【技术实现步骤摘要】
本技术属于,尤其涉及一种机车动轮防迟缓报警装置。
技术介绍
1、机车车轮大都由轮箍和轮辋两部分组成,二者采用过盈配合,用热装或冷压的方式紧紧地固装在一起,如果产生牵引力的车轮轮箍和轮辋发生相对位移,就叫动轮弛缓。机车在运行过程中动轮弛缓时有发生,给安全行驶带来了隐患。机车运行时机车制动后速度变化小,不易被发现,造成机车动轮弛缓现象。机车在运行中如果发生了动轮弛缓,那就意味着轮箍和轮心之间发生了摩擦,随时有改变轮间距的可能,轮间距一旦改变,将发生机车脱线甚至颠覆的重大事故。
2、授权公告号为:cn 212890362 u的专利文件记载了一种适用于gk1c型机车的动轮防迟缓装置,利用了原有的机车控制系统,包括电源、接近开关sq、司机控制器ads、中间继电器ka、警报器一ha、警报器二hll,接近开关sq接电源正负极、输出端接司机控制器ads,司机控制器ads另一端接中间继电器ka线圈,中间继电器ka线圈另一端接电源正极;中间继电器ka常开触头一端接机车控制系统的y16端口、另一端串联警报器二hll和警报器一ha后接电源正极,输出
...【技术保护点】
1.机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:包括内设主机的主壳体,主壳体上设有与主机连接的连接端子,连接端子包括速度采集端子、压力采集端子、电源端子和手柄位置端子;
2.如权利要求1所述的机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:还包括语音壳体,语音回路位于语音壳体内,语音回路包括语音芯片和功放芯片;主机输出信号到语音芯片,语音芯片的信号输出端连接功放芯片,功放芯片上连接有内置喇叭,内置喇叭位于语音壳体上。
3.如权利要求2所述的机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:主壳体上预留有第一语音端子,第一语音端子连接主机的信号输出端,语音壳体上预留有第二语音端子
...【技术特征摘要】
1.机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:包括内设主机的主壳体,主壳体上设有与主机连接的连接端子,连接端子包括速度采集端子、压力采集端子、电源端子和手柄位置端子;
2.如权利要求1所述的机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:还包括语音壳体,语音回路位于语音壳体内,语音回路包括语音芯片和功放芯片;主机输出信号到语音芯片,语音芯片的信号输出端连接功放芯片,功放芯片上连接有内置喇叭,内置喇叭位于语音壳体上。
3.如权利要求2所述的机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:主壳体上预留有第一语音端子,第一语音端子连接主机的信号输出端,语音壳体上预留有第二语音端子,第二语音端子连接语音芯片的信号输入端,第一语音端子和第二语音端子相连。
4.如权利要求3所述的机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:主机上还连接有显示回路,显示回路包括显示屏,显示屏设置在主壳体上;显示屏的信号输入端连接主机的信号输出端;显示屏的led-接口通过第四接地电阻接地,同时显示屏的led-接口上连接有场效应管,场效应管的源极连接显示屏的led-接口;场效应管的漏极接地,场效应管的漏极通过第七连接电阻连接场效应管的栅极。
5.如权利要求4所述的机车动轮防迟缓报警装置,其特征在于:速度检测回路包括第一运算放大器、第二运算放大器和第一光耦,速度采集端子上依次连接有第一二极管和第一连接电阻;第一连接电阻连接第一运算放大器的反相输入端,第一运算放大器的同相输入端接地,第一运算放大器的输出端连接第二运算放大器的同相输入端,第二运...
【专利技术属性】
技术研发人员:于魁勋,郭贤超,
申请(专利权)人:哈尔滨科创继电设备有限公司,
类型:新型
国别省市:
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