【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速装置技术方向，具体涉及一种便携车载减速装置。
技术介绍
1、随着汽车技术的不断推进，越来越多的相关的设备出现，其中减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
2、现有的车载减速装置在使用过程中，考虑到减速装置的稳定性，大多采用为一体式固定焊接结构，在检修时对减速装置的拆卸安装中，需要对外壳进行切除无法便捷的对外壳进行拆卸，在切除的过程中会对内部的齿轮造成损坏，从而导致检修成本增加。该现象成为本领域人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有的装置一种便携车载减速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便携车载减速装置，包括右安装结构、左安装结构、驱动结构、减速组件和密封圈，所述左安装结构设置在...
【技术保护点】
1.一种便携车载减速装置，包括右安装结构(1)、左安装结构(2)、驱动结构(3)、减速组件(4)和密封圈(5)，其特征在于：所述左安装结构(2)设置在右安装结构(1)的一侧，所述驱动结构(3)设置在左安装结构(2)的内部，所述减速组件(4)设置在驱动结构(3)的一侧，所述密封圈(5)设置在左安装结构(2)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种便携车载减速装置，其特征在于：所述右安装结构(1)包括第一安装壳(11)、第一安装件(12)、锁定杆(13)和插块(14)，所述第一安装件(12)设置在第一安装壳(11)的两侧，所述插块(14)设置在第一安装壳(11)...
【技术特征摘要】
1.一种便携车载减速装置，包括右安装结构(1)、左安装结构(2)、驱动结构(3)、减速组件(4)和密封圈(5)，其特征在于：所述左安装结构(2)设置在右安装结构(1)的一侧，所述驱动结构(3)设置在左安装结构(2)的内部，所述减速组件(4)设置在驱动结构(3)的一侧，所述密封圈(5)设置在左安装结构(2)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种便携车载减速装置，其特征在于：所述右安装结构(1)包括第一安装壳(11)、第一安装件(12)、锁定杆(13)和插块(14)，所述第一安装件(12)设置在第一安装壳(11)的两侧，所述插块(14)设置在第一安装壳(11)的一侧，所述锁定杆(13)设置在第一安装壳(11)上，所述第一安装壳(11)上设置有供锁定杆(13)安装的安装槽，所述锁定杆(13)上设置有锁定块。
3.根据权利要求2所述的一种便携车载减速装置，其特征在于：所述左安装结构(2)包括第二安装壳(21)、第二安装件(22)和插槽(23)，所述第二安装件(22)设置在第二安装了(21)的两侧，所述插槽(23)设置在第二安装壳(21)上，所述插槽(23)与插块(14)相互适配，所述插槽(23)的内部设置有供锁定杆(13)上锁定块进行锁定的锁定槽。
【专利技术属性】
技术研发人员：殷少琴，李震，
申请(专利权)人：江苏泛华传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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