【技术实现步骤摘要】
本申请属于电动汽车调度，尤其涉及一种电动汽车多阶段充电优化调度方法及装置。
技术介绍
1、推广使用电动汽车(ev)是实现电能替代的重要途径之一。这种方式有利于能源消费革命和减少环境污染。然而，大量电动汽车不加控制的充电行为可能会增加负荷的峰谷差，降低电能质量，降低电网运行的经济性，甚至威胁到电力系统的安全稳定运行。电动汽车的电池能够快速响应信号，而大多数私人电动汽车在一天中的大部分时间都处于未行驶的闲置状态。如果对电动汽车的充放电行为进行调节和控制，电动汽车就可以作为有源负载参与需求响应。这不仅可以避免大规模车辆充电失控导致负荷突然增加，还可以达到“削峰填谷”的目的。
2、目前，电动车充电过程中，充电功率发生改变，充电效率达到阈值后快速降低，电动汽车用户接入电网后可选择电价套餐少，主动参与电网调控意愿低，以及大量电动汽车用户被动接入电网导致的大量电动汽车无序化接入电网，进而对电网造成负面影响。
技术实现思路
1、为克服相关技术中存在的问题，本申请实施例提供了一种电动汽车多阶段充...
【技术保护点】
1.一种电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，所述基于所述多阶段恒压充电数据，构建电动汽车充电模型，包括：
3.如权利要求2所述的电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，所述电动汽车充电模型的约束条件包括电压范围约束、电流范围限制和荷电状态约束。
4.如权利要求1所述的电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，所述基于所述电动汽车充电模型和用户的个性化充电需求，构建多阶段模块化套餐模型，包括：
5.如权利要求4所述的电动汽车多阶段充电优...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，所述基于所述多阶段恒压充电数据，构建电动汽车充电模型，包括：
3.如权利要求2所述的电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，所述电动汽车充电模型的约束条件包括电压范围约束、电流范围限制和荷电状态约束。
4.如权利要求1所述的电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，所述基于所述电动汽车充电模型和用户的个性化充电需求，构建多阶段模块化套餐模型，包括：
5.如权利要求4所述的电动汽车多阶段充电优化调度方法，其特征在于，所述基于所述多阶段模块化套餐模型，确定用户的充电套餐模块，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，陈磊，王晓甜，李宏胜，贾鹏需，孙毅，陈博，
申请(专利权)人：国网河北省电力有限公司营销服务中心，
类型：发明
国别省市：
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