汽车减震电机制造技术

本技术公开了一种汽车减震电机，由电机动子和电机定子组成，电机动子包括电机主轴、导磁环、电机线圈、导向套筒，电机线圈通过导磁环设于电机主轴上，导向套筒套装于电机主轴上，电机线圈位于导向套筒内侧；电机定子包括电机外壳、电机磁铁、导向内筒，导向内筒设于电机外壳内，电机磁铁对应设于导向内筒和电机外壳之间；电机主轴上设有外径与导向内筒内径匹配的内导向环，电机外壳内侧对应设有内径与电机主轴外径匹配的外导向环。本技术的导向结构厚度薄，电机整体结构紧凑，方便车辆通过控制电机来控制汽车减震，有效的提高汽车的驾乘效果，能降低汽车运行时的振动，能根据路况时时调整汽车减震效果以及悬架的高低和软硬。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种汽车减震电机。

技术介绍

1、目前，现有汽车在运行时都是通过弹簧减震，弹簧减震效果差，噪音大，不能根据路况来时时调整弹簧参数以提升减震效果，且悬架高度无法调节。

技术实现思路

1、本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车减震电机，以使结构紧凑，以使能够替换弹簧应用于汽车悬架上。

2、为了解决上述技术问题，本技术实施例提出了一种汽车减震电机，由电机动子和电机定子组成，电机动子包括电机主轴、导磁环、电机线圈、导向套筒，电机线圈通过导磁环设于电机主轴上，导向套筒套装于电机主轴上，电机线圈位于导向套筒内侧；电机定子包括电机外壳、电机磁铁、导向内筒，导向内筒设于电机外壳内，电机磁铁对应设于导向内筒和电机外壳之间；电机主轴上设有外径与导向内筒内径匹配的内导向环，电机外壳内侧对应设有内径与电机主轴外径匹配的外导向环。

3、进一步地，电机主轴内设置有水路系统，水路系统由多个在电机主轴内径向排列的s形水道组成。

4、进一步地，水路系统的出水口和进水口本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车减震电机，由电机动子和电机定子组成，其特征在于，电机动子包括电机主轴、导磁环、电机线圈、导向套筒，电机线圈通过导磁环设于电机主轴上，导向套筒套装于电机主轴上，电机线圈位于导向套筒内侧；电机定子包括电机外壳、电机磁铁、导向内筒，导向内筒设于电机外壳内，电机磁铁对应设于导向内筒和电机外壳之间；电机主轴上设有外径与导向内筒内径匹配的内导向环，电机外壳内侧对应设有内径与电机主轴外径匹配的外导向环。

2.如权利要求1所述的汽车减震电机，其特征在于，电机主轴内设置有水路系统，水路系统由多个在电机主轴内径向排列的S形水道组成。

3.如权利要求2所述的汽车减震电机，其...

【技术特征摘要】

1.一种汽车减震电机，由电机动子和电机定子组成，其特征在于，电机动子包括电机主轴、导磁环、电机线圈、导向套筒，电机线圈通过导磁环设于电机主轴上，导向套筒套装于电机主轴上，电机线圈位于导向套筒内侧；电机定子包括电机外壳、电机磁铁、导向内筒，导向内筒设于电机外壳内，电机磁铁对应设于导向内筒和电机外壳之间；电机主轴上设有外径与导向内筒内径匹配的内导向环，电机外壳内侧对应设有内径与电机主轴外径匹配的外导向环。

2.如权利要求1所述的汽车减震电机，其特征在于，电机主轴内设置有水路系统，水路系统由多个在电机主轴内径向排列的s形水道组成。

3.如权利要求2所述的汽车减震电机，其特征在于，水路系统的出水口和进水口在电机主轴的顶部同一侧。

4.如权利要求1所述的汽车减震电机，其特征在于，电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋龙，龚勋，谢镐泽，张晋，刘东成，
申请(专利权)人：德瑞精工深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：