全挂车倒车锁止机构及其全挂车制造技术

一种全挂车倒车锁止机构及其全挂车，该全挂车倒车锁止机构包括一挂钩、一与挂钩中部固定连接的销轴、一与挂钩后部可转动连接的驱动机构、一控制驱动机构动作的控制机构以及一与挂钩前部锁紧配合的挂钩固定座。该全挂车倒车锁止机构解决了全挂车倒车时小车架和挂车的定位问题，以电控开关控制取代人工近距离操作定位钢结构，降低了作业危险，提高了倒车的准确性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种全挂车，尤其与全挂车的的小车架与挂车之间的连接结构有关。
技术介绍
参阅图1，现有的全挂车小车架1和挂车2之间采用双轨道转盘3连接，因此小车 架1和挂车2之间以转盘3的轨道圆心为中心呈自由旋转状态，进行倒车操作时，小车架1 和挂车2将出现沿不同直线后退，即使主车司机进行方向调整，也会出现挂车左右摆动后 退的情况，加大司机的操作难度，且车辆摆动会给周围的人员和装置等造成危险。现有全挂车倒车装置主要方式有①无倒车定位装置小车架和挂车之间只有转盘连接，两者之间以轨道圆心为中 心呈自由旋转状态，完全依靠司机个人进行左右调整，在实际操作过程中，由于司机经验和 道路场地等限制，具有很大的不确定性，存在严重危险。②手动机械式倒车定位装置即采用销子或其他嵌套结构，在倒车时将小车架和 挂车进行刚性连接，使两者不能发生相互偏移，实现直线倒车。由于机械结构简单粗糙，易 失效，且需要人工近距离操作，存在人身生命危险的隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使全挂车倒车更方便、安全的全挂车倒 车锁止机构。为解决上述技术问题，本技术提供一种全挂车倒车锁止机构，包括一挂钩、一 与挂钩中部固定连接的销轴、一与挂钩后部可转动连接的驱动机构、一控制驱动机构动作 的控制机构以及一与挂钩前部锁紧配合的挂钩固定座。所述的全挂车倒车锁止机构，其中，所述驱动机构为气缸，气缸的活塞杆的自由端 设置有与所述挂钩的后部可转动连接的U形叉。所述的全挂车倒车锁止机构，其中，所述控制机构包括控制所述气缸动作的电磁 阀以及控制所述电磁阀动作的控制开关，所述电磁阀与所述气缸相连，所述控制开关与所 述电磁阀相连。所述的全挂车倒车锁止机构，其中，所述挂钩固定座为凹形钢结构，在凹形钢结构 的凹部内设置有与挂钩配合的挡止块。为解决上述技术问题，本技术还提供一种全挂车，包括小车架、挂车以及上述 倒车锁止机构，小车架和挂车之间通过转盘相连，倒车锁止机构的驱动机构固定在所述挂 车上，倒车锁止机构的销轴与所述挂车可转动连接，倒车锁止机构的挂钩固定座固定在所 述小车架上。所述的全挂车，其中，所述倒车锁止机构为两个，分别设置在靠近所述转盘的两侧 的位置。本技术的有益技术效果在于通过电控开关控制电磁阀实现气缸活塞杆的伸出，在活塞杆作用下带动设置在挂车上的销轴和挂钩转动，使挂钩卡紧设置在小车架上的 挂钩座内，从而实现小车架和挂车的刚性连接，方可进行直线倒车；需要解除时，电控开关 控制电磁阀实现气缸活塞杆的收回，在活塞杆的作用下，带动销轴和挂钩转动，使挂钩从小 车架的挂钩座里退出，倒车锁止解除，可自由进行转弯。该全挂车倒车锁止机构解决了全挂 车倒车时小车架和挂车的定位问题，以电控开关控制取代人工近距离操作定位钢结构，降 低了作业危险，提高了倒车的准确性。附图说明图1为现有全挂车的结构示意图；图2为本技术倒车锁止机构设置在全挂车上的结构示意图；图3为本技术倒车锁止机构在打开状态下的细节示意图；图4为本技术倒车锁止机构在锁止状态下的细节示意图；图5为本技术倒车锁止机构的控制原理图。具体实施方式参阅图2，全挂车上设置一对倒车锁止机构4，该对锁止机构4分别设置在靠近全 挂车转盘3的两侧的位置，以牵制转盘，使全挂车在倒车时可实现直线倒车，提高倒车的准 确性。参阅图3、图4，该全挂车倒车锁止机构4包括一挂钩41、一与挂钩41中部固定连 接的销轴42、一与挂钩41后部可转动连接的驱动机构43以及一与挂钩41前部锁紧配合的 挂钩固定座44。