【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于模具制造，具体涉及一种用于jc型弹性旁承体模具的自动合模机。
技术介绍
1、随着我国铁路客货运输的不断发展，货车运行速度的不断提高，对货车的运行性能也提出了越来越高的要求。为了有效抑制车辆摇头蛇行运动和侧滚振动，提高货车高速运行的稳定性和平稳性，减少对线路的破坏，自1999年起，在我国铁路提速货车上普遍开始装配jc型双作用弹性旁承。这种设计可以避免车体与转向架之间产生过大的回转阻力矩，提高了蛇行临界速度，从而提升了车辆的运行性能。
2、jc型弹性旁承体是装载在k2型转向架、k6型转向架等高速运行提速货车上的关键零部件。它在整车中承担着控制车辆运行稳定性的重要作用，主要应对工作时的垂直方向上的力和纵向力。因此，在弹性旁承体的生产制造过程中，对于零部件的刚度及弹性有着极高的要求。
3、jc型弹性旁承体采用带预压弹性层的无间隙结构设计，如图22所示。这种结构具有良好的弹性和纵向刚度，在整车运动中与相应的纵向摩擦力相互作用，产生一个回转阻力矩，以达到控制车辆平稳运行的效果。同时，弹性旁承体的垂向弹性刚度可约...
【技术保护点】
1.一种用于JC型弹性旁承体模具的自动合模机，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于JC型弹性旁承体模具的自动合模机，其特征在于：所述模具送料机械手A(5)包括机械手A基座板(5-1)，所述机械手A基座板(5-1)上固定连接有机械手A三轴气缸(5-2)，所述机械手A连接板(5-3)的气缸杆上固定连接有机械手A连接板(5-3)，所述机械手A连接板(5-3)上固定连接有机械手A气爪气缸(5-4)，所述机械手A气爪气缸(5-4)两端的气缸杆上分别固定连接有气爪A一(5-5)和气爪B一(5-6)；
3.根据权利要求2所述的一种用于JC型弹...
【技术特征摘要】
1.一种用于jc型弹性旁承体模具的自动合模机，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于jc型弹性旁承体模具的自动合模机，其特征在于：所述模具送料机械手a(5)包括机械手a基座板(5-1)，所述机械手a基座板(5-1)上固定连接有机械手a三轴气缸(5-2)，所述机械手a连接板(5-3)的气缸杆上固定连接有机械手a连接板(5-3)，所述机械手a连接板(5-3)上固定连接有机械手a气爪气缸(5-4)，所述机械手a气爪气缸(5-4)两端的气缸杆上分别固定连接有气爪a一(5-5)和气爪b一(5-6)；
3.根据权利要求2所述的一种用于jc型弹性旁承体模具的自动合模机，其特征在于：所述底部嵌件机械手(6)包括底部嵌件基座板(6-1)，所述底部嵌件基座板(6-1)上固定连接有底部嵌件三轴气缸(6-2)，所述底部嵌件三轴气缸(6-2)的输出端固定连接有底部嵌件连接板(6-3)，所述底部嵌件连接板(6-3)上固定连接有吸盘座(6-4)，所述吸盘座(6-4)的下侧固定连接有电磁吸盘(6-5)，所述吸盘座(6-4)下侧的中间位置固定连接有一个凸起圆柱，所述电磁吸盘(6-5)的数量为四个，四个所述电磁吸盘(6-5)呈矩形阵列。
4.根据权利要求3所述的一种用于jc型弹性旁承体模具的自动合模机，其特征在于：所述上部嵌件机械手(7)包括上部嵌件基座板(7-1)，所述上部嵌件基座板(7-1)上固定连接有上部嵌件三轴气缸(7-2)，所述上部嵌件三轴气缸(7-2)的气缸杆上固定连接有上部嵌件支架板(7-3)，所述上部嵌件支架板(7-3)的下侧固定连接有导向块(7-9)，所述导向块(7-9)的内部滑动连接有薄壁导向杆一(7-8)和薄壁导向杆二(7-25)，所述薄壁导向杆一(7-8)的外侧固定连接有上基座一(7-10)、上基座二(7-11)和上基座三(7-12)，所述薄壁导向杆二(7-25)的外侧固定连接有下基座一(7-14)、下基座二(7-15)和下基座三(7-16)，所述上基座一(7-10)和下基座一(7-14)上分别固定连接有正l型抓手a二(7-18)和正l型抓手a一(7-17)，所述上基座二(7-11)和下基座二(7-15)上分别固定连接有反l型抓手一(7-19)和反l型抓手二(7-20)，所述上基座三(7-12)和下基座三(7-16)上分别固定连接有正l型抓手b一(7-21)和正l型抓手b二(7-22)；
5.根据权利要求4所述的一种用于jc型弹性旁承体模具的自动合模机，其特征在于：所述机械手悬挂平台一(4)包括固定连接在工作平台(1)上的悬挂平台无杆气缸一(4-1)、悬挂平台导轨体一(4-2)和两个悬挂平台导轨滑块一(4-3)，所述悬挂平台导轨体一(4-2)上安装有可沿y轴方向进行水平移动的悬挂平台...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱成顺，鲁知州，项猛，张辉，方喜峰，齐杰，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：
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