【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速列车气动性能设计，特别涉及一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法。
技术介绍
1、高速铁路作为一种快速、高效、环保的交通方式，在现代交通系统中扮演着越来越重要的角色。随着运行速度的进一步提升，高速列车的运行阻力和能耗将急剧增加，因此降低其气动阻力是实现高速列车绿色、经济、节能发展必须解决的难题之一。高速列车运行时，作为最先受到气流冲击的部位，头部外形对气动阻力影响十分显著，其流线型外形设计对高速列车气动性能的影响至关重要，是高速列车气动性能优化的关键对象。在头部外形已高度流线化的前提下，要进一步提升头部气动性能，开展高速列车头部流线型的精细化设计十分必要。
2、然而，为兼顾外形美观与性能高效，当前高速列车头部外形往往采用了曲面高度复杂的构型，相关几何参数众多且紧密耦合，这对外形参数优化设计的时效和成本提出了巨大挑战。现有技术中，针对高速列车头部流线型的精细化设计问题，受限于风洞实验方法成本高昂，普遍采用基于数值模拟的优化方法，并与数据驱动的设计方法相结合。但受限于头部外形参数设计变量众多，开展这...
【技术保护点】
1.一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，S1包括如下子步骤：
3.根据权利要求2所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，控制曲线上选择特征控制点设置参数，并将控制点的位移视作局部特征参数的反映。
4.根据权利要求2或3所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，S1中高速列车头部外形参数包括整体参数、宏观特征参数和局部特征参数。
5.根...
【技术特征摘要】
1.一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，s1包括如下子步骤：
3.根据权利要求2所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，控制曲线上选择特征控制点设置参数，并将控制点的位移视作局部特征参数的反映。
4.根据权利要求2或3所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，s1中高速列车头部外形参数包括整体参数、宏观特征参数和局部特征参数。
5.根据权利要求1所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，s2中设定系统的随机响应模型是由m个独立的随机输入变量ξ1,ξ2,...,ξm构成的函数，表示为多项式混沌展开通过多元正交多项式来表示随机响应模型：
6.根据权利要求5所述的一种高速列车头部外形影响气动性能的关键参数识别方法，其特征在于，s2中对于阶数为p＝(m+p)！/(m！p！)的线性组合项，多元正交多项式按以下方式...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏康，赵雅甜，于骞，孔志强，张业，蔡军爽，白夜，刘堂红，李卓伦，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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