托盘缓存回流机构制造技术

本发明专利技术公开了一种托盘缓存回流机构，包括运输台车、缓存装置和升降装置。运输台车包括至少两组换料架，换料架包括上料层与下料层，缓存装置包括至少两组缓存架，缓存架包括输送层与回流层，每一缓存架靠近运输台车的一侧均安装有能够朝向运输台车滑动的连接架，连接架包括接收层与输出层，上料层、接收层与输送层对应设置，下料层、输出层与回流层对应设置；升降装置安装于缓存装置远离运输台车的一侧，其包括门架、驱动组件和二次升降组件，二次升降组件包括支撑架、升降驱动件和顶架，驱动组件用于带动支撑架沿门架升降，升降驱动件安装于支撑架，升降驱动件用于带动顶架升降，顶架用于与缓存架对接。本方案具有能够提高托盘传送效率的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车间运输，特别涉及一种托盘缓存回流机构。

技术介绍

1、随着汽车工业的不断进步，汽车的装配效率要求逐渐提高，因此，在汽车的装配车间内，逐渐使用自动化运输、存储设备代替人工将部品搬运至生产线。以保险杠的运输过程为例，传统的生产模式下，需要作业者使用拖车或吊机将放置有保险杠的实托盘搬运至生产线旁边，在保险杠被安装于车辆主体后，还需要将空托盘重新堆垛并运输至运输台车。在技术迭代后，通常采用传送链代替人工进行实托盘和空托盘的搬运，在实际作业流程中，需要作业者手持工具将实托盘由运输台车拖/推送至传送链，并由传送链将实托盘传送至生产线，在保险杠被取下后，空托盘由作业者放置于回流传送链，由回流传送链运输至运输台车附近，并由另一作业者将空托盘搬运至运输台车。在这一过程中，仍需依赖作业者手动搬运完成运输台车中与传送链的托盘交换作业，作业效率难以满足愈发快速的生产节奏。且每条传送链中缓冲托盘的数量有限，这就要求运输台车需要频繁与传送链交换托盘，从而增加了运输台车的使用班次，间接提高了运输成本。

2、鉴于此，本专利技术提出一种托盘缓存回流机构，以解决或本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种托盘缓存回流机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的托盘缓存回流机构，其特征在于，所述输送层包括第一缓冲段和第一输送段，所述第一缓冲段靠近所述运输台车设置，所述第一输送段中安装有输送方向由所述运输台车指向所述升降装置的倍速链，所述第一缓冲段与所述第一输送段之间设置有第一限位气缸；

3.如权利要求2所述的托盘缓存回流机构，其特征在于，所述接收层和所述输出层均还包括多个行走轮和平行间隔设置的两根条架，所述流利条安装于所述条架，多个所述行走轮间隔安装于所述条架的底部，所述连接架还包括连杆，所述连杆的两端分别与所述接收层和所述输出层中对应的两根所述条架连接...

【技术特征摘要】

1.一种托盘缓存回流机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的托盘缓存回流机构，其特征在于，所述输送层包括第一缓冲段和第一输送段，所述第一缓冲段靠近所述运输台车设置，所述第一输送段中安装有输送方向由所述运输台车指向所述升降装置的倍速链，所述第一缓冲段与所述第一输送段之间设置有第一限位气缸；

3.如权利要求2所述的托盘缓存回流机构，其特征在于，所述接收层和所述输出层均还包括多个行走轮和平行间隔设置的两根条架，所述流利条安装于所述条架，多个所述行走轮间隔安装于所述条架的底部，所述连接架还包括连杆，所述连杆的两端分别与所述接收层和所述输出层中对应的两根所述条架连接，所述搭钩安装于所述条架靠近所述运输台车的一端；

4.如权利要求3所述的托盘缓存回流机构，其特征在于，所述第二缓冲段包括底架，所述导槽或所述支撑板安装于所述底架，至少两条并列的所述流利条安装于所述底架的顶面；

5.如权利要求4所述的托盘缓存回流机构，其特征在于，所述上料层包括基架和上料驱动件，所述上料驱动件安装于所述基架，所述上料驱动件用于将所述实托盘驱动至所述第一缓冲段。

6.如权利要求2所述的托盘缓存回流机构，其特征在于，所述输送层还包括第三移位件，所述第三移位件安装于所述第一输送...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊杰，梁超明，简俊轩，陈晓亮，徐浩强，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：