一种电力机车互备双主断路器自动应急控制系统技术方案

本申请涉及铁路电力机车断路器技术领域，具体而言，涉及一种电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，一定程度上可以解决现有单主断路器故障易导致机车击破的问题。系统包括断路器A、控制器A、断路器B、控制器B、安装板、自动应急控制器和监测后台。断路器A和B安装于安装板，控制器分别控制监测对应断路器，并将信息传递给自动应急控制器，自动应急控制器接收机车控制室指令，轮流发送动作指令给控制器A或B，实现断路器交替动作、互为备用，接收到故障信息时，自动应急控制器终止向故障断路器发送指令，切换至另一正常断路器，并通过无线通信向监测后台发送故障报警信息。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及铁路电力机车断路器，具体而言，涉及一种电力机车互备双主断路器自动应急控制系统。

技术介绍

1、在铁路运输行业，电力机车作为重要的牵引动力设备，其运行的可靠性和稳定性直接关系到铁路运输的安全和效率，主断路器作为电力机车的关键部件，承担着关合、分断机车负荷电流以及在短路故障时断开主电路短路电流的重要功能。然而，当前铁路电力机车行业普遍采用单主断路器的运行模式，这一现状带来了诸多问题和风险。

2、目前，现有机车的单主断路器在设计上主要以单一断路器为核心，缺乏有效的冗余备份机制，在正常运行时，单主断路器能够满足机车的基本运行需求，实现电路的通断控制。一旦主断路器出现故障，例如合闸异常、分闸异常或控制电压异常等情况，整个机车的主电路将无法正常工作，直接导致机车失去牵引力，甚至可能引发严重的击破事故。据统计，因主断路器故障导致的机车临时停车事件在铁路故障统计中占有较高比例，严重影响了铁路运输的正常秩序和运营效率。

3、此外，现有单主断路器的维护工作也存在一定的滞后性，由于缺乏实时的故障监测和远程报警功能，维护人员往往只能在机车出现明显本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，包括断路器A、控制器A、断路器B、控制器B、安装板、自动应急控制器和监测后台；

2.如权利要求1所述的电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，所述自动应急控制器接收到控制器A或控制器B的故障信息后，通过无线通信方式向机车所属机务段的断路器监测后台发送断路器故障报警信息，维护人员可以从监测后台查询到断路器A和断路器B的动作次数、故障时间、故障状态等信息。

3.如权利要求1所述的电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，所述控制器A或控制器B向自动应急控制器发送的故障信息包括合闸异常、分...

【技术特征摘要】

1.一种电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，包括断路器a、控制器a、断路器b、控制器b、安装板、自动应急控制器和监测后台；

2.如权利要求1所述的电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，所述自动应急控制器接收到控制器a或控制器b的故障信息后，通过无线通信方式向机车所属机务段的断路器监测后台发送断路器故障报警信息，维护人员可以从监测后台查询到断路器a和断路器b的动作次数、故障时间、故障状态等信息。

3.如权利要求1所述的电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，所述控制器a或控制器b向自动应急控制器发送的故障信息包括合闸异常、分闸异常、控制电压异常、故障时间及动作次数中的一种或多种。

4.如权利要求3所述的电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，所述断路器a和断路器b的进线侧主电路为并联方式，进线侧主电路连接至车顶受电弓，出线侧主电路也为并联方式，出线侧主电路连接至车内变压器。

5.如权利要求1所述的电力机车互备双主断路器自动应急控制系统，其特征在于，所述断路器a和断路器b也可以为自然隔离模式；在自然隔离模式下，断路器a进线侧主电路连接至车顶受电...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊会娟，张永福，张超雷，朱海刚，李猛，
申请(专利权)人：西安开天铁路电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：