱内齿轮传动组件传给车轮轴，从而 驱动车轮行走。平衡箱内的二级齿轮传动组件完成减速、增扭(矩)的作用， 同时把动力平均分配给平衡箱外侧的前后两个车轮，并使前后两个车轮同步 行驶。与现有技术相比，本技术的传动系统具有以下的优点1、 传动系统中省去了结构复杂的行星传动环节，驱动桥壳为整体式，加 工工艺性好，可靠性高，成本低，壳体径向尺寸小；2、 由于没有行星传动装置，因而减小了设计、制造、安装和维护的工作 量，降低了成本并提高了传动的可靠性和效率；3、 平衡箱中齿轮传动工作平稳，瞬时传动比恒定，传递功率能力强，效 率高，速度适应范围广，工作可靠；4、 整个驱动桥和平衡箱传动系统传动环节和零件数目少，结构简单，传 动效率高，可靠性高，成本低；附图说明图1是本技术平地机驱动桥与平衡箱传动系统的驱动原理图。 图2是本技术平地机驱动桥与平衡箱传动系统的结构原理图。具体实施方式以下通过技术人提供的具体实施例来进一步说明本技术平地机 驱动桥与平衡箱传动系统。图1是本技术平地机驱动桥与平衡箱传动系统的驱动原理图。驱动 动力通过主传动l、半轴2、平衡箱5内二级齿轮传动组件驱动车轮7行走。 平衡箱5内的二级齿轮传动组件完成减速、增扭(矩)的作用，同时把动力 平均分配给平衡箱5外侧的前后两个车轮7，并使前后两个车轮7同步行驶。图2是本技术平地机驱动桥与平衡箱传动系统的结构原理图。 一种 平地机驱动桥与平衡箱传动系统，包括整体桥壳8、主传动l、平衡箱5及内 部的齿轮传动组件、车轮7，所述的整体桥壳8与左、右两边的平衡箱5连接， 前、后车轮7通过车轮轴6安装在平衡箱5的外侧，其特征在于所述的主传动1安装在整体桥壳8的中部，并从左、右两边分别与动力输出半轴2连接，半轴2的另一端穿过安装在平衡箱5内的高速级齿轮组3的小齿轮与平 衡箱5连接；高速级齿轮组3由中间的小齿轮和两边的大齿轮齿轮连接组成，大齿轮通过支撑安装于平衡箱5中；低速级齿轮组4由两对大、小齿轮组成，其中，大齿轮通过车轮轴6安装于平衡箱5中，小齿轮与高速级的大齿轮共 同用支撑轴安装于平衡箱5中，且大齿轮与小齿轮齿轮连接。 所述的高速级齿轮组3的两个大齿轮大小相等。所述的低速级齿轮组4中的两个大齿轮大小相等，两个小齿轮大小相等。权利要求1.一种平地机驱动桥与平衡箱传动系统，包括整体桥壳、主传动、平衡箱及内部的齿轮传动组件、车轮，所述的整体桥壳与左、右两边的平衡箱连接，前、后车轮通过车轮轴安装在平衡箱的外侧，其特征在于所述的主传动(1)安装在整体桥壳(8)的中部，并从左、右两边分别与动力输出半轴(2)连接，半轴(2)的另一端穿过安装在平衡箱(5)内的高速级齿轮组(3)的小齿轮与平衡箱(5)连接；高速级齿轮组(3)由中间的小齿轮和两边的大齿轮齿轮连接组成，大齿轮通过支撑轴安装于平衡箱(5)中；低速级齿轮组(4)由两对大、小齿轮组成，其中，大齿轮通过车轮轴(6)安装于平衡箱(5)中，小齿轮与高速级的大齿轮共同用支撑轴安装于平衡箱(5)中，且大齿轮与小齿轮齿轮连接。2.根据权利要求1所述的平地机驱动桥与平衡箱传动系统，其特征在 于，所述的高速级齿轮组(3)的两个大齿轮大小相等。3.根据权利要求1所述的平地机驱动桥与平衡箱传动系统，其特征在于， 所述的低速级齿轮组(4)中的两个大齿轮大小相等，两个小齿轮大小相等。专利摘要本技术公开了一种平地机驱动桥与平衡箱传动系统，包括整体桥壳、主传动、平衡箱及内部的齿轮传动组件、车轮，所述的整体桥壳与左、右两边的平衡箱连接，前、后车轮通过车轮轴安装在平衡箱的外侧，所述的主传动安装在整体桥壳的中部，并从左、右两边分别与动力输出半轴连接，半轴的另一端穿过安装在平衡箱内的高速级齿轮组的小齿轮与平衡箱连接；高速级齿轮组由中间的小齿轮和两边的大齿轮齿轮连接组成，大齿轮通过支撑轴安装于平衡箱中；低速级齿轮组由两对大、小齿轮组成，其中，大齿轮通过车轮轴安装于平衡箱中，小齿轮与高速级的大齿轮共同用支撑轴安装于平衡箱中，且大齿轮与小齿轮为齿轮连接。具有结构简单、安全可靠、成本低等优点。文档编号B60K17/08GK201377075SQ20092003258公开日2010年1月6日 申请日期2009年4月15日 优先权日2009年4月15日专利技术者孙先鹏, 曹全星, 卫 李, 杨福增, 王铁庆 申请人:西北农林科技大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平地机驱动桥与平衡箱传动系统，包括整体桥壳、主传动、平衡箱及内部的齿轮传动组件、车轮，所述的整体桥壳与左、右两边的平衡箱连接，前、后车轮通过车轮轴安装在平衡箱的外侧，其特征在于：所述的主传动（１）安装在整体桥壳（８）的中部，并从左、右两边分别与动力输出半轴（２）连接，半轴（２）的另一端穿过安装在平衡箱（５）内的高速级齿轮组（３）的小齿轮与平衡箱（５）连接；高速级齿轮组（３）由中间的小齿轮和两边的大齿轮齿轮连接组成，大齿轮通过支撑轴安装于平衡箱（５）中；低速级齿轮组（４）由两对大、小齿轮组成，其中，大齿轮通过车轮轴（６）安装于平衡箱（５）中，小齿轮与高速级的大齿轮共同用支撑轴安装于平衡箱（５）中，且大齿轮与小齿轮齿轮连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁庆，曹全星，杨福增，孙先鹏，李卫，
申请(专利权)人：西北农林科技大学，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]