一种发动机外壳喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机外壳用喷涂装置，包括底座，底座上设有壳体组件；放置机构，设于壳体组件的内部，包括放置组件和封闭组件，放置组件用于放置发动机外壳，封闭组件用于封闭发动机外壳的轴向通孔；喷涂机构，设于壳体组件的内部，包括安装组件以及与安装组件连接的喷涂组件，喷涂组件包括固定板、与固定板连接的连接杆、与连接杆连接的第二齿轮、以及对称设于固定板背离连接杆一侧的两相对端的两个喷涂单元，两个喷涂单元分别用于喷砂和喷漆处理；驱动机构，设于安装组件的一侧，驱动机构与喷涂机构传动连接。本发明专利技术能够实现发动机外壳在壳体组件内部的上料、喷砂、喷漆和下料流程的一体化，大提高了喷涂效率和喷涂质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机外壳喷涂，特别涉及一种发动机外壳喷涂装置。

技术介绍

1、在发动机外壳生产过程中，喷涂工艺是至关重要的一环，通过在发动机外壳表面进行喷涂处理，能够显著提高其防腐、耐磨以及隔热等性能，有效延长发动机的使用寿命，提升发动机运行的可靠性与稳定性。

2、传统的发动机外壳喷涂工艺普遍采用人工操作的方式，具体地，先由操作人员手持喷砂工具对发动机外壳进行喷砂处理，通过高速砂流的冲击作用，去除外壳表面的杂质、锈迹并形成粗糙表面，以增强后续涂层的附着力；随后，再将喷砂完成后的外壳转移到喷漆工位，由操作人员使用喷枪进行喷漆操作，将油漆均匀地喷涂在经过喷砂处理的外壳表面。

3、然而，这种传统的人工操作方式存在以下缺陷：首先，人工操作不仅效率低下，难以满足大规模生产的需求，且喷涂质量受操作人员技术水平和工作状态的影响较大，容易出现喷涂不均匀、厚度不一致的问题。其次，喷砂与喷漆工序分离，导致工件需频繁转移，不仅增加了搬运工作量和生产周期，还容易导致工件在转移过程中受到二次污染，影响涂层附着力。此外，人工操作过程中，操作人员长时间暴露在含有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机外壳喷涂装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机外壳喷涂装置，其特征在于，所述壳体组件包括柱形外壳、与所述柱形外壳的一侧铰接的盖板、以及可滑动地设于所述柱形外壳底部的收集盒，所述柱形外壳、所述盖板和所述收集盒合围形成一个用于容纳所述放置机构、所述喷涂机构和所述驱动机构的容纳空间，所述盖板上设有第一把手，所述收集盒上设有第二把手。

3.根据权利要求2所述的发动机外壳喷涂装置，其特征在于，所述安装组件包括连接座、与所述连接座转动连接的转动座、以及套设在所述转动座周面上的齿圈，所述连接座的两侧分别与所述柱形外壳顶部的两侧内壁固定连接，所述固...

【技术特征摘要】

1.一种发动机外壳喷涂装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机外壳喷涂装置，其特征在于，所述壳体组件包括柱形外壳、与所述柱形外壳的一侧铰接的盖板、以及可滑动地设于所述柱形外壳底部的收集盒，所述柱形外壳、所述盖板和所述收集盒合围形成一个用于容纳所述放置机构、所述喷涂机构和所述驱动机构的容纳空间，所述盖板上设有第一把手，所述收集盒上设有第二把手。

3.根据权利要求2所述的发动机外壳喷涂装置，其特征在于，所述安装组件包括连接座、与所述连接座转动连接的转动座、以及套设在所述转动座周面上的齿圈，所述连接座的两侧分别与所述柱形外壳顶部的两侧内壁固定连接，所述固定板位于所述转动座的上方，所述连接杆的杆身贯穿所述转动座且与所述转动座转动连接，所述第二齿轮位于所述齿圈下方。

4.根据权利要求3所述的发动机外壳喷涂装置，其特征在于，所述喷涂单元包括两个弧形杆、通过套环与两个弧形杆滑动连接的多个安装块、以及设于所述安装块上的喷头，相邻两个安装块之间通过第一连接板和第二连接板活动连接，多个所述喷头的进料端分别与弧形连接管上的多个出料口连接，所述弧形连接管与进料管连接；

5.根据权利要求4所述的发动机外壳喷涂装置，其特征在于，所述喷涂机构还包括限位组件，所述限位组件包括与所述转动座的一侧固定连接的安装筒、设于所述安装筒内的第二弹簧、与所述第二弹簧连接的l形连接板、与所述l形连接板连接的限位块，所述固定板上设有与所述限位块适配的限位凹槽。

6.根据权利要求4所述的发动机外壳喷涂装置，其特征在于，所述喷涂机构还包括防护壳和弧形刷子，所述防护壳内设有两个所述喷涂单元，所述弧形刷子邻近用于喷砂处理的所述喷涂单元设置，且所述弧形刷子的两端分别与所述防护壳固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钢坚，张建光，王志勇，
申请(专利权)人：江西欧权精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：