销轴42可转动地设置在挂车上。驱动机构43固定在挂车2上，在本实施 例中，驱动机构43为气缸，气缸的活塞杆431的自由端设置有U形叉432，U形叉432与挂 钩41的后部可转动连接。挂钩固定座44固定在小车架1上，其为凹形钢结构，在凹形钢结 构的凹部内设置有与挂钩41配合的挡止块441。图5为倒车锁止机构的控制原理示意图，如图所示，控制开关433与电磁阀434相 连，电磁阀434与气缸43相连。当控制开关未合上时，气缸43的活塞杆431处于收缩状态， 挂钩41在活塞杆431的拉力作用下，与挂钩固定座44处于脱离状态(如图3所示)。当控 制开关合上时，气缸43的活塞杆431伸出，挂钩41在活塞杆431的推力作用下，以销轴42 的中心线为中心，和销轴42 —起翻转，挂钩41前部卡入挂钩固定座44的凹部，并与凹部内 的挡止块卡紧(如图4所示)，此时，挂车2与小车架1实现刚性连接，可进行倒车动作。以上所述仅为本技术的较佳可行实施例，并非限制本技术的保护范围， 如在其他实施例中，驱动机构也可采用其他现有技术结构。凡运用本技术说明书及附 图内容所作出的等效结构变化，均包含在本技术的保护范围内。权利要求一种全挂车倒车锁止机构，其特征在于，包括一挂钩、一与挂钩中部固定连接的销轴、一与挂钩后部可转动连接的驱动机构、一控制驱动机构动作的控制机构以及一与挂钩前部锁紧配合的挂钩固定座。2.如权利要求1所述的全挂车倒车锁止机构，其特征在于，所述驱动机构为气缸，气缸 的活塞杆的自由端设置有与所述挂钩的后部可转动连接的U形叉。3.如权利要求2所述的全挂车倒车锁止机构，其特征在于，所述控制机构包括控制所 述气缸动作的电磁阀以及控制所述电磁阀动作的控制开关，所述电磁阀与所述气缸相连， 所述控制开关与所述电磁阀相连。4.如权利要求1所述的全挂车倒车锁止机构，其特征在于，所述挂钩固定座为凹形钢 结构，在凹形钢结构的凹部内设置有与挂钩配合的挡止块。5.一种全挂车，包括小车架和挂车，小车架和挂车之间通过转盘相连，其特征在于，还 包括如权利要求1-4中任意一项所述的倒车锁止机构，倒车锁止机构的驱动机构固定在所 述挂车上，倒车锁止机构的销轴与所述挂车可转动连接，倒车锁止机构的挂钩固定座固定 在所述小车架上。6.如权利要求5所述的全挂车，其特征在于，所述倒车锁止机构为两个，分别设置在靠 近所述转盘的两侧的位置。专利摘要一种全挂车倒车锁止机构及其全挂车，该全挂车倒车锁止机构包括一挂钩、一与挂钩中部固定连接的销轴、一与挂钩后部可转动连接的驱动机构、一控制驱动机构动作的控制机构以及一与挂钩前部锁紧配合的挂钩固定座。该全挂车倒车锁止机构解决了全挂车倒车时小车架和挂车的定位问题，以电控开关控制取代人工近距离操作定位钢结构，降低了作业危险，提高了倒车的准确性。文档编号B60D1/24GK201587450SQ20102011680公开日2010年9月22日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日专利技术者周云涛, 李子韬, 王洪雷 申请人:中集车辆(集团)有限公司;深圳中集专用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全挂车倒车锁止机构，其特征在于，包括一挂钩、一与挂钩中部固定连接的销轴、一与挂钩后部可转动连接的驱动机构、一控制驱动机构动作的控制机构以及一与挂钩前部锁紧配合的挂钩固定座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周云涛，李子韬，王洪雷，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，深圳中集专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]