包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆制造技术

一种混合动力车辆，包括后底板（１００）、横梁（４１４）、后座席（５００）、蓄电池组（６００）以及燃料箱（７００）。在后底板（１００）的后座席（５００）的后方形成有隆起部（１１０）。横梁（４１４）设置在隆起部（１１０）的下方的区域。蓄电池组（６００）设置在后座席（５００）和后底板（１００）之间。燃料箱（７００）由：设置在隆起部（１１０）的下方的区域，且设置在横梁（４１４）的后方的主体部（７１０）；和以向被第二后横向构架（３１０）和横梁（４１４）夹持的空间延伸的方式从主体部（７１０）的上部侧面向前方突出的突出部（７２０）构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆，特别是涉及搭载有蓄积旋转电机的驱动电力的蓄电装置和贮留要在内燃机燃烧的燃料的燃料箱的车辆。
技术介绍
已知有将蓄积要供给行驶用的电动机的电力的蓄电池配置在后座席后方的行李 箱的混合动力车辆。在混合动力车辆中，虽然需要保护蓄电池免受车辆碰撞时的冲击，但为 了保护蓄电池而实施特殊的加强时，存在因增加车体重量而降低行驶性能的问题。解决这 样的问题的技术，例如在日本特开2007-8443号公报中被公开。 日本特开2007-8443号公报中公开的车辆用电源装置，是将来自蓄电池的电力供给到使车辆行驶的电动机。该车辆包括收纳蓄电池的蓄电池箱，后座席，在车体前后方向上延伸的左右的侧架(side frame)，在后座席的座椅座垫的前部下面连接左右的侧架的横向构件，设在由左右的侧架、横向构件以及座椅座垫的下面包围的空间内的燃料箱。左右的侧架，在与后座席后方的后车轮罩对应的位置具备向上方弯曲的弯曲部。蓄电池箱的左右两端部连接在弯曲部的顶点间。蓄电池箱的一部分从弯曲部的顶点向上方突出。 根据日本特开2007-8443号公报公开的车辆用电源装置，由于在左右的侧架之间搭载了收纳蓄电池的蓄电池箱，因此利用左右的侧架不仅能够保护蓄电池箱免受侧面碰撞时的冲击，而且能够最大限度地确保蓄电池箱的容积。此外，由于将蓄电池箱的左右两端与左右的侧架连接，因此不仅能够将蓄电池箱牢固地搭载于车体，而且能够通过蓄电池箱提高左右的侧架的刚性。 然而，在日本特开2007-8443号公报公开的车辆用电源装置中，由于蓄电池箱的 一部分从左右的侧架的弯曲部的顶点向上方突出，因此使后座席后方的车辆室内(行李 箱)的空间变狭窄，损害了居住性(内部舒适性)。
技术实现思路
本专利技术，是为了解决上述的课题所做出的，其目的在于提供一种在包括内燃机和 旋转电机作为动力源的车辆中，通过有效地利用后座席周围的空间，从而能够不损害车辆 室内的居住性而确保搭载蓄电装置和燃料箱的空间的车辆。 该专利技术涉及的车辆，包括内燃机和旋转电机作为动力源。该车辆包括后座席，该 后座席设置在底板(地板板，floor panel)的上方；蓄电装置，该蓄电装置设置在后座席的 下方的区域，蓄积旋转电机的驱动电力；燃料箱，该燃料箱设置在蓄电装置的后方并且在底 板的下方的区域，贮留要在内燃机燃烧的液体燃料；以及悬架部件和车辆构造部件，该悬架 部件和车辆构造部件设置在后座席的后方并且在底板的下方的区域。燃料箱具有以延伸到 被悬架部件和车辆构造部件夹持的空间的方式设置的部分。 根据该专利技术，在内燃机燃烧的液体燃料通常是汽油和酒精等挥发性高的液体。因 此，对于贮留要在内燃机燃烧的液体燃料的燃料箱需要气密性，另一方面燃料箱的形状本身能够比较自由地形成，意味着与在内部容纳多个电池单元等的蓄电装置相比其形状的制约较少。因此，在不设置悬架部件和车辆构造部件能够确保相当大的空间的后座席的下方区域，设置蓄电装置。燃料箱被设置在蓄电装置的后方并且在底板的下方的区域。