本申请属于车辆悬架系统技术领域，尤其涉及一种快速响应刚度阀包括，固定座，内设置有滑动腔体；连通座安装在固定座一端，其设置有连通通道；柱塞滑动设置在滑动腔体内，被配置为使连通通道打开或封闭；动密封部件安装在固定座和柱塞之间，在柱塞移动过程中，动密封部件至少依次具有第一压缩量、第二压缩量和第三压缩量，其中第一压缩量为0，且与柱塞开始向连通座移动时动密封部件的压缩量相等，第三压缩量与柱塞封闭连通通道时动密封部件的压缩量相等，第二压缩量大于等于第一压缩量小于第三压缩量，在动密封部件处于第二压缩量时柱塞移动的距离大于处于第三压缩量时柱塞移动的距离。本发明专利技术刚度阀在关闭操作时克服的阻力小，能够减少响应时间。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆悬架系统，尤其涉及一种快速响应刚度阀。
技术介绍
1、双腔空气悬架系统提供悬架刚度可调功能，系统中设置有刚度调节阀，当刚度调节阀不通电时，空气弹簧的两个气体腔室连通，悬架系统提供低刚度；当刚度调节阀通电后，空气弹簧的两个气体腔室隔断，悬架系统提供高刚度，需要保证两个气体腔室密封良好。
2、当前技术方案，设置有动密封零件对滑动柱塞进行密封，滑动柱塞采用等直径圆柱设计方案，此设计有以下弊端：
3、为了保证密封良好，动密封零件的密封唇必须有一定的压缩量，动密封长期工作在大压缩量的滑动摩擦工况下，其磨损快，不利于阀体整个生命周期内的密封性能；动密封零件启动阻力大，响应速度慢，且耗能更高。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的刚度阀在执行关闭操作时启动阻力大不利于快速响应的技术问题，本申请提供一种快速响应刚度阀。
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为，一种快速响应刚度阀，包括
3、固定座，其内设置有滑动腔体；
>4、连通座，安装在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种快速响应刚度阀，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述动密封部件（4）至少具有一个密封唇，所述的柱塞（3）与所述动密封部件（4）对应的表面至少设置两个不同直径段，在所述柱塞（3）移动过程中，所述柱塞（3）表面至少有两个不同直径段与每个所述密封唇对应。
3.根据权利要求2所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述动密封部件（4）具有一个密封唇。
4.根据权利要求2所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述的动密封部件（4）具有两个密封唇，所述的柱塞（3）与所述动密封部件（4）对应的表面由连通座（2）向固定座（1）的方向...
【技术特征摘要】
1.一种快速响应刚度阀，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述动密封部件（4）至少具有一个密封唇，所述的柱塞（3）与所述动密封部件（4）对应的表面至少设置两个不同直径段，在所述柱塞（3）移动过程中，所述柱塞（3）表面至少有两个不同直径段与每个所述密封唇对应。
3.根据权利要求2所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述动密封部件（4）具有一个密封唇。
4.根据权利要求2所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述的动密封部件（4）具有两个密封唇，所述的柱塞（3）与所述动密封部件（4）对应的表面由连通座（2）向固定座（1）的方向设置有第一直径段（38）、第二直径段（39）、第三直径段（310）和第四直径段（311），所述第一直径段（38）的直径小于第二直径段（39）的直径，所述第三直径段（310）的直径小于第四直径段（311）的直径；
5.根据权利要求4所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述动密封部件（4）处于第二压缩量时，其中一个密封唇与第一直径段（38）对应，另一个与第三直径段（310）对应。
6.根据权利要求4所述的快速响应刚度阀，其特征在于，所述动密封部件（4）处于第二压缩量时，在所述柱塞（3）的至少部分行程上，其中一个密封唇与第二直径段（39）或第四直径段（311）对应，另一个密封唇与第一直径段（38）或第三直径段（310）对应。
【专利技术属性】
技术研发人员：丁蛟，孙龙跃，林海涛，张慧慧，
申请(专利权)人：劳施保施电磁科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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