一种车载充电器的控制电路制造技术

本技术涉及充电领域，公开了一种车载充电器的控制电路，该车载充电器的控制电路包括：充电开关模块，用于构建供电源和电池的供电回路；电池反馈模块，用于获取电池的电压信息，获得采样电压，反馈给断电控制模块；断电控制模块，用于基于基准电压和采样电压，来控制充电开关模块导通或者断开，在电池电量不足时，控制充电开关模块导通，在电池电量充满时，控制充电开关模块断开；与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计充电开关模块作为公共开关，既可以作为电池充电的开关，在电池电量充满后自动断开，也可以作为高温环境下的断开开关，且高温控制模块控制充电开关模块的优先级高于断电控制模块，保证了用电安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及充电领域，具体是一种车载充电器的控制电路。

技术介绍

1、对于驾驶者和乘客来说，车载充电提供了一种便捷的方式来为手机、平板电脑、导航仪等移动设备充电。在长途驾驶或日常通勤中，这些设备可能会因为频繁使用而电量耗尽，车载充电能够确保这些设备在需要时保持充足的电量。

2、需要注意的是，在高温环境下为设备充电可能会导致设备过热，从而损坏设备，因此需要对充电进行限制。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车载充电器的控制电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种车载充电器的控制电路，包括：

4、充电开关模块，用于构建供电源和电池的供电回路；

5、电池反馈模块，用于获取电池的电压信息，获得采样电压，反馈给断电控制模块；

6、断电控制模块，用于基于基准电压和采样电压，来控制充电开关模块导通或者断开，在电池电量不足时，控制充电开关模块导通，在电池电量充满时，控制充电开关模块断开；

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【技术保护点】

1.一种车载充电器的控制电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载充电器的控制电路，其特征在于，所述充电开关模块包括开关S1、电阻R5、MOS管V1、三极管V2、二极管D3，开关S1的一端连接供电电压VCC，开关S1的另一端连接电阻R5的一端、断电控制模块，电阻R5的另一端连接MOS管V1的D极，MOS管V1的G极连接断电控制模块、三极管V2的集电极，三极管V2的发射极接地，三极管V2的基极连接高温控制模块，MOS管V1的S极连接二极管D3的正极，二极管D3的负极连接电池反馈模块。

3.根据权利要求1所述的车载充电器的控制电路，其特征在于，所述电池反馈...

【技术特征摘要】

1.一种车载充电器的控制电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载充电器的控制电路，其特征在于，所述充电开关模块包括开关s1、电阻r5、mos管v1、三极管v2、二极管d3，开关s1的一端连接供电电压vcc，开关s1的另一端连接电阻r5的一端、断电控制模块，电阻r5的另一端连接mos管v1的d极，mos管v1的g极连接断电控制模块、三极管v2的集电极，三极管v2的发射极接地，三极管v2的基极连接高温控制模块，mos管v1的s极连接二极管d3的正极，二极管d3的负极连接电池反馈模块。

3.根据权利要求1所述的车载充电器的控制电路，其特征在于，所述电池反馈模块包括电池e1、电阻r8、电阻r9、电阻r7、电容c3，电池e1的正极连接电阻r8的一端、充电开关模块，电池e1的负极接地，电阻r8的另一端连接电阻r9的一端、电阻r7的一端，电阻r9的另一端接地，电阻r7的另一端连接电容c3的一端、断电控制模块，电容c3的另一端接地。

4.根据权利要求2所述的车载充电器的控制电路，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军旺，叶永茂，
申请(专利权)人：广州云阳电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：