此外，燃料箱利用形状的制约较少的燃料箱的特性，具有以延伸到被悬架部件和车辆构造部件(例如横向构件)夹持的空间的方式设置的部分。由此，将通常不常使用的后座席的下方的空余空间作为蓄电装置的空间来利用，并且能够将底板下方(即车辆室外)的悬架部件和车辆构造部件所夹持的狭窄空间，作为比蓄电装置形状的制约较少的燃料箱的空间而有效地利用。由此，能够不损害车辆室内的居住性而确保蓄电装置和燃料箱的搭载空间。其结果，能够提供一种在包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆中，通过有效地利用后座席周围的空间，不损害车辆室内的居住性而确保蓄电装置和燃料箱的搭载空间的车辆。 优选为，悬架部件设置为在车辆的左右方向上延伸。车辆构造部件，是在后座席后方的底板的下表面，以在车辆的左右方向上延伸的方式设置的横向构件。 根据本专利技术，悬架部件设置为在车辆的左右方向上延伸。此外，横向构件在后座席后方(即燃料箱的上方)的底板的下表面，以在车辆的左右方向上延伸的方式设置。因此，能够将被悬架部件和横向构件所夹持的狭窄空间作为燃料箱的空间而有效地利用，并且在车辆碰撞时从车辆的侧方施加了负荷的情况下，无需实施特殊的加强而利用横向构件就能够保护燃料箱。 更优选为，车辆还包括左、右侧构件，该左、右侧构件分别与横向构件的两端连接， 并以在车辆的前后方向上延伸的方式设置在相比蓄电装置和燃料箱位于车辆的左右方向 的外侧。 根据该专利技术，蓄电装置和燃料箱被设置在左右的侧构件之间。因此，在因车辆的碰 撞等从车辆的侧方施加了负荷的情况下，无需实施特殊的加强，利用左右的侧构件就能够 保护蓄电装置和燃料箱。 该专利技术另一方式(方面)涉及的车辆，包括内燃机和旋转电机作为动力源。该车 辆包括后座席，该后座席设置在底板的上方；蓄电装置，该蓄电装置设置在后座席的下方 的区域，蓄积旋转电机的驱动电力；燃料箱，该燃料箱设置在蓄电装置的后方并且在底板的 下方的区域，贮留要在内燃机燃烧的液体燃料；以及悬架部件，该悬架部件以在车辆的左右 方向上延伸的方式设置在后座席的后方并且在底板的下方的区域，燃料箱具有设置在悬架 部件附近，用于避免与悬架部件的干涉的凹部。 根据该专利技术，在内燃机燃烧的液体燃料通常是汽油和酒精等挥发性高的液体。因 此，对于贮留要在内燃机燃烧的液体燃料的燃料箱需要气密性，另一方面燃料箱的形状本 身能够比较自由地形成，可以说与在内部容纳多个电池单元等的蓄电装置相比其形状的制 约较少。因此，在不设置悬架部件而能够确保相当大的空间的后座席的下方区域，设置蓄电 装置。燃料箱被设置在蓄电装置的后方并且在底板的下方的区域。此外，燃料箱利用形状 的制约较少的燃料箱的特性，具有设置在悬架部件附近，用于避免与悬架部件的干涉的凹 部。由此，将通常不常使用的后座席的下方的空余空间作为蓄电装置的空间来利用，并且能 够将底板下方(即车辆室外)的悬架部件周围的空间，作为比蓄电装置形状的制约较少的 燃料箱的空间而有效地利用。由此，能够不损害车辆室内的居住性而确保蓄电装置和燃料 箱的搭载空间。其结果，能够提供一种在包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆中，通过5有效地利用后座席周围的空间，不损害车辆室内的居住性而确保蓄电装置和燃料箱的搭载空间的车辆。 更优选为，车辆还包括左右的侧构件，该左右的侧构件以在车辆的前后方向上延伸的方式设置在相比蓄电装置和燃料箱位于车辆的左右方向的外侧；横向构件，该横向构件设置在后座席的后方的底板的下表面，且连接左右的侧构件。 根据该专利技术，蓄电装置和燃料箱被设置在左右的侧构件之间。因此，在因车辆的碰撞等从车辆的侧方施加了负荷的情况下，无需进行特殊的加强，利用左右的侧构件就能够保护蓄电装置和燃料箱。