一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构及施工方法，所述结构中，U形正面包裹板对称安装在港口混凝土桩基的前面和后面，端部罩壳板对称安装在U形正面包裹板上，分布在港口混凝土桩基的左侧和右侧，相互配合形成整体结构；U形正面包裹板的侧板上设有侧边钢绞线孔道，板体顶部上设有主注浆孔，板体顶部的前侧设有顶部钢绞线孔道；端部罩壳板的侧板的横向位置上设有贯穿钢绞线孔道，贯穿钢绞线孔道的孔口与侧边钢绞线孔道的孔口能够互相对应；侧边钢绞线孔道、顶部钢绞线孔道、贯穿钢绞线孔道的内部均穿设有钢绞线。该加固结构兼具力学性能与耐久性能，施工高效，能够提升港口混凝土桩基的服役性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑工程，尤其涉及一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构及施工方法。

技术介绍

1、港口混凝土桩基结构作为支撑重载并抵御复杂海洋环境的核心部位，其安全性和耐久性对于保障港口长期高效运行至关重要。传统的港口混凝土桩基加固工艺主要依赖于湿作业下的整体模板搭建、外包钢套或现场现浇混凝土包裹，施工周期长，且受潮汐、海水和天气等环境因素影响大，操作工序繁琐，对施工工艺和人员技能要求较高，易造成工期延误和质量波动，难以满足现代港口高效、大规模加固修复的需求；在结构服役过程中，由于受到海水氯盐侵蚀、冻融循环以及干湿交替等问题影响，容易产生混凝土结构的界面开裂、钢筋锈蚀、剥落破坏等劣化现象，严重威胁桩基结构的承载力和整体稳定性，增加维护频率和全寿命周期成本。

2、为提升施工效率和作业安全性，装配式港口桩基加固结构应运而生，可在一定程度上简化施工流程并提高效率。但目前广泛使用的普通预制混凝土板材或传统复合材料仍然存在明显局限性，其在高湿高盐的海洋环境下耐久性不足，界面粘结强度较差，导致结构整体刚度与承载能力提升有限，特别是在高盐雾、潮湿等海洋环境本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，包括：U形正面包裹板(1)、港口混凝土桩基(6)、端部罩壳板(2)、侧边钢绞线孔道(12)、主注浆孔(3)、顶部钢绞线孔道(13)、贯穿钢绞线孔道(22)、套管、钢绞线；

2.根据权利要求1所述的一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，U形正面包裹板(1)、端部罩壳板(2)的内表面上分别设有第一网格状凹凸结构(11)、第二网格状凹凸结构(12)。

3.根据权利要求1所述的一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，U形正面包裹板(1)和端部罩壳板(2)之间的连接缝隙位置上设有定位线，...

【技术特征摘要】

1.一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，包括：u形正面包裹板(1)、港口混凝土桩基(6)、端部罩壳板(2)、侧边钢绞线孔道(12)、主注浆孔(3)、顶部钢绞线孔道(13)、贯穿钢绞线孔道(22)、套管、钢绞线；

2.根据权利要求1所述的一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，u形正面包裹板(1)、端部罩壳板(2)的内表面上分别设有第一网格状凹凸结构(11)、第二网格状凹凸结构(12)。

3.根据权利要求1所述的一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，u形正面包裹板(1)和端部罩壳板(2)之间的连接缝隙位置上设有定位线，在定位线上能够粘接胶条。

4.根据权利要求1所述的一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，主注浆孔(3)的孔道直径大于侧边钢绞线孔道(12)、顶部钢绞线孔道(13)、贯穿钢绞线孔道(22)的孔道直径。

5.根据权利要求1所述的一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，端部罩壳板(2)的板体顶部上设有备用注浆孔(23)。

6.根据权利要求1所述的一种装配整体式港口混凝土桩基注浆加固结构，其特征在于，某一侧的钢绞线从其中一个u形正面包裹板(1)的主注浆孔(3)穿入，并依次穿入该u形正面包裹板(1)的侧边钢绞线孔道(12)、与该u形正面包裹板(1)相接的端部罩壳板(2)的贯穿钢绞线孔道(22)，以及另一个u形正面包裹板(1)的侧边钢绞线孔道(12)，最后从另一个u形正面包裹板(1)的主注浆孔(3)穿出；此外，另一侧的钢绞线从另一个u形正面包裹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨之良，高清洋，张永兴，罗金佩，智胜英，李雅楠，刘翰琪，李锦杰，
申请(专利权)人：天津津港建设有限公司，
类型：发明
国别省市：