一种纯电动自卸车寒区充电控制方法技术

一种纯电动自卸车寒区充电控制方法，针对寒区充电车辆，根据当地气温、电池系统温度，以及电池系统本身的特性以及车辆作业时间安排动态调整SOC充电目标值，确保车辆开始作业时，电池系统温度在正常温度范围内，同时电池的SOC值也在设定的目标SOC值范围内。可以有效避免冬季寒冷地区驾驶员需要开车作业时车辆电池温度下降，电池需要加热，导致动力电池掉电的问题；另外也避免电池加热影响车辆的有效作业时间的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自卸车，尤其是一种纯电动自卸车寒区充电控制方法。

技术介绍

1、纯电动自卸车在矿区作业，由于目前很多场景是在重载下坡工况，为了能够使车辆充电完成后仍然具有电制动的功能，提高车辆重载下坡时的安全性，很多矿区要求车辆充电不要充满，一般会将电池电量充至soc值在80-94%区间内。

2、矿区一般为倒班制作业，纯电车辆作业时间、作业地点比较固定。车辆一般在换班时进行充电，经常存在车辆充电完成后车辆需要等待一段时间后才会有驾驶员开去作业，尤其时从夜班到白班时车辆完成充电后经常需等待较长时间。

3、目前纯电动自卸车充电终止电量一般是在充电桩上统一设置，充电到目标值后，充电桩停止充电。在北方冬季寒冷地区，纯电动自卸车充电完成后，若等待作业时间较长，动力电池的温度会下降较快，当驾驶员去准备开车作业时间时，动力电池温度已经降到正常工作温度点以下，电池需要进行加热，此时电池开启自加热模式，由于加热导致带电量下降，低于设定的目标soc值。

4、在北方冬季寒冷地区，纯电动自卸车充电完成后，若等待作业时间较长，电池温度下降，电池需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种纯电动自卸车寒区充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的种纯电动自卸车寒区充电控制方法，其特征在于：采集寒区纯电车辆停在室外，动力电池在非工作状态下该矿区不同室外温度、不同电池初始温度下电池温度随时间的变化数据，通过数据统计，确定室外温度及电池温度不同的温差值对应的电池温度下降速度数据，并将该数据导入。

3.根据权利要求1所述的种纯电动自卸车寒区充电控制方法，其特征在于：车辆充电完成后，BMS实施监测电池温度，当电池系统温度低于正常工作最低温度点后，电池系统开启加热，当电池系统SOC值达到车辆正常作业设定SOC值后电池停止加热，若...

【技术特征摘要】

1.一种纯电动自卸车寒区充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的种纯电动自卸车寒区充电控制方法，其特征在于：采集寒区纯电车辆停在室外，动力电池在非工作状态下该矿区不同室外温度、不同电池初始温度下电池温度随时间的变化数据，通过数据统计，确定室外温度及电池温度不同的温差值对应的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆俊杰，田振华，黄云逸，胡东，李美清，陈潇，周邦荣，贾文宏，马斌文，
申请(专利权)人：福建宏大时代新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：