【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振设备领域，进一步的，涉及一种减振器芯体总成，尤其涉及一种在回转方向提供阻抗以抑制往复振动的减振器芯体总成。
技术介绍
1、减振器是车辆悬架的重要组成部分，其主要功能是抑制悬架弹簧的往复振动。车辆在行驶过程中经过不平路面时会产生颠簸、振动，而颠簸、振动会直接通过车轮传递到车辆悬架弹簧之上，使得悬架弹簧被反复形变蓄能再复位，减振器就是弹簧反复形变蓄能再复位的过程中吸收冲击功和弹簧释放的弹性势能，并将其转换为热能消耗掉，从而衰减车架与车身之间的振动，改善车辆行驶的舒适性和平顺性。
2、而目前车辆的摩擦式减振器采用摩擦片作为减振元件，但由于摩擦片在工作过程中存在磨损，在长期工作过程中摩擦片的摩擦力无法持续保持设计的力值，导致减振器减振效果变差，而且随着摩擦片的磨损其耐久度也无法长期保持，则需要定期检测、更换摩擦片，不仅增加维护成本，而且给工作人员带来较繁重的更换、维护工作，因此，现有的减振器很难满足车辆对于减振的长期、稳定工作的要求。
3、由此，本技术提出一种减振器芯体总成，以克服现有技术的缺陷。
<...【技术保护点】
1.一种减振器芯体总成，其特征在于，所述减振器芯体总成包括：
2.如权利要求1所述的减振器芯体总成，其特征在于，多条所述导流通道沿所述回转轴的周向间隔分布，多条所述导流通道的一端均与所述隔离室连通，多条所述导流通道的另一端分别与周向位置相对的所述容置腔连通。
3.如权利要求1所述的减振器芯体总成，其特征在于，所述活塞杆能在所述密闭腔室与所述气室之间滑动，所述活塞杆位于所述密闭腔室内的一端具有限位头，当所述活塞杆向所述气室方向滑动时，所述限位头能随所述活塞杆滑动至与所述隔板相抵的位置。
4.如权利要求1所述的减振器芯体总成，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种减振器芯体总成，其特征在于，所述减振器芯体总成包括：
2.如权利要求1所述的减振器芯体总成，其特征在于，多条所述导流通道沿所述回转轴的周向间隔分布，多条所述导流通道的一端均与所述隔离室连通，多条所述导流通道的另一端分别与周向位置相对的所述容置腔连通。
3.如权利要求1所述的减振器芯体总成，其特征在于，所述活塞杆能在所述密闭腔室与所述气室之间滑动，所述活塞杆位于所述密闭腔室内的一端具有限位头，当所述活塞杆向所述气室方向滑动时，所述限位头能随所述活塞杆滑动至与所述隔板相抵的位置。
4.如权利要求1所述的减振器芯体总成，其特征在于，所述壳体内与所述开口相对的内壁上具有一盲孔，所述回转轴的一端能转动地设置于所述盲孔内，且所述回转轴与所述盲孔的内壁转动密封相连；
5.如权利要求4所述的减振器芯体总成，其特征在于，所述回转轴与所述壳体的内壁之间具有至少一端部接触面和至少一周向接触面，所述滚动件包括呈环形的轴向滚动件和呈环形的周向滚动件，所述轴向滚动件设置于所述端部接触面，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆，于龙，赵澎，刘杰，
申请(专利权)人：北京兴烨达源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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