【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道口防护，特别是涉及了一种铁路道口车辆阻隔防护装置。
技术介绍
1、铁路道口防护是指在铁路线路与道路平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。
2、参考已授权公告号“cn209650292u”公开了一种铁路道口车辆阻隔防护装置，其中记载了：“通过设置的相配合的滚轮和滑轨，使滚轮固定更加牢固，不易脱离，能够承受侧向较大的推力，装置能够承受较轻微的撞击；当侧向撞击力较大，其上的碰撞传感器监测后，使控制器发出信号，将安全气囊装置打开，对撞击起到缓冲作用”的技术问题。
3、本申请人在具体实施该专利的过程中，发现该专利存在以下技术问题：
4、由于该专利中所设定的防护装置滚轮和滑轨接触面积较小，且位于防护装置底部，在装置的一侧受到外力冲撞时，受力一侧的滚轮容易脱离滑轨外侧，从而使防护装置整体产生侧翻的现象发生，同时该装置气囊体积过大，在受到外力撞击过后再通过传感器进行快速充气的效率较低，无法起到良好的缓冲效果，为此，需要提出一种铁路道口车辆阻隔防护装置，为解决上述专利...
【技术保护点】
1.一种铁路道口车辆阻隔防护装置，包括轨道(1)，其特征在于，所述轨道(1)数量为两个，两个所述轨道(1)顶部设置有车体(2)，所述车体(2)底部的两端均安装有车轮(3)，且所述车轮(3)两侧的底部均与所述轨道(1)为间隙配合设置，所述车体(2)顶部设置有缓冲支撑组件(4)，所述缓冲支撑组件(4)顶部设置有警示组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道口车辆阻隔防护装置，其特征在于，所述缓冲支撑组件(4)包括第一转动座(6)、翻转板(7)、缓冲垫(8)、第二转动座(9)、第三转动座(10)和第一转动杆(11)，所述车体(2)顶部一端的两侧均固定连接有...
【技术特征摘要】
1.一种铁路道口车辆阻隔防护装置，包括轨道(1)，其特征在于，所述轨道(1)数量为两个，两个所述轨道(1)顶部设置有车体(2)，所述车体(2)底部的两端均安装有车轮(3)，且所述车轮(3)两侧的底部均与所述轨道(1)为间隙配合设置，所述车体(2)顶部设置有缓冲支撑组件(4)，所述缓冲支撑组件(4)顶部设置有警示组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道口车辆阻隔防护装置，其特征在于，所述缓冲支撑组件(4)包括第一转动座(6)、翻转板(7)、缓冲垫(8)、第二转动座(9)、第三转动座(10)和第一转动杆(11)，所述车体(2)顶部一端的两侧均固定连接有第一转动座(6)，所述车体(2)的一端设置有翻转板(7)，所述翻转板(7)远离所述车体(2)的一端固定连接有缓冲垫(8)，所述翻转板(7)靠近所述车体(2)一端底部的两侧均固定连接有第二转动座(9)，且所述第二转动座(9)均与所述第一转动座(6)为转动连接设置，所述翻转板(7)靠近所述车体(2)一端顶部的两侧均固定连接有第三转动座(10)，所述第三转动座(10)内侧均转动连接有第一转动杆(11)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路道口车辆阻隔防护装置，其特征在于，所述缓冲支撑组件(4)还包括第一固定杆(12)、第一支撑竖板(13)、第二固定杆(14)、第二转动杆(15)和插板(16)，所述车体(2)顶部远离所述第一转动座(6)一端的两侧均开设有第一活动槽，第一活动槽内侧均固定连接有第一固定杆(12)，第一活动槽内侧均间隙配合有第一支撑竖板(13)，且所述第一支撑竖板(13)底部内侧均与所述第一固定杆(12)为间隙配合设置，两个所述第一支撑竖板(13)之间的顶部固定连接有第二固定杆(14...
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