【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车挡泥板支架领域，尤其涉及一种便于调节的汽车挡泥板支架。
技术介绍
1、汽车挡泥板连接架是由连接座、连接架、连接框和挡泥板本体构成的，是用来将挡泥板与汽车进行连接的支架，在日常生活中较为常见。
2、现有技术诸如公告号为cn212500683u的技术，该专利公开了一种汽车用挡泥板支架，该专利采用铸件底座、支撑杆以及安装支架；安装支架套装在支撑杆外部并与支撑杆相连；支撑杆的一端伸入铸件底座中，支撑杆与铸件底座之间填充有硫化橡胶。该技术提供了一种无需额外的压装工序、可提高拉脱力以及可提高垂直度的汽车用挡泥板支架
3、专利技术人在日常生活使用中发现现有技术中，由于不同车型的轮胎宽度、车轮外形及车身结构存在较大差异，固定安装间距无法根据具体需求进行调节，导致挡泥板与车轮或车身之间的间隙无法精确匹配，进而影响挡泥板的安装效果。此外，固定间距可能导致挡泥板无法有效阻挡轮胎飞溅的泥水、石块等杂物，特别是在行驶过程中，不能提供充分的防护，进而可能造成车身污染或损伤的问题。
技术实现思路>
1、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于调节的汽车挡泥板支架，其特征在于，包括：连接座(1)、调节结构(5)和连接结构(6)，所述连接座(1)的一端安装有两个连接架(2)，所述连接架(2)的圆弧面设置有连接框(3)，所述连接框(3)与连接架(2)滑动连接，所述连接框(3)的下方设置有挡泥板本体(4)，所述挡泥板本体(4)借助连接结构(6)与连接框(3)进行连接，两个所述连接架(2)之间设有调节结构(5)，所述调节结构(5)包括调节杆(504)，所述调节杆(504)的两端分别与两个连接架(2)滑动连接，所述调节杆(504)的圆弧面转动连接有转环(506)，所述转环(506)的两侧均固定连接有若干个...
【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车挡泥板支架，其特征在于，包括：连接座(1)、调节结构(5)和连接结构(6)，所述连接座(1)的一端安装有两个连接架(2)，所述连接架(2)的圆弧面设置有连接框(3)，所述连接框(3)与连接架(2)滑动连接，所述连接框(3)的下方设置有挡泥板本体(4)，所述挡泥板本体(4)借助连接结构(6)与连接框(3)进行连接，两个所述连接架(2)之间设有调节结构(5)，所述调节结构(5)包括调节杆(504)，所述调节杆(504)的两端分别与两个连接架(2)滑动连接，所述调节杆(504)的圆弧面转动连接有转环(506)，所述转环(506)的两侧均固定连接有若干个套杆(503)，所述套杆(503)的内壁滑动连接有圆杆(502)，所述圆杆(502)的内壁滑动连接有滑杆(501)，所述滑杆(501)远离转环(506)的一端固定连接有螺纹环(505)，所述螺纹环(505)与连接架(2)螺纹连接，所述螺纹环(505)与连接框(3)转动连接，所述调节杆(504)的圆弧面滑动连接有滑板(507)，所述滑板(507)靠近转环(506)的一侧固定连接有若干个插杆(509)，所述转环(506)靠近插杆(509)的一侧开设有若干个插孔(510)，所述插孔(510)与插杆(509)相适配，所述调节杆(504)的圆弧面套有弹簧(508)，所述弹簧(508)的一端与转环(506)固定连接，所述弹簧(508)的另一端与滑板(507)转动连接。
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海潮，李兆彬，
申请(专利权)人：山东华阳专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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