【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带封严环的压气机出口串列叶栅结构，属于航空发动机压气机设计领域。
技术介绍
1、为减小燃烧室的流动损失，压气机设计时，通常需要保证压气机出口气流角为轴向，这就对压气机出口级导向叶片的气流转角提出了要求。当所需完成的气流转角用一排叶栅不能实现，或者即使能实现但损失过大时，就需要采用前、后相距很近的串列叶栅来完成。因为串列叶珊叶片轴向相距很近，无法整体加工，只能分开加工，分开加工后又需要通过工艺手段使其再加工成一体，故压气机出口串列叶栅结构通常采用真空钎焊实现。当前的压气机静子叶片钎焊结构，通常通过工装保证叶片钎焊面的间隙、泄压及钎料填充等，其钎焊质量保证过多的依赖工装设计，即由工艺保证，而非设计保证，导致生产成本增加，在工装设计不足时，钎焊质量也得不到保证。
2、为保证发动机性能，压气机出口气流均需要进行封严，通常采用篦齿涂层、篦齿蜂窝等结构进行封严。其中篦齿件与压气机转子集成为一体，涂层、蜂窝件与压气机出口串列叶珊组件或燃烧室扩压器组件集成为一体。涂层、蜂窝件的集成方式一般采用焊接结构。
【技术保护点】
1.一种带封严环的压气机出口串列叶栅结构，包括外环（1）和内环（4）、前排叶片（2）、后排叶片（3）和封严环（5），其特征在于：所述外环（1）和内环（4）之间通过多个前排叶片（2）和后排叶片（3）连接，多个前排叶片（2）和后排叶片（3）组成串列叶栅；所述内环（4）的内表面设有配合面和配合凹槽，用于连接封严环（5），封严环（5）的内壁上喷涂有封严涂层（6）；所述外环（1）的第一后端面（19）与后排叶片（3）的后端面接触，前排叶片（2）、后排叶片（3）限制在内环（4）的前端面（30）和第二后端面（31）之间；所述外环（1）的内表面设有三处凸台，相邻两凸台之间均设有一处凹槽...
【技术特征摘要】
1.一种带封严环的压气机出口串列叶栅结构，包括外环（1）和内环（4）、前排叶片（2）、后排叶片（3）和封严环（5），其特征在于：所述外环（1）和内环（4）之间通过多个前排叶片（2）和后排叶片（3）连接，多个前排叶片（2）和后排叶片（3）组成串列叶栅；所述内环（4）的内表面设有配合面和配合凹槽，用于连接封严环（5），封严环（5）的内壁上喷涂有封严涂层（6）；所述外环（1）的第一后端面（19）与后排叶片（3）的后端面接触，前排叶片（2）、后排叶片（3）限制在内环（4）的前端面（30）和第二后端面（31）之间；所述外环（1）的内表面设有三处凸台，相邻两凸台之间均设有一处凹槽、焊接连接面，每处焊接连接面中部位置设有一处周向均布的泄压孔，外环（1）与后排叶片（3）端面配合的第一后端面（19）附近设有一处凹槽，共计三处凹槽、两处焊接连接面、两处泄压孔；所述内环（4）的外表面设有三个凸台，相邻两凸台之间均设有一处凹槽、焊接连接面，每处焊接连接面中部位置设有一处周向均布的泄压孔，内环（4）与前排叶片（2）、后排叶片（3）端面配合的前端面（30）和第二后端面（31）附近各设有一处凹槽，共计四处凹槽、两处焊接连接面、两处泄压孔。
2.如权利要求1所述的带封严环的压气机出口串列叶栅结构，其特征在于：所述外环（1）和内环（4）均为整环结构，均带有安装边。
3.如权利要求1所述的带封严环的压气机出口串列叶栅结构，其特征在于：所述前排叶片（2）和后排叶片（3）均为单叶片结构，带有内、外缘板，并且外环（1）的内表面只有外环（1）的凸台与前排叶片（2）、后排叶片（3）的外缘板接触。
4.如权利要求1所述的带封严环的压气机出口串列叶栅结构，其特征在于：多个前排叶片（2）和后排叶片（3）形成两排叶片结构。
5.如权利要求1所述的带封严环的压气机出口串列叶栅结构，其特征在于：所述封严环（5）的内壁上设有凹槽，凹槽设计为阶梯状结构，匹配阶梯状的篦齿件，封严涂层（6）通过等离子喷涂在凹槽内，封严涂层（6）根据使用条件要求选用nicual/...
【专利技术属性】
技术研发人员：石云飞，李俊励，于佳，丁安焱，杨加寿，李升东，冀国锋，梁湘华，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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