一种用于轮距拓展的悬架系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于轮距拓展的悬架系统及车辆，涉及车辆轮距拓展领域，该用于轮距拓展的悬架系统包括伸缩组件和车身连接组件，伸缩组件包括用于沿车身宽度方向设置的固定缸筒以及在固定缸筒两端均设有的横向位移杆，横向位移杆自由端设有轮毂连接件；车身连接组件包括设置于每个轮毂连接件上的旋转摇臂，旋转摇臂一端用于与车身铰接，另一端与轮毂连接件外周铰接，固定缸筒上纵向设有顶部用于与车身连接，并跟随旋转摇臂的摇摆角度进行自身长度调节的自适应伸缩杆。本申请能够根据实际车辆行驶需求，灵活快速地调节轮距，满足越野脱困、狭窄路段会车等场景的即时需求且保证行车安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆轮距拓展领域，具体涉及一种用于轮距拓展的悬架系统及车辆。

技术介绍

1、随着汽车工业的发展，车辆的使用场景日益多样化，用户对车辆的适应性提出了更高要求。例如，在越野行驶、特殊路况或工程作业中，车辆的轮距宽度直接影响其通过性、稳定性和负载能力。常规悬架的轮距在车辆设计阶段就已确定，无法在行驶或作业过程中，根据实际需求进行动态调整，在狭窄道路或特殊工况（如农田作业、矿山运输）下，固定的轮距可能影响车辆的通过性或稳定性。部分现有技术通过更换轮毂法兰或加装垫片来调整轮距，但这种方式需要停车操作，无法实时调整，且可能影响悬架刚度和安全性。

技术实现思路

1、本申请提供一种用于轮距拓展的悬架系统及车辆，可以解决现有技术中存在的常规悬架的轮距固定，无法根据实际需求进行动态调整，影响车辆的通过性或稳定性，而更换轮毂法兰或加装垫片来调整轮距的方式操作繁琐且影响悬架刚度和安全性的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种用于轮距拓展的悬架系统，包括：

3、伸缩组件，所述伸缩组件包括用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述固定缸筒（1）内设有用于与车身控制器电连接的双向液压阀，所述双向液压阀的动力输出端分别连接两所述横向位移杆（2）。

3.如权利要求1所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述轮毂连接件（3）包括外壳体（301），所述外壳体（301）用于朝向待调整车辆轮毂的一端面设有与待调整车辆轮毂形态一致的安装接口（302）。

4.如权利要求3所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述外壳体（301）中部轴向设有贯穿通孔（303），所述...

【技术特征摘要】

1.一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述固定缸筒（1）内设有用于与车身控制器电连接的双向液压阀，所述双向液压阀的动力输出端分别连接两所述横向位移杆（2）。

3.如权利要求1所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述轮毂连接件（3）包括外壳体（301），所述外壳体（301）用于朝向待调整车辆轮毂的一端面设有与待调整车辆轮毂形态一致的安装接口（302）。

4.如权利要求3所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述外壳体（301）中部轴向设有贯穿通孔（303），所述横向位移杆（2）自由端伸入所述贯穿通孔（303）内，且所述贯穿通孔（303）内壁设有内螺纹，所述横向位移杆（2）自由端设有与所述贯穿通孔（303）内壁内螺纹相对应的外螺纹。

5.如权利要求3所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述外壳体（301）靠近待调整车辆轮毂的一侧表面设有减震结构。

6.如权利要求5所述的一种用于轮距拓展的悬架系统，其特征在于：所述减震结构包括弹簧减振器（6）和朝向远离所述外壳体（301）方向延伸的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪秀业，王希诚，侯献晓，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：