本技术公开了机车监测装置技术领域的机车综合无线通信设备运用状态的监测装置，包括安装板、监测设备本体和罩体，所述罩体设在所述安装板的前侧，所述监测设备本体位于所述罩体的内腔，所述安装板的底部中间处开有限位腔，所述安装板的前侧壁且位于所述限位腔的左右两侧开有安装槽，所述监测设备本体的后侧壁左右两侧固定连接有插块，所述插块的外侧壁与所述安装槽的内腔壁滑动连接，该机车综合无线通信设备运用状态的监测装置，结构设计合理，能够方便对监测设备本体进行安装和拆卸，操作起来十分的简单便利，能够在使用时通过罩体对监测设备本体进行防护，从而避免监测设备本体受到伤害。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车监测装置，具体为机车综合无线通信设备运用状态的监测装置。
技术介绍
1、机车综合无线通信设备是一种应用于铁路机车通信领域的关键设备，是一种集多种通信功能于一体的综合性设备，能够实现列车调度通信，这是铁路运输指挥的核心通信功能，列车司机通过cir设备与调度员进行语音通信，接收调度指令，如列车的运行速度控制要求、停靠站台信息等，为了保证机车综合无线通信设备的正常使用通常会通过监测设备对机车综合无线通信设备的运用状态进行监测，将记录的信息传输至监测部门实现实时的监测。
2、监测设备的监测结果直接关系到机车使用时工作人员对机车无线通信状态的判断，所以就需要对监测设备进行定时的维护，但是现有的监测设备在安装时通常采用固定式的安装，使得在后期进行维护时不便于对监测设备进行拆卸，操作起来较为繁琐不够便利，为此我们提出了机车综合无线通信设备运用状态的监测装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供机车综合无线通信设备运用状态的监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出了现有的监测设备在安装时通常采用固定式本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.机车综合无线通信设备运用状态的监测装置，其特征在于：包括安装板(100)、监测设备本体(200)和罩体(300)，所述罩体(300)设在所述安装板(100)的前侧，所述监测设备本体(200)位于所述罩体(300)的内腔，所述安装板(100)的底部中间处开有限位腔(110)，所述安装板(100)的前侧壁且位于所述限位腔(110)的左右两侧开有安装槽(111)，所述监测设备本体(200)的后侧壁左右两侧固定连接有插块(210)，所述插块(210)的外侧壁与所述安装槽(111)的内腔壁滑动连接，左右两侧所述插块(210)的内侧壁上下两侧开有连接口(211)；
>2.根据权利要求1...
【技术特征摘要】
1.机车综合无线通信设备运用状态的监测装置，其特征在于：包括安装板(100)、监测设备本体(200)和罩体(300)，所述罩体(300)设在所述安装板(100)的前侧，所述监测设备本体(200)位于所述罩体(300)的内腔，所述安装板(100)的底部中间处开有限位腔(110)，所述安装板(100)的前侧壁且位于所述限位腔(110)的左右两侧开有安装槽(111)，所述监测设备本体(200)的后侧壁左右两侧固定连接有插块(210)，所述插块(210)的外侧壁与所述安装槽(111)的内腔壁滑动连接，左右两侧所述插块(210)的内侧壁上下两侧开有连接口(211)；
2.根据权利要求1所述的机车综合无线通信设备运用状态的监测装置，其特征在于：所述限位腔(110)的内腔壁顶部中间处固定连接有安装管(120)，所述安装管(120)的下端连通有筒体(121)，所述筒体(121)的内腔壁左右两侧滑动连接有活塞(122)，左右两侧所述活塞(122)的内侧壁之间固定连接有第一固定弹簧(123)，左右两侧所述活塞(122)的外侧壁固定连接有连接杆(124)，所述连接杆(124)的末端延伸至所述限位腔(110)的内腔并固定连接有板体(125)，所述板体(125)的外侧壁与所述限位腔(110)的内腔壁滑动连接，所述板体(125)的底部延伸至所述限位腔(110)的外侧，左右两侧所述板体(125)的外侧壁上下两侧固定连接有连接块(126)，所述连接块(126)的外侧壁与所述连接口(211)的内腔壁卡接，所述监测设备本体(200)的后侧壁与所述安装板(100)的前侧壁接触。
3.根据权利要求2所述的机车综合无线通信设备运用状态的监测装置，其特征在于：所述活塞(122)与所述筒体(121)的内腔壁之间设有密封环。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉亚兵，吉鹏宇，
申请(专利权)人：扬州贝尔思达通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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