特别是，由于在后座席的后方(即燃料箱的上方)的底板的下表面设置横向构件使左右的侧构件的刚性提高，因此无需实行特殊的加强就能够确实地保护燃料箱。 更优选为，在车辆中，底板形成为后座席后方的部分高于后座席前方的部分。 根据该专利技术，例如为了抑制底板与左右的后轮的干涉而形成为底板的后座席后方的部分高于前方的部分。由此，由于后座席后方的底板下的空间变大，因此能够更大地确保燃料箱的容量。 更优选为，在车辆中，底板形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括内燃机和旋转电机作为动力源，所述车辆包括：后座席（５００），该后座席设置在底板（１００，１１００，２１００）的上方；蓄电装置（６００，１６００），该蓄电装置设置在所述后座席（５００）的下方的区域，蓄积所述旋转电机的驱动电力；燃料箱（７００，１７００），该燃料箱设置在所述蓄电装置（６００，１６００）的后方并且在所述底板（１００，１１００，２１００）的下方的区域，贮留要在所述内燃机燃烧的液体燃料；以及悬架部件（４１０，４２０）和车辆构造部件（３１０），该悬架部件和车辆构造部件设置在所述后座席（５００）的后方并且在所述底板（１００，１１００，２１００）的下方的区域，所述燃料箱（７００，１７００）具有以延伸到被所述悬架部件（４１０，４２０）和所述车辆构造部件（３１０）夹持的空间的方式设置的部分（７２０，１７２０）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-7-24 192049/2007一种车辆，包括内燃机和旋转电机作为动力源，所述车辆包括后座席(500)，该后座席设置在底板(100，1100，2100)的上方；蓄电装置(600，1600)，该蓄电装置设置在所述后座席(500)的下方的区域，蓄积所述旋转电机的驱动电力；燃料箱(700，1700)，该燃料箱设置在所述蓄电装置(600，1600)的后方并且在所述底板(100，1100，2100)的下方的区域，贮留要在所述内燃机燃烧的液体燃料；以及悬架部件(410，420)和车辆构造部件(310)，该悬架部件和车辆构造部件设置在所述后座席(500)的后方并且在所述底板(100，1100，2100)的下方的区域，所述燃料箱(700，1700)具有以延伸到被所述悬架部件(410，420)和所述车辆构造部件(310)夹持的空间的方式设置的部分(720，1720)。2. 根据权利要求l所述的车辆，其中，所述悬架部件(410,420)，设置为在所述车辆的左右方向上延伸， 所述车辆构造部件(310)，是在所述后座席(500)后方的所述底板(100， 1100,2100)的 下表面，以在所述车辆的左右方向上延伸的方式设置的横向构件。3. 根据权利要求2所述的车辆，其中，所述车辆还包括左、右侧构件(200R、200L)，该左、右侧构件分别与所述横向构件的两 端连接，并以在所述车辆的前后方向上延伸的方式设置在相比所述蓄电装置(600,1600) 和所述燃料箱(700,1700)位于所述车辆的左右方向的外侧。4. 一种车辆，包括内燃机和旋转电机作为动力源，所述车辆包括 后座席(500)，该后座席设置在底板(100， 1100， 2100)的上方;蓄电装置(600， 1600)，该蓄电装置设置在所述后座席(500)的下方的区域，蓄积所述 旋转电机的驱动电力；燃料箱(700， 1700)，该燃料箱设置在所述蓄电装置(600,1600)的后方并且在所述底 板(100， 1100,2100)的下方的区域，...

【专利技术属性】
技术研发人员：依田武仁，藤田敦士，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]