自行车的中置马达传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种自行车的中置马达传动装置，其有一外壳、一输出轴、一马达、及一离合组件。离合组件在外壳内且有一驱动环、一离合齿轮、一输出齿轮、及一推动器。驱动环连于马达。离合齿轮在驱动环内沿轴向移动并受磁吸。输出齿轮连于输出轴且与离合齿轮可分离地连接。推动器位于离合齿轮一侧且有磁性。推动器有一座壳、一推动盘、及一弹性件。推动盘在座壳内沿轴向移动，弹性件抵靠推动盘及座壳。离合齿轮能驱动推动盘转动以推动自身咬合输出齿轮，弹性件和推动器能将推动盘复位；离合齿轮和输出齿轮分离后，推动器能让离合齿轮复位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种传动装置，尤其是关于一种自行车的中置马达传动装置。

技术介绍

1、由于休闲生活的提倡以及环保意识的提高，自行车的骑乘人口越来越多，也使用的区域也越来越广泛。然而，对于有些地势比较陡峭的地区或者有长途骑乘的需求，又或是单纯体力比较不足的骑乘者，在骑乘自行车时可能会遇到比较艰困的处境，因此除了常见的全部以人力踩踏的人力自行车外，为了让骑乘者能够节省体力，也发展出了电动辅助自行车。

2、电动辅助自行车中多半借由安装电机于自行车上，输出动力以辅助骑乘者前进。在这之中，有一种中置马达(mid drive unit,或称中置电机)，其由于并非设置于前轮或后轮，而是安装于自行车的中轴(或称五通轴心)故得名。中置马达提供动力输出于自行车的中轴，因此能让骑乘者节省踩踏踏板的体力。

3、不过，因为法规限制，中置马达所能提供的速度具有上限，当若自行车的速度达到法规的限制时，马达必须断电停止提供动力。然而此时若是该中置马达的传动装置仍然互相结合的话，从动结构需要反过来带动主动结构，因此消耗骑乘者的体力。因此需要一个离合结构的辅助，在马达本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自行车的中置马达传动装置，其特征在于，包含：

2.如权利要求1所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，该离合组件进一步包含：

3.如权利要求1所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，该离合组件进一步包含：

4.如权利要求1所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，

5.如权利要求1至4中任一项所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，

6.如权利要求1至4中任一项所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，各该第一嵌齿部与各该第二嵌齿部皆为棘齿，各该第二嵌齿部的形状对应于各该第一嵌齿部的形状。

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【技术特征摘要】

1.一种自行车的中置马达传动装置，其特征在于，包含：

2.如权利要求1所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，该离合组件进一步包含：

3.如权利要求1所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，该离合组件进一步包含：

4.如权利要求1所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，

5.如权利要求1至4中任一项所述的自行车的中置马达传动装置，其特征在于，

6.如权利要求1至4中任一项所述的自行车的中置马达传动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晧伦，王钧呈，王晓瑜，
申请(专利权)人：达详科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：