【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的保险杠支架组件及车辆。
技术介绍
1、汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，相关技术中，后保险杠侧部缺乏安装硬点，导致了后保险杠侧部的模态较弱，随着车辆的前行，会因为后保险杠侧部模态不足而产生明显的抖动，给驾乘人员带来不舒适的体验，因此，如何提高后保险杠侧部的模态，减弱行车时的抖动成为了本申请要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出了一种用于车辆的保险杠支架组件，可以提高后保险杠侧部的模态，减弱行车时的抖动，提高乘车的舒适度。
2、根据本申请实施例的用于车辆的保险杠支架组件，包括：轮罩；安装支架，所述安装支架构造为环形框架，所述安装支架的至少部分外周设置有多个与所述轮罩连接的第一安装部，所述安装支架的至少另一侧边缘设置有多个第二安装部；保险杠本体，所述保险杠本体覆盖于所述安装支架的外侧且通过所述第二安装部与所述安装支架固定连接。
3、根据本申...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，所述安装支架(2)包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，所述第二连接臂(24)上形成有多个间隔设置的第一卡接部(241)，所述保险杠本体(3)的上边缘形成有多个与所述第一卡接部(241)配合的第二卡接部(31)。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，所述第一连接臂(23)与所述第四连接臂(26)上分别设置有第三卡接部(261)，所述保险杠本体(3)的下边缘形成有...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，所述安装支架(2)包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，所述第二连接臂(24)上形成有多个间隔设置的第一卡接部(241)，所述保险杠本体(3)的上边缘形成有多个与所述第一卡接部(241)配合的第二卡接部(31)。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，所述第一连接臂(23)与所述第四连接臂(26)上分别设置有第三卡接部(261)，所述保险杠本体(3)的下边缘形成有与所述第三卡接部(261)配合的第四卡接部(32)。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠支架组件，其特征在于，所述第一安装部(21)构造为凸出于所述第一连接臂(23)的固定支架，所述固定支架的端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王向钱，王鹏乐，温路贺，徐超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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